Šajā raidījumā atgriežamies pie iepriekš aizsākta stāsta par Osram LED retrofit spuldzēm, ko paredzēts uzstādīt halogēna H7 standarta spuldžu vietā. Automašīnu saraksts, kam LED spuldzes homoloģētas Vācijā, nemitīgi tiek paplašināts, taču Latvijā spuldzes līdz šim nebija “legālas”.
Tagad CSDD piedāvā spuldzes sertificēt konkrētai automašīnai, un tieši to kopā ar Osram tirgotāju KGKnutsson nolēmām veikt praktiski - vispirms aprīkojot VW Crafter ar LED spuldzēm Autoeksperts servisā un pēcāk veicām sertifikāciju CSDD. Kā tas notiek un cik tas maksā ? Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Varbūt CSDD experti varētu paskaidrot, kāpēc ir jāsertificē katru mašīnu atsevišķi, kāpēc nevar pārbaudīt saderību ar konkrēto auto (šoreiz VW Crafter) un atzīmēt CSDD reģistros, ka visi Latvijā reģistrētie krafteri var braukt ar šīm Osram H7 LED spuldzēm?
Man šitā atrunāšanās ar drošību un sertificētajiem spuldžu tipiem izskatās pēc klajas diršanas, jo tas pats Osram Nightbraker ir ar daudz īsāku kvēldiegu, kā parastā spuldze, bet par to CSDD nepiekasās, kaut gan īsākam kvēldiegam ir augstāka temperatūra, kas ar laiku izdedzina reflektoru.
Vienīgais kas CSDD būtu jāpārbauda ir staru kūlis, ja lampa kaut vai ar ķīnas lētajiem lediem nevienu nežilbina, staru kūlis ir normas robežās, tad lampa ir droša satiksmei. Tas ka uz lampas ir kaut kāds marķējums, tas jau nepadara lampu drošu. Laiks iet, tehnoloģijas mainās un pat Amišu karietes ASV ir aprīkotas ar pagrieziena rādītājiem un stopuguņiem, kaut gan vectētiņa būvētajai karietei uguņi konstrukcijā vispoār nebija paredzēti.