Toyota par godu WRC rallija programmai izgatavojusi 2020. gada sensacionālāko automobili - Toyota Yaris GR. TV Auto ziņas ar to izbrauca sacīkšu trasē un ir pirmie secinājumi.
Gazoo Racing jeb GR ir Toyota motorsporta divīzija, kas ar Yaris WRC aizveda līdz pasaules čempiona titulam Otu Tanāku - vai otrādi. Stingri ņemot, GR arī ir tikai Yaris pa pusei. Tas ir garāks, platāks un zemāks. Pakaļējais tilts ir no Corollas, kas izskaidro platās riteņu arkas. Visus četrus riteņus tur neatkarīga piekare un savieno sarežģīta pilnpiedziņas sistēma GR-Four. No parastā Yaris te palikusi tikai riteņu bāze, spoguļi, lukturi un antenas spura uz jumta. Jumts patiešām ir no oglekļa šķiedras, nevis tikai izskatās - mīnus 3,5 kilogrami. Durvis, motorpārsegs un bagāžnieka vāks ir no alumīnija - vēl mīnus 24 kg. Patiešām viegls. Zem motorpārsega papīrlapas svarā slēpjas pasaulē jaudīgākais trīscilindru motors,kāds sastopams ielas automašīnā - 261 zirgspēks. Tilpums arī netipiski liels 3 cilindriem - 1,6 litri. Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
Uz 100k/km būs remonta ekstāze, kad sāks tērēt eļļu.
Šo auto ka reizi ir nopirkuši tam lai izieti pirmo apskati uz 2gadi - izmainitu visu ko ir jedzigi darit, nodzit pa trasi un pe 2 gadi " nodot šrotā" vai pārfotu kādam labticīgam "opītis uz baznicu" pateretājam.
100zs/litrs var uztaisīt diezgan uzticamus atmosfēriskos benzīnniekus
vai 160zs/litrs turbo būs uzticams - atkarīgs no tā, cik bieži būs trases režīms, ikdienā vairāk par dažām sekundēm pilnas gāzes nevarēs lietot.
tas tomēr ir toyota prestiža projekts, un custom augstas veikstspējas motors, nevis pārforsēts stock motors
160zs/l ir krietni daudz, protams - golf R līmenis, nez vai pēc 20 gadiem guļamrajonu tīņi ar tādiem braukās
Par daudz? Viss atkarīgs no tā, cik bieži tas motors dzīvosies pūtienā, un cik nopietna tam motoram konstrukcija. Audī līdzīga forsāžas līmeņa motorus pirmo reizi pārdeva 1985. gadā, iekš Sport Quattro [nu jā, SQ uzražoja 200 eksemplārus, un vēl treseris vienā otrā savā brīnumā to bīdeli iebāza], pēc tam vēl bija RS2; pirmajam RS4 arī bija nopietns forsāžas līmenis...
Vīlētām vecajām mašīnām gan ir viena nianse kas, tādu mašīnu, lietojot ikdienā, paildzina motora mūžu - turbīnas izmēra un tehnoloģiju dēļ pa ielu brauc zema forsāžas līmeņa atmosfēra, jo diez vai kāds pa ielu braucot bez īpaša iemesla griezīs virs 3 štukām lai ieietu pūtienā...
Yaris motoram arī pūtiens pie 3k
nevajag SQ - kolekcionāru auto, salīdzināt ar GR - masu produkcijas auto, ko pērk, lai padarītu ikdienu interesantāku
RS2 un RS4 arī bija kolekcionāru mašīnas?