Šodien, 5.augustā, pie tirdzniecības centra Mols iespējams izbraukt ar jaunākajiem auto modeļiem, kā arī pavērot iespaidīgo drifta šovu.
Interesentu vērtējumam šodien pieejami:
Citroën ë-Berlingo
Dacia Duster
Nissan X-Trail
Hyundai Ioniq6
Škoda Enyaq iV Coupe
Peugeot 408
Renault Austral
Dacia Jogger Extreme
SsangYong Musso
Mans lielākais pārsteigums (labā nozīmē) ir Renault Austral. Par šo kaut kādā brīdī uzrakstīšu vairāk.
Redzēju. Dīvānpirdēji stāvēja rindā kā uz banānu akciju. Cita iespēja jau viņiem nav izbraukt ar jaunu auto.
Ko nu tu redzēji - tev tak solovjovs, skabejeva un simonjana jāskatās - ceri, ka šamie tev buhanku uzdāvās?
Nu kā to ņem. Es kopš 2004.gada esmu iegādājies 7 jaunus auto. Pēdējo šogad martā, vēl vienu tieši pirms gada. Man jauna auto tests jau sen nav siekalu tecināšana kā Tev, bet drīzāk kā jauna pieredze, iespaidi un pamats argumentētam viedoklim.
Lielisks iKlients..240mēn līzēt līzi pa 350eur/vid = 84,000.00 EUR.. Ai, nee,sorī,,pa 350 plīzē tikai lohi, jāņem ir 240x600 = 144,000.00 EUR. Jā.
Lietotai līzings (ja negribi maksāt gadiem un ja vispār kāds viņu dos) ir tikpat liels + remonti uz sava rēķina.
Nevienam manam auto līzinga maksājums nav bijis tik liels. Šķiet, lielākais maksājums bija ap 275 EUR par 2008.gadā iegādāto Hondu CRV. Vienikus līzings ir bijis par diviem auto, bet ne visus 240 mēnešus kā Tu raksti (patiesībā ir gan tikai 228 mēneši 
). Arī šobrīd par Opel Mokka e un par Honda CR-V kopējais līzinga maksājums nesasniedz pat 400 EUR mēnesī. Tā kā vari savu aprēķinu nolaist podā!
Nē, dokuMentāli vadoties pēc tā ko raksti Tu, mēnešu ir jau 235, plus vēl jāieskaita billancē 5d17h no 236tā..
Kā arī, tas, ko Tu te šitā te tik sparīgi centies pasniegt- tā (iespejams) ir vienkārši necieņa pret saunbiedru(-iem).
Es pat ne mirkli nešaubos, ka Tu visus savus 7 jaunnopirktos auto (maz)lietotā stāvoklī pārdevi ievērojami dārgāk,nekā pirms tam tos nopirki jaunus/nelietotus.
Kā arī, (ja Tu būtu gribējis), tos (visus 7gab) būtu varējis iegādāties vienlaicīgi (vienlaikus).Un līzinga percents Tev bij bez 1mās iemaksas un/vai vispābā ar mīnusa zīmi, gluži kā aizpagāš nedēļ elektroeneģija atSevišķiem (Veiksmīgākajiem) tās patērētājiem Latvijā.Jā.🥇🏆
Iespējams, 650 rēķina pēc saviem ienākumiem. Kredīts minimālajai pirmajai iemaksai, maksimāls līzinga termiņš, divi galvotāji, kredīts Kasko, braukt nevar, jo dārgas apkopes. Tur jau tiešām kosmoss sanāk...
Tu ja "autolietotāju" vietnē esi ieradies parunāties, mēģini bišķiņ to savu cauroeju tomēr pakontrollēt.Netēlo uzreiz dižgaili, ienākumiem un/vai personvārdiem te bārstoties.
Ieej labāk kādā Honda dīlera vietnē un ieliec te "pierādījumus".Cik tur maksā normāls CrV (jauns un daudzmaz ciešamā komplektācijā) un cik (vai no/cik) tam ir ikmēneša līzinga maksājums. Konkrēti- cik minimālais un cik maksimālais.
Manējais maksāja 44 500 EUR.
Līzinga maksājuma apmērs atkarīgs no pirmās iemaksas lieluma. Ja var iemaksāt tikai 10%, tad būtu jāpadomā kārtīgi, vai, piemēram, Dacia Duster nebūtu lab!ka izvēle.
Protams, ka ir atkarīgs no 1iemaksas.Bet "es" par to, ka ir kļūdaini izvērst runas, ka par "200eur/mēn" var vienkārši tikt pie jauna (laba,44k maksājoša..) auto.Vispirms te tad jābūt bāzē kādam "esošajam" auto, no kura attiecīgi par cilvēka cienīgu summu būtu "jātiek vaļā".
Lietoto auto tirgus ir maksimāli (apzināti!) sajaats,rezultātā (vairumā gad) pie spontāna lēmuma to esošo auto var realizēt tikai par kapeikām.Ja esošais ir padsmit vai pat 2desmit vērts, problēma kļūst jo vairāk būtiska.Ja esošais ir 3-4-7k vērts- tikt vaļā gan ir vieglāk, taču 90% šādu auto īpašniekiem ir nepaceļams tas līzings pat 25-30k vērtam jaunam, ta kur nu vēl ja 44k.
Tas pats DaciaDusteris tādā daudzmaz cilvēka cienīgā izskatā maksā jau visus 25-26, turklāt uz sitiena diez vai to var dabūt.Gluži tāpat, kā jauno Austrālu cienīgā alpine komplektācijā, kurš maksā tos pašus 41+.Un kur nu vēl ja volvo vai audi ar saviem 60-90k.Kuram līzings vispār ir kosmisks un jaunvērtības zaudējums pirmajos gados mērāms visos padsmit/2desmit k gadā.Nav jau uzdevums kādu te izsludināt par lohu vai apšaubīt kāda materiālo stāvokli vai spēju "nopelnīt",taču jārunā būtu reāli.
Austral cienīgā Alpine komplektācijā maksā ap 38 tūkst.EUR. protams, hybrid būs vēl plusā, kad būs pieejams LV. Lielisks auto, starp citu.
Tāpēc jau arī tirgū ir tik dažāds piedāvājums, lai apmierinātu katra vēlnes apvienojumā ar iespējām. Arī turīgās valstīs ne visi var atļauties auto par 30+ tūkst.
Savukārt, pateicoties tieši šādiem "lohiem", kas pērk jaunus auto, "nelohi" tiek pie iespējas nopirkt mazlietotus. Tā kā viss ie līdzsvarā.
Alpine/iconic komplektācija maksā vismaz 41+, turklāt to ir jāgaida..Par 38 varēja reāli iegādāties tikai to eksemplāru, kurš bija ķipa ķipsalas izstādē.Bez garas domāšanas, atdodot savu esošo par ātrās realizācijas cenu.
Turīgās valstīs iegādāties- nu tā jau ir to turīgo valstu iegātāj pretendentu problēma.To, par/cik kurš ko var iegādāties- tas ir 1kārt materiālās "varēšanas" jautājums.Daudziem tiem individūālās izvēles indivīdiem (un jo it īpaši tieši Jauno auto auditorijai sevi/pieskaitošajiem) ir nepārvarama tieksme uzsvērt tieši šo Materiālo sasstāvdaļu.
Turklāt, tieši starp šīs ap/30 kategorijas pretendentiem valda passakainā demagoģijas aura- JO, lūk, savu/esošo norealizējušais tas 30k jaunpretendents netiek uzskatīts/Par! tā dēvēto LOhu.
Taču, ja tas Otro roku (vai, pasarg Dievs, trešo lohroku) pretendents pretendē (lab-ticīgi, trūkumus/novērst gatavīgi, savu izvēli un "varēšanu" itin loģiski pamatot/spējīgi) uz līdzīgas cenu kategorijas (30-40) lietota auto iegādi, kurš savā "jaunumā" maksājis nevis 30, bet visus 3x30, nu tad tas kāreiz ir tas LOhs.
Te tad uzreiz pēkšņi nav vairs runa, ka ARĪ to 99k vērto nopirkušais vēlas to mainīt un ka uz apmaiņu pieņēmušais tirgonis (sorī,Dīleris) to kādam (tomēr!) vēlētos notirgot.Ar tikpat Cēlu mērķi- nodrošināt apriti un tā dēvēto "iespēju".
Fiat pārceļ jaunā modeļa Grande Panda piegādes startu no 2025. gada sākuma uz nenoteiktu laiku. Lasīt vairāk
Turpinās darbs aviokatastrofas vietā Viļņā, kur kādas mājas pagalmā šorīt nogāzās kravas lidmašīna un gāja bojā viens no pilotiem. Par avāriju izskan dažādas versijas – tiek pieļauta tehniska vai cilvēciska kļūme, taču netiek izslēgts arī terorakts. Lasīt vairāk
Latvijā šogad uz ceļiem gājuši bojā jau simt cilvēku. Pēc statistikas esam vieni no sliktākajiem Eiropā. Zaudējumi, kas satiksmes negadījumu dēļ aprēķināti tautsaimniecībai, pārsniedz 200 miljonus eiro gadā. Taču, neraugoties uz pētījumiem, kas pierāda, ka vidējā ātruma mazināšana uz ceļiem pasargā dzīvības, Saeimas deputāti oktobrī – un tas notika šogad jau otro reizi – noraidīja priekšlikumu par ātruma pārsniegšanu līdz 10 km/h paredzēt arī naudas sodu, ne tikai brīdinājumu. Lasīt vairāk
Pēc ievērojama aprozījuma un ienākumu krituma Vācijas autobūves uzņēmums Mercedes-Benz paziņojis, ka nākamajos gados samazinās izmaksas par vairākiem miljardiem eiro. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tad ko - arī šodien vajadzēja to derīgo vadītāja apliecību?