Lai gan Rīgas pašvaldības uzņēmumam “Rīgas satiksme” ir gandrīz 50 zemās grīdas tramvaju, tie kursē tikai divās no sešām tramvaju līnijām. Tam iemesls ir nepietiekama infrastruktūra.
Pārējās četras tramvaju līnijas apkalpo 30-40 gadu veci tramvaji, kuri ir novecojuši un neatbilst mūsdienu prasībām. Nepieciešamie tramvaju parka uzlabojumi izmaksātu vairākus simtus miljonu eiro.
Cik visas ? divas laikam. Bez tam par Daugavpils tramvajiem varēja lasīt šo to interesantu nesen:
Ja sākotnēji pilsēta cerēja, ka varēs atļauties iegādāties sešus, tad šobrīd līgums noslēgts par četriem, un to summa būs 7,4 miljoni eiro; Trešajā iepirkumā 2022. gada aprīlī bija iesniegts tikai viens piedāvājums – no Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīcas jeb DLRR; Jaunie tramvaji pievērsa vietējā transporta entuziasta Kārļa uzmanību. Viņš pamanīja, ka tie vizuāli ir identiski čehu firmas “Pragoimex” ražotajam tramvajam “EVO1”; Jāņem vērā, ka šādi vagoni pirms Daugavpils ir uzražoti tikai desmit eksemplāros, tie kursē Olomokas pilsētā, Čehijā.”; Čehijā vagoni pārdoti par 900 tūkstošiem eiro – divreiz lētāk nekā paredzēts līgumā ar Daugavpili. Tā par katru tramvaju maksās 1 850 000 eiro; Daugavpils satiksme, saprotams, apgalvo, ka Latvijā piegādātie tramvaji ir pilnīgi citādāki nekā tie, ko tirgo Čehijā.
Tādiem tempiem un zimaksām kā veic Slokas ielas remontu, diezvai kas mainīsies!
Aizliegtajam paņēmienam vajadzētu salīdzināt, cik tad ātri, un cik izmaksā Eiropā tramvaju līnijas izbūve? Tai skaitā Bulgārijā, jo pēc visiem rādītājiem Latvija tai ir viss tuvāk!
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
TV Autoziņu ziemas testos esam devušies gan ar pikapiem, gan elektromobiļiem, taču mikroautobusu un minivenu reiss gan notiks pirmo reizi. Lasīt vairāk
Eiropas Komisija varētu atcelt likumu, kas paredzēja jaunu automašīnu ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aizliegumu no 2035. gada. Lasīt vairāk
Cik mēs nākotnē maksāsim par elektrību? Kāpēc tā vienā valstī ir dārgāka nekā pie kaimiņiem? Uz šiem jautājumiem cer atbildēt jaunais Eiropas Komisijas plāns – uzsākt centralizētāku elektrotīklu plānošanu, lai paātrinātu dažādu savienojumu izveidi, kas samazinātu elektrības rēķinus patērētājiem. Ko tas nozīmē un kas jauns gaidāms Baltijas valstīs? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tas būtu tas pats kas mainīt vienu raibu cauru zeķi pret tādu pašu, tikai svītrainu. Drīzāk varēja tik dāsni nedāvināt projām renovētos sastāvus līdz brīdim, kamēr jauno zemo sastāvu skaits kļūst pietiekams.