Ukrainas pilsonis pastāsta par nepatīkamu situāciju autoservisā, kas labojis viņa automašīnu pēc avārijas. Klients stāsta vienu, serviss citu - kam taisnība?
Daudzi servisi ar ukraiņiem jau ir apdedzinājušies, tāpēc pāriet uz 100% priekšapmaksu! Atbraukt nomainīt riepas un nesamaksāt ir standarta gadījums!
Diez ko uzticams tas ukraiņu džeks neizskatās, lai piedod man, ja kļūdos! Bet stāsts par bremžu pazušanu aplī baigi velk uz fantastiku. Tad jau sanāk: vienu reizi džekam cits uzsita autiņu, pēc tam vēl pats nošķīla, bet grib, lai apdrošinātājs sataisa abu avāriju sekas?
Nuuuu, man ir cita pieredze ar apdrošinātājiem!!!
Vai nu negrib maksāt vispār!!! Vai netaisās uzskaitīt visu skādi!
Līdz ar to tiek samaksāts tikai daļēji, pie kam OBLIGĀTI piesaucot ka cietējs grib izkrāpt naudu!!
Šitās basņas stāstiet kādam citam vientiesītim!
Bojājumu apmērs, protams, būtu jāizvērtē, bet ņemot vērā, ka no bojājuma foto ir redzams, ka ir izsists no vietas ritenis un salauzts bremžu disks vēl visādi brīnumi var gadīties. Lampiņa pat TCS nestrādāšanau var būt arī no beigta ABS devēja, kas trieciena rezultātā varēja arī sabojāties. Bet to varēja konstatēt tikai kādu laiku pabraucot. Neesmu neviena pusē, jo nav pietiekošas informācijas, lai izdarītu secinājumus.
Šis jau arī liekas dīvaini. Kā izriet no paša klienta vārdiem, viņš turpinājis vēl labu laiku braukāt ar šādā stāvoklī esošu mašīnu! Kā!? Vai arī tas ritenis ir izlauzts otrajā avārijā, un tad jau apdrošinātājam tas nemaz nav jāremontē. Bet džeks grib savilkt kopā, ka otrā avārija (paša izraisītā) ir pirmās sekas, jo atteikušas bremzes. Vobšem murgs diezgan paliels.
Iesākumā vajadzēja pārbaudīt vai viņš maksā nodokli par ārvalstīs reģistrēta auto izmantošanu un vai viņa auto ir derīga TA! Un vai šis auto vispār ir sertificēts izmantošanai ES.
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Satiksmes drošību veido daudz un dažādi aspekti. Viens no tādiem ir – cik droši vadām savu transportlīdzekli un cik labi iekļaujamies satiksmes plūsmā. Nereti no autovadītājiem dzirdamas sūdzības par citu satiksmes dalībnieku pārgalvīgu braukšanas stilu. Tomēr ir arī tādi, kas kopējā satiksmes plūsmā neiekļaujas, jo dažādu iemeslu dēļ brauc pārāk lēni. Arī šāds braukšanas stils var radīt neprognozējamas situācijas uz ceļa. Lasīt vairāk
Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka. Lasīt vairāk
Nīderlandē piedāvā lieliski saglabātu „laika kapsulu” – 1992.gada Volkswagen Polo Coupe GT, kas savā 32 gadus garajā mūžā nav nobraucis pat 1000 kilometrus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tas serviss kurš bija paradits fonā tad tas jau nav pirmajs gadijums. ari atteicas parbaudit lidz galam manu auto.Sakuma tas roland ari laipns bet pec uzvedas ka mudaks