Visi komentāri - Elektrisko Dacia Spring var nopirkt par 11 900 eiro, bet – Vācijā un ar īpašiem nosacījumiem

Elektrisko Dacia Spring var nopirkt par 11 900 eiro, bet – Vācijā un ar īpašiem nosacījumiem 14

 

Ilustratīvs attēls Foto: iAuto.lv

iAuto.lv | 11.janvāris 2026 4:32

Vācijā Dacia šobrīd piedāvā savu elektrisko pilsētas auto Spring Vācijā ar 5000 eiro atlaidi, tādejādi versija Spring Essential Electric 70 ir pieejama jau par nepilniem 12 000 eiro.

Kā ziņo vācu mediji, līdz 28. februārim būs spēkā piedāvājums, kas fiziskām personām ļaus iegādāties modernizēto Dacia Spring par īpaši izdevīgu cenu. Tas iespējams, pateicoties “Dacia electric bonuss” 5000 eiro apmērā.  

Jau ziņots, ka neilgi pirms Ziemassvētkiem Dacia uzsāka uzlabotā Spring pārdošanu ar jaudīgākiem dzinējiem un LFP akumulatoru. Decembrī bāzes cena palika nemainīga – 16 900 eiro. Tā joprojām ir oficiālā kataloga cena, taču ar 5000 eiro atlaidi pārdošanas akcijas ietvaros klienti tagad par bāzes versiju ar 52 kW dzinēju maksā tikai 11 900 eiro.

Vēl būtiskāk, ka akcija neattiecas tikai uz bāzes modeli, bet gan arī uz labāk aprīkotajām "Expression" un "Extreme" versijām, tādejādi šīs versijas pieejamas, sākot no 13 700 eiro un 14 700 eiro, kamēr kataloga cenas joprojām 18 700 eiro un 19 700 eiro.

Norādīts, ka "Dacia electric bonuss" ir spēkā tikai privātajiem klientiem, tas netiek izmaksāts skaidrā naudā, bet gan tiek iekļauts transportlīdzekļa cenā vai līzinga vai finansēšanas piedāvājumā.

Vai lētākais elektroauto Latvijā Dacia Spring pēc face-lift ir palicis labāks un vai ir vēl lētākais- iAuto.lv vērtē Dacia Spring:

 

 
Visi komentāri
 
polska 11.janvāris 2026 8:48
12 10 Atbildēt

brauciet ka pashi ar to triperi

?? 11.janvāris 2026 9:07
7 5 Atbildēt

Ko ta gaudojāt, ka elektrisko nevar nopirkt par sakarīgu cenu (bezcenu). Nepatīk, ņem elektrisko Cayenne par 110 štukām.

Po 11.janvāris 2026 10:19
4 3 Atbildēt

Tas nav Vācijas spring, iauto, lempji( stila kļūda)!

Grib vāczemei ieskapēt ķīnas auto (dongfeng fengueng) vai kas tamlīdzīgs? Tas pat nav Rumāniju redzējis?

Jaucās, nesakrīt tās cenas, pvn nepieliek un tad lielās.

Latvijas ziemai tas auto neder, ja jālādē publiski.

Toties jaudas un svara parametri normāli.

?? 11.janvāris 2026 10:27
4 4 Atbildēt

Volvo ir zviedru autobūves uzņēmums, Dacia ir Rumānijas autobūves uzņēmums - ir jautājumi? Arī Bugatti tu atradīsi kaut ko no Volkswagen, un tad? - sāksi jaukt mašīnas pa skrūvītei un meklēt, kur kas ražots - ātri apniks.

GTD2 11.janvāris 2026 11:18
2 1 Atbildēt

volvo truck ir zviedru uznēmums, bet volvo zimols ,kas ražo vieglos auto ir Geely ,kas pieder ķīniešiem. Dacia ir Renault, kas ir franču uzņēmums, cik zinu  Bugatti pieder kaut kadam itāļu biznesmenim un tur nav nekada sakara ar VW. Detaļas auto ražotājiem piedāvā daudz dažadi uzņēmu un paši skrūvītes neražo

?? 11.janvāris 2026 11:30
3 4 Atbildēt

Pareizi - un zeme ir plakana, bet lidmašīnas kaisa indi!

GTD2 11.janvāris 2026 11:06
5 0 Atbildēt

žēl,ka zaļie ir panākuši ,ka šadi tiek izsķērdēta nodokļu maksātāju nauda, lai tikai kādam iesmērētu šo auto izstrādājumu, nebrīnos ja šo pēc gada par 5tūkst varēs iegādāties pie mums, kā mazlietotu, jo cilvēks būs vīlies tajā ,ko iegādājies. Kaut ,kur ss redzēju, ka  viens grib notirgot  ieprieksejo modeli, praktiski jaunu ar 40 tukst. nobraukumu notirgot par 8 tukst.

Nu 11.janvāris 2026 11:35
4 2 Atbildēt

Šobrīd vēl var atrast jēdzīgu dīzeli par 8t€ , bet pēc gadiem 5,  tādā cenu līmenī nekā nebūs, jo Šobrīd jaunus dīzeļus piedāvā tikai dārgajā un komercgalā.  Ta ka pēc 5-8 gadiem,  ja gribēsi lētu auto ar mazu € patēriņu uz 100km,  nekas kā vien Springveidīgie izstrādājumi neatliks.

0pis 11.janvāris 2026 15:43
2 4 Atbildēt

Pēc 10g ja gribēsi indēt apkārtējos, nāksies meistarot zarīna bumbu jo recepte ar vecu dīzeli vairs nestrādās.

GTD2 11.janvāris 2026 16:44
5 1 Atbildēt

Kapēc domā ,ka dīzelis indē, bert bendzīns vai hibrīts neindē?

Kanibaals 13.janvāris 2026 16:31
1 0 Atbildēt

Tāpēc, ka dīzeļi smird. Nezinu, iespējams dēļ kvēpu filtriem, kas sit nāsī smalkās daļiņas un NOx savienojumus. Kādreiz, kad dīzeļiem pa trubu tecēja nesadegusī degviela, tad tā nesmirdēja, iespējams izpilēja kopā ar visu zampu.

Kanibaals 13.janvāris 2026 16:35
0 0 Atbildēt

Čatiņa atbilde.

Šis ir ļoti labs jautājums, un īstenībā tas, ko tu novēro, ir loģiska blakusparādība tam, kā mūsdienu dīzeļi tiek “piespiesti” strādāt, lai izpildītu emisiju normas. Smaka nav kļuvusi *mazāka* — tā ir kļuvusi *citāda* un daudz asāka, ķīmiskāka. Un tam ir konkrēti tehniski iemesli.

1. Mūsdienu dīzeļi strādā ar ļoti liesiem maisījumiem

Lai samazinātu CO₂, ražotāji dīzeļus padara maksimāli efektīvus: ļoti augsts spiediens, ļoti liesa degšana, daudz recirkulētas izplūdes gāzes (EGR).  

Tas rada:

- vairāk **NO₂** (slāpekļa dioksīda), kas ir *ass, kodīgs un “sit elpu ciet”*  

- mazāk klasiskās “nesadegušās dīzeļdegvielas” smakas, kas bija eļļaina, bet ne asa

Vecie dīzeļi vairāk smirdēja pēc degvielas, jaunie — pēc ķīmijas.

2. NO₂ ir galvenais vaininieks

NO₂ ir brūngans, ļoti ass gāzveida oksidētājs. 

Vecajiem dīzeļiem dominēja NO (slāpekļa oksīds), kas ir gandrīz bez smaržas.  

Modernajiem — NO₂, kas ir daudz toksiskāks un jūtamāks.

3. DPF + EGR + SCR sistēmas rada “ķīmisko” aromātu

Kad auto:

- regenerē DPF,

- strādā ar aktīvu EGR,

- vai iesilda SCR/AdBlue sistēmu,

izplūde satur:

- aldehīdus,

- amonjaka atlikumus,

- sēra atlikumus,

- oksidētus ogļūdeņražus.

Tie kopā dod to “mūsdienu dīzeļa smaku”, kas ir asa un nepatīkama, nevis eļļaina kā agrāk.

4. Daudzi modernie dīzeļi reāli brauc ar daļēji aizsērējušu DPF

Tas notiek pat ja nav kļūdu panelī.  

Kad DPF pretspiediens aug:

- palielinās EGR plūsma,

- degšana kļūst netīrāka,

- NO₂ un aldehīdi palielinās,

- smaka kļūst vēl asāka.

Vecajiem dīzeļiem šādas sistēmas vienkārši nebija.

 5. AdBlue (SCR) sistēmas var radīt amonjaka “kodīgo” aromātu

Ja:

- katalizators nav sasildīts,

- dozēšana nav ideāla,

- vai ir neliela noplūde,

tad izplūdē parādās **amonjaks** — tas arī ir asa, “ķīmiska” smaka, kas nav līdzīga vecajam dīzeļa aromātam.

 Kopsavilkums

Vecie dīzeļi smirdēja pēc degvielas.  

Jaunie — pēc ķīmijas.

Un ķīmija sit elpu ciet daudz efektīvāk nekā dīzeļdegvielas tvaiki.

GTD2 11.janvāris 2026 16:43
3 1 Atbildēt

Noteikti būs, šobrīt il piedāvājumā ļoti daudz 2020 un jaunāku dīzeļu cenu kategorijā no 20 tūkst un uz augšu tā kā pēc pieciem un desmit gadiem vēl būs Tev no šiem ko izvēlēties.

Hmmm 15.janvāris 2026 19:33
0 0 Atbildēt

Visi te raud tā it kā kāds spiestu jums pirkt viņiem. Brauciet ar saviem veciem, smirdīgajiem dīzeļiem, un priecājieties, - kurš gribēs, tas arī nopirks.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Citroen atgriež iekšdedzes dzinējus modelim Berlingo

Stellantis veic izmaiņas attīstības plānos, kā rezultātā komerctransportlīdzeklis Berlingo atkal būs pieejams ar benzīna un dīzeļa dzinējiem. Lasīt vairāk

 

Līdz pat 40 modeļiem: BMW nejauši atklāj informāciju par gaidāmajiem jaunumiem 2

Tehniskas kļūmes dēļ Vācijas autobūves uzņēmuma BMW ASV tiešsaistes mājaslapā uz īsu brīdi bija redzama informācija par ražotāja modeļu piedāvājumu divu gadu griezumā. Lasīt vairāk

 

Ko tas īsti nozīmē - auto detailings ? (+ VIDEO) 3

Pēdējā laikā Latvijā arvien populārāks kļūst auto detailings, taču daudzi nemaz īsti nezina, ko tur dara. TV Autoziņas viesojas uzņēmumā Kurbads Detailing, kur automašīnu apstrāde organizēta teju industriālā līmenī. Lasīt vairāk

 

Tehniskajās kontrolēs uz ceļiem 8% transportlīdzekļu konstatē minimālo pieļaujamo riepu protektora dziļumu 9

2025./2026.gada ziemas sezonā VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” (CSDD) sadarbībā ar Valsts policiju kopumā ir pārbaudījuši 8216 transportlīdzekļa tehnisko stāvokli un riepu atbilstību ziemas prasībām. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti