Eksperiments: Kā Latvijā sertificēt LED pēcpārdošanas spuldzes? (+VIDEO) 10

Jebaķ, kas tas par terminu - pēcpārdošna! Taču padomājiet pie tulkošonas! Kādēļ ne aizpārdošanas, pakaļpārdošanas vai pakaļgala? Iemet google translate after un priecājies!

Šī ņemšanās ar H7 spuldzēm jau kļust pārāk tendencioza, jau labu laiku viss tikai par un ap H7. Kas notiek ar led H1 ... utt?

Latvijas pidargeju aprindās šīs nav populāras. Tie, lai viens otru atpazītu uz ceļa, liek ledbarus.

Varbūt CSDD experti varētu paskaidrot, kāpēc ir jāsertificē katru mašīnu atsevišķi, kāpēc nevar pārbaudīt saderību ar konkrēto auto (šoreiz VW Crafter) un atzīmēt CSDD reģistros, ka visi Latvijā reģistrētie krafteri var braukt ar šīm Osram H7 LED spuldzēm? 

Man šitā atrunāšanās ar drošību un sertificētajiem spuldžu tipiem izskatās pēc klajas diršanas, jo tas pats Osram Nightbraker ir ar daudz īsāku kvēldiegu, kā parastā spuldze, bet par to CSDD nepiekasās, kaut gan īsākam kvēldiegam ir augstāka temperatūra, kas ar laiku izdedzina reflektoru.

Vienīgais kas CSDD būtu jāpārbauda ir staru kūlis, ja lampa kaut vai ar ķīnas lētajiem lediem nevienu nežilbina, staru kūlis ir normas robežās, tad lampa ir droša satiksmei. Tas ka uz lampas ir kaut kāds marķējums, tas jau nepadara lampu drošu. Laiks iet, tehnoloģijas mainās un pat Amišu karietes ASV ir aprīkotas ar pagrieziena rādītājiem un stopuguņiem, kaut gan vectētiņa būvētajai karietei uguņi konstrukcijā vispoār nebija paredzēti.

Jebkuru reflektoru ar laiku izdedzina (vai vismaz apkvēpina) jebkura spuldze,t.sk. oriģinālā.Nedomāju, ka tieši tiem osrama lapā uzskaitītajiem (relatīvi pajauniem!) tr-līdzekļu modeļiem būtu kāda tāda problēma ar oriģinālo gaismu,ka nāktos tās vietā likt tieši šo led.

Vienkārši kārtējais demagoģijas un atklātā textā nekaunības piemērs, ka tagad nu "zinātniski" tiks pierādīta parasta suudaluktura simtpunktu piemērotība šim te par kārtu spožākajam gaismas avotam.

Tajā pat laikā tikpat vai pat mazāk spožajiem xenon lukturiem ir savi "īpaši" lieošanas noteikumi (ne tikai ka "stāra" regulējums) ,kā arī to pašu cssd ta ir iespējams visai droši iziet arī ar jebkuru izdegušu reflektoru, no kura reālais  gaismas "daudzums" uz asfalta ir aptuveni līdzīgs kā no gabarītlukturiem.

Jocīgi ,ka tieši to šitie te žestikūlējoši/runātīgie cssd darboņi nekur publiski nav sludinājuši.Reklāmprojektā nofilmēties viņš laiku atrod,taču par reāli aktuālo nekur nav itin ne viena lieka vārda.

Nu tas ir piz.... Vācijā viss sertifēcēts, saraksts gatavs, bet nē, mūsējiem šitas saraksts neder, jo vācieši ne tā sertificē, mēs gudrāki! A nuka pie mums vēlreiz sertificēt to, kas jau vienreiz nosertificēts. Zaibis!

Lai TA iegādājas tādus pat mērinstrumentus un testē uz vietas visus. Būs pārsteigums, ka pat oriģinālie jaunie auto to testu neizturēs.

Nulle sertificēju LED spuldzes.

Bezjēdzīgi dārgs process - 107 € [katra dalībvalsts var noteikt savu cenu kā slaukt]

Eksperts kaut ko tur bakstījās, lūrēja, nobildēja un ielika atzīmi CSDD reģistros bez jebkādas pievainotās vērtības.

Pēc šī eksperimenta citiem ieteiktu likt normālus ledus un uz apskati ielikt vecās kvēlspuldzes.