Pirms Ķekavas apvedceļa būvniecības būvnieki vērsušies pie Rīgas Tehniskās universitātes zinātniekiem pēc palīdzības labāko risinājumu meklējumos.
Rezultātā šoseja uzbūvēta, izmantojot ārvalstīs jau daudzus gadus pielietotu risinājumu, kurš Latvijā līdz šim īsti nebija ieviests praksē. Šo tehnoloģiju sauc par plānkārtas asfaltbetonu. Tas nozīmē, ka ceļa virsējā kārta ieklāta no dārgāka un plānāka, bet tajā pašā laikā kvalitatīvāka materiāla.
Tad kad pašiem būvniekiem ceļš jāuztur pēkšņi atrodas “jaunas” tehnoloģijas.
Kolosāli būvnieki, ka jāvēršas pie RTU zinātniekiem pēc palīdzības, lai beigas ieklātu asfaltu ar "ārvalstīs jau daudzus gadus pielietotu risinājumu". Šis liek šaubīties par būvnieku kompetenci un vai tur vispār kāds seko līdzi tam, kas nozarē notiek...
Pēc nesenās "Audi" modeļu nosaukumu rokādes, "S5" ir kļuvis par augstas veiktspējas ģimenes sedanu, nevis elegantu kupeju kā iepriekš. Toties tas ir kļuvis vēl jaudīgāks. Lasīt vairāk
Citroen kompaktais krosovers C5 bija gandrīz pēdējais Stellantis grupā, kam vēl nebija iznācis jauns modelis. TV Autoziņas apmeklēja pilnīgi jaunā modeļa prezentāciju Parīzē. Lasīt vairāk
ASV autoražotājs GMC veicis uzlabojumus 2026. gada modelim, lai elektriskā un nebūt ne mazā un vieglā apvidnieka īpašnieki varētu justies pārliecinošāk manevrējot šaurās vietās. Lasīt vairāk
Septembra vidū Stellantis luksusa zīmola DS Automobiles laidīs klajā DS 4 modernizēto variantu, kas iegūs jaunu vārdu – tas kļūs par DS Nr. 4, pievienojoties zīmola jaunajai modeļu nomenklatūrai, kuru aizsāka DS Nr. 8. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ne viss kas ir ārzemes der mums. Klimatiskie apstakli, augsne utt. Neredzu neko ārkārtēju ka tiek pajautāts. Katrs pieturas pie tā lauciņā, kurā ir kompetents.