Šodien Rīta panorāmā turpinām stāstīt par cilvēkiem dažādās profesijās. Agri Šmitu jau no bērnības ir interesējušas automašīnas un vēsture. Tādēļ arī viņš nonācis profesijā, kas saistītas ar abām šīm lietām.
Viņa misija ir saglābt un neļaut izzust visdažādākajiem spēkratiem, sākot ar tādiem, kas pavisam nesen bija vēl redzami braucam pa ielām un beidzot ar pagājušā gadsimta sākumā ražotiem elektroauto. Agris strādā Rīgas Motormuzejā un ir Latvijas Antīko automobiļu kluba valdes priekšsēdētājs.
Absolūti nevajadzīga informācija vietnē, kur 99% mītošajiem mūjābeļiem-LĪKROČIEM ir normāli par 3 gadiem nojāt mašīnu!!!
Te jebkurš, kas spēj uzturēt auto vairāk kā 10 gadi ir KOLEKTĪVI NOSODĀMA RĪCĪBA!!!!!!
to sauc vienā vārdā - "nabadzība".
To sauc par rokas no dirsas izaugušas, kas nu ir kļuvis par ļoti krutu!!!!
Savulaik mans pirmais auto bija invalīdu nojāts zapars, kuru pats pārskrūvēju līdz pēdējai skrūvītei, izvirpoju cilindrus, pārslīpēju vārstus u.t.t. Tikai virsbūvi čoms sametināja. Divu gadu laikā pa vakariem man tapa pavisam braucams auto. Tagad 13 gadus veca mašīna, savulaik jauna salonā paņemta, viss notiek servisā, pats tikai benzīnu ieleju. Jo nav ne laika, ne patikas. Tai pašā laikā darbā būvēju unikālas optiski mehāniskās iekārtas. Nabags nudien neesmu un rokas arī kaut kā nav pie dirsas pieaugušas, vai ne? Tā ka nevajag dzīvot stereotipos.
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Satiksmes drošību veido daudz un dažādi aspekti. Viens no tādiem ir – cik droši vadām savu transportlīdzekli un cik labi iekļaujamies satiksmes plūsmā. Nereti no autovadītājiem dzirdamas sūdzības par citu satiksmes dalībnieku pārgalvīgu braukšanas stilu. Tomēr ir arī tādi, kas kopējā satiksmes plūsmā neiekļaujas, jo dažādu iemeslu dēļ brauc pārāk lēni. Arī šāds braukšanas stils var radīt neprognozējamas situācijas uz ceļa. Lasīt vairāk
Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka. Lasīt vairāk
Nīderlandē piedāvā lieliski saglabātu „laika kapsulu” – 1992.gada Volkswagen Polo Coupe GT, kas savā 32 gadus garajā mūžā nav nobraucis pat 1000 kilometrus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Antīko automobiļu klubs dibināts 1972.g., kad t.s. trofeju auto bija ap 30-35 gadu veci. Šodien 30 gadu veci auto stāv katrā Rīgas pagalmā.