Pirms Ķekavas apvedceļa būvniecības būvnieki vērsušies pie Rīgas Tehniskās universitātes zinātniekiem pēc palīdzības labāko risinājumu meklējumos.
Rezultātā šoseja uzbūvēta, izmantojot ārvalstīs jau daudzus gadus pielietotu risinājumu, kurš Latvijā līdz šim īsti nebija ieviests praksē. Šo tehnoloģiju sauc par plānkārtas asfaltbetonu. Tas nozīmē, ka ceļa virsējā kārta ieklāta no dārgāka un plānāka, bet tajā pašā laikā kvalitatīvāka materiāla.
Tad kad pašiem būvniekiem ceļš jāuztur pēkšņi atrodas “jaunas” tehnoloģijas.
Kolosāli būvnieki, ka jāvēršas pie RTU zinātniekiem pēc palīdzības, lai beigas ieklātu asfaltu ar "ārvalstīs jau daudzus gadus pielietotu risinājumu". Šis liek šaubīties par būvnieku kompetenci un vai tur vispār kāds seko līdzi tam, kas nozarē notiek...
Eiropas tirgū pasūtīšanai kļuvis pieejams jaudīgs un ekskluzīvs Cupra modelis - Formentor VZ5, kas tiks saražots vien 4000 eksemplāru skaitā. Lasīt vairāk
Pakļaujoties autoražotāju spiedienam, Eiropas Komisija (EK) otrdien atteicās no plāna no 2035. gada Eiropas Savienībā (ES) aizliegt jaunus automobiļus ar iekšdedzes dzinējiem. Lasīt vairāk
Šovakar, 18.decembrī, svinīgajā apbalvošanas ceremonijā kļūs zināms, kurš auto izcīnīs prestižo titulu "Latvijas Gada auto 2026", kā arī laureātus papildus nominācijās. Lasīt vairāk
Francijas autobūves uzņēmums Renault atsevišķās Eiropas uzsācis pasūtījumu pieņemšanu no klientiem, kas vēlētos iegādāties elektriskās piedziņas Twingo E-Tech Electric. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ne viss kas ir ārzemes der mums. Klimatiskie apstakli, augsne utt. Neredzu neko ārkārtēju ka tiek pajautāts. Katrs pieturas pie tā lauciņā, kurā ir kompetents.