Bateriju vilcieni – videi draudzīgāks risinājums neelektrificētām dzelzceļa līnijām 13

 

Foto: Publicitātes attēls

SM | 20.jūlijs 2021 15:28

Līdz 2026. gadam Rīgā un Pierīgā plānots īstenot zaļo satiksmes reformu, kur dzelzceļš tiks stiprināts kā sabiedriskā transporta mugurkauls.

Atveseļošanas fonda investīcijas plānotas gan sliežu posmu modernizēšanai un izbūvei, gan mūsdienīgam ritošajam sastāvam, paredzot iepirkt bateriju vilcienus, kas ir videi draudzīgāka bezizmešu tehnoloģija.

Zaļās satiksmes reforma veicinās Rīgas metropoles areāla iedzīvotāju pārvietošanās paradumu maiņu, veidojot konkurētspējīgu videi draudzīgu sabiedriskā transporta un mikromobilitātes piedāvājumu attiecībā pret privāto transportu.

Viens no dzelzceļa modernizācijas projektiem ir bateriju vilcienu iegāde. Šobrīd bateriju vilcieni (battery electric multiple unit - BEMU) Eiropā iegūst popularitāti, valstīm cenšoties sasniegt uzstādītos klimata mērķus. Bateriju vilcieni ir aprīkoti ar bateriju jeb akumulatoru tehnoloģiju, kas ļauj tiem braukt gan pa elektrificētām līnijām vai posmiem, izmantojot elektroenerģiju no kontakttīkla, gan neelektrificētām līnijām, izmantojot baterijās uzkrāto enerģiju. Tādējādi bateriju vilcieni salīdzinājumā ar dīzeļa vilcieniem ir videi draudzīgāks risinājums iedzīvotājiem, kuru ikdienas ceļš ved pa neelektrificētajām dzelzceļa tīkla daļām. Tāpat bateriju vilcienu priekšrocības izjūt arī tie, kuri dzīvo tuvu dzelzceļa sliedēm – šādi moderni vilcieni ir klusāki un mazāk piesārņo apkārtējo vidi.

Bateriju tehnoloģija strauji attīstās, un šādi vilcieni ļautu nodrošināt bezemisiju pasažieru pārvadājumu pakalpojumus neelektrificētajās dzelzceļa līnijās. Bateriju sistēmu priekšrocība – nav nepieciešams ieviest dārgu elektrifikācijas projektu līnijās ar zemu kustības intensitāti, tā ir videi draudzīga tehnoloģija ar ļoti zemu trokšņa līmeni.

Optimāls bateriju sistēmas modelis ir bateriju vilcienu izmantošana jau elektrificētajās līnijās (notiek uzlāde brauciena laikā), kur ar bateriju palīdzību var nodrošināt papildu nobraukumu arī neelektrificētajā daļā bez lieliem papildu infrastruktūras uzlabojumiem.

Bateriju sistēmas trūkumi – tikai relatīvi īsu distanču veikšana, jo vilcienu kustībai nepieciešamais enerģijas patēriņš ar pašreizējām bateriju tehnoloģijām nenodrošina pietiekoši lielu vilciena darbības attālumu, taču pie labvēlīgiem apstākļiem ražotāji jau šobrīd sola ar pilnu uzlādi veikt attālumu virs 100 km. Baterijas veido papildu vilciena svaru, kā arī bateriju nomaiņa un utilizācija var radīt papildu problēmas.

Lai noteiktu piemērotākos paramterus bateriju vilcienu ekspluatācijai Latvijas apstākļos, Satiksmes ministrija 2021.gada otrajā pusē plāno pasūtīt tehniski ekonomisko priekšizpēti paredzēto ieguldījumu tehnoloģisko un ekonomisko aspektu izvērtēšanai.

Bateriju vilcienus plaši izmantoto Austrijā, Vācijā, Īrijā, Apvienotajā Karalistē un Japānā. Bateriju vilcienus sāk izmantot arī Dānijā, Francijā, Ungārijā. Bateriju vilcienus plāno izmantot arī Lietuva.

Papildu informācija:

Latvija ir devusi savu ieguldījumu bateriju vilcienu būves vēsturē. Kontaktakumulatoru elektrolokomotīves projekts tapis Baltijas dzelzceļa Zinātniski tehniskās apvienības sabiedriskajā konstruktoru birojā Rīgā. 1966.-67.gadā Dņepropetrovskā izgatavotas 10 šīs sērijas lokomotīves Sešas no tām izmantotas Latvijā. Dzelzceļa muzejā aplūkojamais eksponāts ir strādājis Zasulauka depo iecirkņos. Lokomotīve izmantota manevru darbos un savācējvilcienu vešanai Rīgas zonā, kā elektrificētos, tā neelektrificētos (izmantojot akumulatorus) posmos.

 

 
Visi komentāri
 
650 20.jūlijs 2021 17:13
2 0 Atbildēt

Ja nu kādam vēl kādas atmiņas paliekas ir saglabājušās:

Krotow 20.jūlijs 2021 19:18
0 0 Atbildēt

Šis esot arī lādēšanās nolūkā braucis 4x no Rīgas uz Ķemeriem un tad vienreiz no Rīgas līdz Jelgavai, kur līnija tolaik vēl nebija elektrificēta.

650 20.jūlijs 2021 20:39
1 0 Atbildēt

Jā tā bija, vai nu uz Jūrmalu vai Ogri uzlādēties, un tad uz Jelgavu.Tos taču tepat RVR veiksmīgi ražoja! Motorvagons 60t svēra un tam bija kkur ap nepilni 2tūkst gab tie bateriju elementi.Ar pilnu uzlādi kādus 150km laikam tas varēja novilkt,bet ne īpaši ātri,laikam uz 70/max.Līdz Jelgavai apm stundu vilkās,ja apnika,pa ceļam varēj izlekt..Jelgavas līniju elektrificēja tikai 70to gadu vidū.Uz Dobeli un Mažeiķiem jau 60to beigās kursēja jaunie dīzeļvilcieni.

imzz 21.jūlijs 2021 10:27
0 0 Atbildēt

Tikai šo sastāvu līdz Siguldai atvilkusi dīzeļlokomotīve.

felix65 21.jūlijs 2021 6:56
1 1 Atbildēt

Tos akumulatoridiotus jāsāk atšaut, kamēr nav planētu pazudinājuši. Sākumā painteresējieties kā iegūst izejvielas un tad kā utilizē nolietotos aķus. Cilvēkam var iestāstīt visu ko, jo viņam interesē tikai pierīties, nopisties un lai citiem ietu nedaudz sliktāk. Kāpēc to dara tieši iesaistītie, kuri ir labi informēti, ir cits jautājums.

Kanibaals 21.jūlijs 2021 11:39
0 0 Atbildēt

Svina akumulatorus pārstrādā teju 100%

Pļurkt 22.jūlijs 2021 14:32
1 0 Atbildēt

Tu gribi tajā rūpnīcā pastrādāt?

Krotow 21.jūlijs 2021 19:02
0 0 Atbildēt

Varbūt iedzer tabletīti lai atlaiž. Svina aķus pārstrādā jau sen gandrīz 100% apmērā. Litijniekus arī par 75% un procents iet uz augšu. Galvenais lai tos aizved pārstrādei uz rūpnīcu, nevis aizskapē kaut kur uz Āfriku demolēšanai ar lauzni un veseri.

Dānis 21.jūlijs 2021 9:14
3 0 Atbildēt

Kamēr bagātajā Dānijā sabiedriskais transports pamatā baruc ar dabas gāzi, Latvijas uzbagi sapņo par baterijvilcieniem, jo iepirkumā lielākas summas grozās un var vairāk naudas ieraut nāsīs. Nu vēl gāzelektriks hibrīds būtu ok Latvijas variantā.

Kanibaals 21.jūlijs 2021 11:44
1 0 Atbildēt

Kā tad gāzi atliesi privātajā transportā?

Krotow 21.jūlijs 2021 19:04
0 0 Atbildēt

Elementāri. Ņem lielu maisu un nopūties.

www.dailymail.co.uk/news/peoplesd...ave-money.html

reku 22.jūlijs 2021 22:45
0 0 Atbildēt

Elektrību ar neatliesi.

gunbox 23.jūlijs 2021 9:18
0 0 Atbildēt

Šis tikai pierāda, ka vēsture akumulēšanu jau sen ir plānojusi un līdz šai dienai tai būtu jābūt konkurentam, nevis krējuma smēlējam. Pagaidīšu vēl gadus 10, jo ātrāk jau cenas nenokritīs līdz patiesai vērtībai. Interesanti, ka Tesla vēl sijā muļķus, tā pat kā Apple. Laikam fanātisms ir slimāka īpašība kā veselais saprāts.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Genesis parāda grezna elektriskās piedziņas krosovera konceptu (+ FOTO)

Ņujorkas autoizstādē izliktajam Neolun ir koncepta statuss, ar lielu potenciālu pārtapt par sērijveida modeli GV90. Lasīt vairāk

 

Iesaka eksperts: no kā jāuzmanās autovadītājiem pavasarī? 1

Varētu šķist, ka pavasarī, kad nokusis sniegs un kļuvis gaišāks, par ceļu satiksmes drošību var raizēties mazāk. Taču arī pavasarī ir vairāki būtiski faktori, kas jāņem vērā, lai droši un bez raizēm nokļūtu iecerētajā galapunktā, tāpēc Swedbank kopā ar Drošas Braukšanas Skolas direktoru Jāni Vanku sagatavojis padomus, kam jāpievērš īpaša uzmanība, pārvietojoties ar auto pavasarī. Lasīt vairāk

 

Frānsisa Skota Kī tilts pēc avārijas - postījumu apmērs (+ VIDEO) 16

Vakar pēc kravas kuģa DALI ietriekšanās sagruva Frānsisa Skota Kī tilts ASV ostas pilsētā Baltimorā. Drona lidojums ļauj novērtēt katastrofas apmērus, sagrauto tiltu un cietušo kuģi. Lasīt vairāk

 

KEM plāno paplašināt atbalsta programmu elektroauto un hibrīdauto iegādei 18

Klimata un enerģētikas ministrija (KEM) plāno paplašināt atbalsta programmu iedzīvotājiem elektroauto un hibrīdauto iegādei, aģentūru LETA informēja KEM pārstāvji. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti