DPF jeb tā sauktais kvēpu filtrs ir kā neredzams bubulis, ar ko biedēt vecu dīzeļautomobiļu īpašniekus, liekot tiem drebēt tehniskās apskates gaidās.
DPF ir obligāti visās automašīnās, kas atbilst ES izmešu standartiem, un jau sākot ar 2005. gadu. Tā kā vieglie auto jau labi sen tiek aprīkoti ar atgāzu katalītiskajiem neitralizatoriem jeb, vienkāršāk sakot, katalizatoriem, rodas jautājums, kam vispār tāds kvēpu filtrs vajadzīgs?
Atbilde: dīzeļdzinējos degviela un gaiss nesajaucas tik labi kā benzīns un degviela nesadeg pilnībā. Šī rezultātā rodas blakusprodukts - kvēpi. Pilsētas satiksmē tie patiesi mēdz iziet no ierindas, prasot dārgu remontu vai pat nomaiņu, kas nereti izmaksā pusi lietota auto vērtības. Kopā ar InterCars Latvija projektu vadītāju skaidrosim, kas šeit līdzams. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Klau seksa vergs, pasaki man lūdzu vienu lietu. Ja jau tas filtrs aiztur visu indi, kur tā inde paliek, kad filtrs sasniedz savu filtrēšanas kapacitāti? Ūdens filtru mēs mainām katru mēnesi un metam ārā. Kvēpu filtru neviens nemaina, bet viņš pats maģiski attīrās. Kur paliek inde, kad filtrs attīrās!?
Izskatās ka te kāds, kādu čakarē!