Nākamā gada aprīlī – maijā sāksies jauno elektrovilcienu testēšana. To paredz līgums par vilcienu piegādi, kas noslēgts starp uzņēmumu “Pasažieru vilciens” un rūpnīcu “Škoda vagonka”.
Līdz ar testēšanu sāksies arī jauno vilcienu sertifikācija. Savukārt iedzīvotāji tos varēs izmēģināt tuvāk rudenim Rīgā un Pierīgā.
Lai palaistu divstāvīgu vilcienu - jāceļ vadi augstāk.
Šur tur jāpaceļ tilti, estakādes, kominukāciju balsti.....un tā ir nauda, teica Viktors, " naudu vajadzēja dot!"
Škoda intervijā kad paziņoja ka tiek noslegts līgums,ka viņi varetu piedavat divstavigus vagonus uz esosas infrastrukturas un tas izmaksatu letak pasutitajam.
Jo divstavu vagona princips ir zemaks pirmais stavs neka tagad, nevis 2 metri no zemes bet 1metrs un zemaki griezti.
Tākā beidziet izdomāt visādas muļķibas, lai tikai paliktu pie RVR vagoniem.
Jāceļ?
Starpība ir 40 cm
1 stāvīgais 4200mm
2stāvīgais 4600mm
Vēl varētu ta ka somijā ka pasažieru vagoniem nāk klāt daži priekš mašinām, tādiem garākiem maršrutiem kā rīga - daugavpils, ventspils utt. lai pa laukiem var izbraukat visus radus mežu viensētās ar savu auto.
Un ja tas viss būtu apvienojumā ar maksimālo atrumu 250 km/h un biletes cena mašīnai letak kā par degvielu, tad visi dudinātun ar vilcienu skatītos filmas un dzertu tēju nevis svilinātu degvielu 3 stundu garajā autobraucienā.
Vilciens ar 250 kmh uz Pampāļiem... Kad sapņo, aizver acis ;)
Tās taču ir lielākās LV pilsētas.
Turklāt autoceļu stratēģija paredz līdz 2040.gadam uz visam šim pilsetas magistrales ar 4 joslam.
Tapec jau esam dirsā ar dzelceļu, ka kad jāsāk darit Krotow sadzeras alu un aizver acis 
Uz pampāļiem nevajag, bet RailBaltic tā būtu laba fīča. Aizlaid līdz Berlīnei uz platformas vai pat tālāk, un tad as savu auto.
Tāda fīča jau ir ceļā uz Vāciju, bet tikai ar prāmi.
Uz D-pili prāmi nepalaidīsi
izdīgsim eu finansējumu, un uzcelsim visiem hesiem slūžas, lai var kuģot pa visu Daugaviņu māmuliņu
Tad tās idejas pa reizei uzpeld: 2010.gads: "Daugavas racēji no uzņēmēja Pumpura vēlas piedzīt miljonu eiro"
www.db.lv/zinas/daugava...nu-eiro-231760
; Feb 3, 2015 — „Daugavas racēji” turpina mēģinājumus panākt savu ... kas savienotu Baltijas, Melno un Kaspijas jūru pa Daugavas, Dņepras un Volgas upēm, utt.
Francijas pilsētā Djepa no konveijera noripojis pēdējais otrās paaudzes Alpine A110 eksemplārs, noslēdzot nozīmīgu posmu Renault sporta zīmola vēsturē. Lasīt vairāk
1. jūlijā ekonomikas ministrs Viktors Valainis tikās ar ASV tehnoloģiju un autobūves uzņēmuma Tesla pārstāvjiem, lai pārrunātu automatizētās braukšanas tehnoloģiju attīstību un iespējamos risinājumus pašbraucošo transportlīdzekļu regulējuma pilnveidei Latvijā. Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums BMW publicējis piektās paaudzes X5 (G65) attēlus un atklājis tehnisko informāciju, solot, ka tirdzniecībā tas nonāks 2026. gada nogalē. Lasīt vairāk
Kamēr citur pasaulē apspriež vai Ferrari pirmā pilnībā elektriskā modeļa Luce dizains un koncepts kopumā ir pieņemams vai vērtējams kā pilnīga izgāšanās, ķīnieši daudz nedomā un izpērk visus viņu tirgum paredzētos eksemplārus, neraugoties uz to, ka dažs labs vietējais ražotājs piedāvā ko līdzīgu par trīsreiz mazāku cenu. Lasīt vairāk
Ar vilcienu no Kauguriem līdz Rīgai 39km 1 stundas laikā.
Daudz ātrāk sanāk ar auto, pie tam vēl ar visu piebraukšanu pie biroja durvīm. Skaidra lieta ka tauta brauks ar auto.
Pinkainis varēja labāk atrast veidu kā dabūt vilcienu no kauguriem līdz Rīgai 20 min laikā. Vot tad tas būtu ļoti izdevīgi beaukt ar vilcienu.
Un varēja jau arī izskatīt iespēju iegādāties divstāvīgos vilcienus, lai dienas vidū nevizināt no 4 vagoniem 3 turkšus.
Bet divstāvīgo vagonu gadījumā tikai divi vagoni vizinātos, tur arī tās izmaksas būtu lētākas
2stāvīgi vagoni ir smagāki - tas visdrīzāk uzliek lielākas prasības sliežu ceļam, jo gandrīz tāda pati masa ir nevis 2x garākā, bet otrādi - 2x īsākā posmā. Un kas maksās par šāda sliežu ceļa izbūvi?
Esošā infrastruktūra var uzņemt divstāvīgos
Ja birojs tev nav pie lidostas, tad isīsies cauri sastrēgumiem vēl vienu stundu, un pēc pāris gadiem jau maksāsi par braukšanu iekšā pilsētā kā to paredz ES kurss uz auto lomas samazināšanu pilsētās.
Tad kad tev atņems stāvvietu Rīgas centrā, variantu paliks ļoti maz!
Siltajā sezonā kauguri_ reigas centrs, ātrākais transports ir velosipeds. Nopietni. tad rolleris, tad mocis, kkur nedaudz iepaliek vilciens. Un tad tikai auto. Kamēr ar dzelzs kasti izstāvi visus sastrēgumus, visi pārējie jau ir galā.
Nemuldi, es nebraukšu ar auto. Un ar auto korķos sēžot sanāk ilgāk kā stunda
Nu ar auto no Stacijas laukuma līdz Kauguru masīva centram ir pēc Vāzes ātrākais ir 37 min. Un tas ir patlaban, brīvdienā.
Un ar vilcienu varētu taisīt ekspreša variantus, izlaižot vismaz katru otro staciju, bet to jau nedarīs. Pie kam kādreiz bija "Imantā, Babītē nepietur", kamēr tagad ir Babītē, Imantā, Zolitūdē, Depo pietur.