Jauni cilvēki negrib strādāt, bet pieredzējušie aiziet pensijā. Latvijā pārvadātāji arvien vairāk izjūt autobusu šoferu trūkumu un tieši tādēļ reizēm nav iespējams nodrošināt reisus atsevišķos maršrutos. Piemēram, Autotransporta direkcija par to plāno sodīt akciju sabiedrību “Nordeka”.
Balso ar čemodāniem, reku sekas " kaut kas nepatīk...brauc prom " UK tādas kategorijas vadītājs var pacensties un dabūt 3-5k
Prom ir nevis mums jābrauc bet ar vagonu jāizved vienu daļu parazītu,bez čemodāniem.
Vispirms ir jānodrošina pienācīga alga, nevis 700-800, bet 1300-1800 uz rokas, tad arī autobusu vadītāji būs. Viss vienkārši!
tā jau ir - benzīnu vairs nepaņemsi, tāpat kā otru algu par neiedotajām biļetēm, vārdu sakot, nav jau vairs vecie laiki
1800 uz rokas nav pat autoparka direktoram ar 3 augtākajām izglītībām!? 
Kaut gan, ja pie mums ierubītu biļešu cenas kā GB, tad jau varētu arī 3800 maksāt. Pienācis laiks pasažieriem maksāt tādas pašas cenas kā citur.
Ja vēl būs piespiedu vakcinācija autobusu šoferiem, tad varēs klapēt to bodīti ciet. Ir vietas kur to neprasīs un noteikumi izdevīgāki.
Jā, man jau kolēģi teica, ka tajā vakcīnā esot čips! Kopš nopotējās, vairs nevarot dīzeli noliet un nevarot vairs paņemt naudu un nedot biļeti. Rokas pašas sāk biļeti izsniegt. Bet kā grib noliet dīzeli, tā otra roka jau zvana priekšniecībai un mēle pati sāk ziņot par degvielas zādzību!
Nekādā gadījumā nedrīkst vakcinēties!
Kapitālismā nav deficīta, pārvadātāju nevēlēšanās maksāt tirgus cenu
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
TV Autoziņu ziemas testos esam devušies gan ar pikapiem, gan elektromobiļiem, taču mikroautobusu un minivenu reiss gan notiks pirmo reizi. Lasīt vairāk
Eiropas Komisija varētu atcelt likumu, kas paredzēja jaunu automašīnu ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aizliegumu no 2035. gada. Lasīt vairāk
Cik mēs nākotnē maksāsim par elektrību? Kāpēc tā vienā valstī ir dārgāka nekā pie kaimiņiem? Uz šiem jautājumiem cer atbildēt jaunais Eiropas Komisijas plāns – uzsākt centralizētāku elektrotīklu plānošanu, lai paātrinātu dažādu savienojumu izveidi, kas samazinātu elektrības rēķinus patērētājiem. Ko tas nozīmē un kas jauns gaidāms Baltijas valstīs? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tur kur negrib maksat naudu un jādara diezgan smags darbs, tur arī nav darbinieku.