Pieaugot OCTA atlīdzību apjomam Latvijā, arvien aktuālāks kļūst jautājums ne tikai par pašu satiksmes negadījumu, bet arī par to, kas notiek pēc tā. Kā norāda mobilitātes pakalpojumu sniedzējs Europcar, praksē autovadītāji bieži nenovērtē riskus, kas saistīti ar ilgstošiem strīdiem, remonta laiku un ikdienas mobilitāti.
Dārgāki remonti prasa skaidrāku rīcību
Saskaņā ar Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja datiem OCTA atlīdzību apjoms Latvijā turpina pieaugt. Pēdējos gados kopējā atlīdzību summa palielinājusies no 73,15 līdz 80,19 miljoniem eiro, savukārt vidējā atlīdzība pieaugusi no 1693 līdz 1762 eiro.
Šī nav īstermiņa tendence – LTAB informācija liecina, ka vidējā OCTA atlīdzība Latvijā pieaug jau vairāk nekā desmit gadus pēc kārtas. Lielākā daļa izmaksu joprojām saistīta ar transportlīdzekļu bojājumiem, kas veido aptuveni trīs ceturtdaļas no visām atlīdzībām. Vienlaikus negadījumu skaits pēc CSDD un LTAB apkopotajiem datiem saglabājas augsts – 2025. gada pirmajos deviņos mēnešos Latvijā reģistrēti vairāk nekā 26 tūkstoši ceļu satiksmes negadījumu.
Pieaugot izmaksām, pat neliels negadījums var radīt ievērojamas finansiālās sekas, īpaši gadījumos, kad atbildības noteikšanai trūkst skaidru pierādījumu.
“Visproblemātiskākās ir situācijas, kurās negadījuma apstākļi nav viennozīmīgi nosakāmi un trūkst pietiekamu pierādījumu. Pat tad, ja iesaistītās puses ir pārliecinātas par savu taisnību, bez fotofiksācijas, lieciniekiem vai citiem pierādījumiem vainīgā noteikšana var būt sarežģīta. Sliktākajā gadījumā autovadītājam sava auto remonts jāsedz pašam,” norāda Europcar vadītājs Latvijā Vilis Bērziņš.
Situāciju sarežģī arī negadījumu noformēšanas prakse. Latvijā lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu tiek fiksēti bez policijas iesaistes, izmantojot saskaņoto paziņojumu. Tas nozīmē, ka iesaistītajām pusēm pašām jāvienojas par notikušo un jānodrošina precīza informācijas fiksēšana, kas praksē ne vienmēr tiek izdarīta pietiekami kvalitatīvi.
Mobilitāte pēc negadījuma – bieži nenovērtēts jautājums
Negadījuma sekas visbiežāk kļūst jūtamas brīdī, kad transportlīdzeklis uz laiku nav lietojams. Ja atlīdzības process ieilgst vai remonts prasa vairākas nedēļas, autovadītājam jāatrod risinājums ikdienas pārvietošanās nodrošināšanai, jo darbs, ģimenes pienākumi un ierastais dienas ritms neapstājas līdz ar auto nodošanu servisā.
Kā norāda Europcar, tieši pēc negadījuma autovadītāji nereti pirmo reizi sāk interesēties, vai apdrošināšana paredz aizvietošanas auto. Latvijā tas ne vienmēr ir automātiski pieejams risinājums, jo bieži atkarīgs no KASKO polises nosacījumiem vai papildu seguma, kas izvēlēts vēl pirms negadījuma.
“Ja aizvietošanas transports polisē nav paredzēts, autovadītājam pārvietošanās remonta laikā jānodrošina pašam. Dažām dienām var pietikt ar taksometru vai koplietošanas risinājumiem, taču, ja remonts ieilgst, izmaksas ātri pieaug un pagaidu risinājums kļūst par ikdienas plānošanas jautājumu,” norāda Vilis Bērziņš.
Viņš piebilst, ka šādos brīžos cilvēkiem visvairāk nepieciešama skaidrība par nākamajiem soļiem, proti, kas notiks ar auto, cik ilgi tas nebūs pieejams un kā tikmēr nodrošināt pārvietošanos. Jo mazāk organizatorisko jautājumu autovadītājam jārisina pašam, jo vieglāk pārvaldīt negadījuma sekas un izvairīties no papildu nenoteiktības laikā, kad vienlaikus jādomā gan par remontu, gan ikdienas mobilitāti.
Kā rīkoties pēc ceļu satiksmes negadījuma?
Ja negadījumā iesaistīti divi transportlīdzekļi, nav cietušo un abas puses var vienoties par notikušo, iespējams aizpildīt saskaņoto paziņojumu, tostarp elektroniski LTAB OCTA lietotnē. Būtiski tajā precīzi fiksēt transportlīdzekļu novietojumu, kustības virzienus un citus apstākļus, kas vēlāk palīdzēs izvērtēt situāciju.
Ja ir domstarpības, negadījumā iesaistīti vairāk nekā divi transportlīdzekļi, ir cietuši cilvēki, bojāta trešo personu manta vai auto nav braukšanas kārtībā, jāizsauc policija. Tāpat svarīgi uzņemt fotogrāfijas no dažādiem leņķiem, fiksēt bojājumus, ceļa marķējumu un, ja iespējams, iegūt liecinieku kontaktus.
Pēc negadījuma vainīgajai personai par notikušo jāinformē savs apdrošinātājs, parasti iesniedzot saskaņoto paziņojumu noteiktajā termiņā. Taču situācijās, kad transportlīdzeklis nav autovadītāja īpašumā — piemēram, īstermiņa nomā vai pilna servisa līzinga ietvaros — svarīgi ir nekavējoties sazināties arī ar pakalpojuma sniedzēju un sekot tā norādījumiem.
Kā norāda Europcar, šādos gadījumos klientiem parasti ir pieejams diennakts atbalsts, kas palīdz saprast nākamos soļus, sazinās ar apdrošinātājiem un, ja nepieciešams, koordinē turpmāko rīcību. Tas ļauj ātrāk sakārtot ar negadījumu saistītos jautājumus un izvairīties no papildu neskaidrībām.
Nakts. Pāri ceļam ātri parskrien zaķis. Es godīgs sat nebremzētājs 100kmh+ lieku pa mēmajiem. Nu jā istinkts un plasta massas priekšējās daļas cenas dara savu. Bet tas pakaļā sēdētājs, kas domājams gribēja vēl apdzīt, turoties pie D??? kO Nu?