Valdības turpmākos lēmumus par Covid-19 ierobežojumiem ar nepacietību gaida nacionālā lidsabiedrība “Air Baltic”. Uzņēmuma vadītājs Martins Gauss stāsta, ka pēc ārkārtējās situācijas lidojumos pasažieriem tiks izdalītas sejas maskas un nepieciešamības gadījumā daļa sēdvietu lidmašīnās varētu palikt tukšas.
Tie nav sapņi vien. Tomēr būtiski, lai pretējā pusē arīdzan ierobežojumi atcelti. Vakar ar savu darba devēju runājām par vajadzību uzreiz pēc robežu atvēršanas tikties Polijā, bet izrādās, tur spēkā obligāta 14 dienu karantīna ikvienam iebraucējam Polijas teritorijā omg 
Kāda tad jēga Airbaltic iespējai aizvest turp, ja tur uz laiku jāiestrēgst? Pagaidām nemirstīgi un imūni ir tikai tālbraucēji, uz viņiem tas neattiecas vispār.
Pirms kārtējiem ne visai korektajiem salīdzinājumiem un secinājumiem vajadzētu tomēr paskaidrot, uz kurieni lido un ko pārvadā AirBaltic.Salīdzinot ar KLM vai ar LH, kura arī "gaida" 10mljrd piešprici.Bet tajā pat laikā ir paziņojusi par kardinālu darbības sašaurināšanau un savu mazcenas meitaskompāniju slēgšanu.
Aviokompāniju lidoumu grafiki mainās ik pa dienām visu aprīli.Tas, ka Kāds tagad paziņo, ka viņš no kaut kāada datuma tur kko "atsāks"- tas šobrīd nav neko vairāk kā pašpropaganda.Tāteikt, atgādinājums par sevi.Jo reāli kāds atsāks nevis tad, kad pats "uzplānojis",bet gan pēc reālās situācijas.Kad lidostu atvērs, tad arī ātsāks.Ja atvērs izlidošanas lidostu, bet galamērķa lidosta būs sēgta (vai otrādi),diezin vai varam riunāt par globālu atsākšanu.Ja valdība saka ka viņa "nezin", kas notiks 12jā maijā, tad AirB "cietie plāni" uz 13to maiju ir pa lielam fufelis.Vai nu valdība nesaka pilnu info saviempilsoņiem, bet katru pēcpusdienu atskaitās tieši Airbaltikam.Tāpat, kā starpkontinentālo lidkompāniju plāni "atsākt" darbību šobrīd aizslēgtajos ASV galapunktos- kamēr šī valsts netiks atvērta, katrs individuālais plānotājs var savu personīgo kalkulātoru lieki neklabināt.
Par ko būtu jārunā- ka biļešu cenas un kravas pārvadājumu izmaksas tuvākajos pāris gados būs būtiski un dramatiski augstākas, nekā bija ierasts un pierasts.Pašlaik starptautiski darbojošos no aviotransporta atkarīgos LV uzņēmējus slauc globālie kurjerpasti, bet pēc lidojumu atsākšanas to darīs pilnīgi visi iespējamie iesaistītie.Noliktavas un loģistiku ieskaitot.Daudziem nāksies samazināt ambīcijas un gaisa vietā izmantot ūdeni.
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
TV Autoziņu ziemas testos esam devušies gan ar pikapiem, gan elektromobiļiem, taču mikroautobusu un minivenu reiss gan notiks pirmo reizi. Lasīt vairāk
Eiropas Komisija varētu atcelt likumu, kas paredzēja jaunu automašīnu ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aizliegumu no 2035. gada. Lasīt vairāk
Cik mēs nākotnē maksāsim par elektrību? Kāpēc tā vienā valstī ir dārgāka nekā pie kaimiņiem? Uz šiem jautājumiem cer atbildēt jaunais Eiropas Komisijas plāns – uzsākt centralizētāku elektrotīklu plānošanu, lai paātrinātu dažādu savienojumu izveidi, kas samazinātu elektrības rēķinus patērētājiem. Ko tas nozīmē un kas jauns gaidāms Baltijas valstīs? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ko var dziedāt visu laiku dziesmu, kura jau veca kā pasaule? Nav apnicis vilkt ārā vienu faktu katru reizi, kad redzi airbaltic logo?
PierādĪjumus studijā par miljarda ieslidināšanu vai arī tā tikai tukša plūtīšana?
Tavai informācijai valdība AirFrance-KLM taisās "ieslidināt" 12 (DIVPADSMIT) MILJARDUS.
www.cnbc.com/2020/04/27/co...state-aid.html
Visi uztur savas aviosabiedrības. Gan skandināvi, gan vācieši utt. Pat igauņi taisās reanimēt savu Nordiku.