Elektrisko Dacia Spring var nopirkt par 11 900 eiro, bet – Vācijā un ar īpašiem nosacījumiem 14

Ilustratīvs attēls Foto: iAuto.lv

iAuto.lv | 11.janvāris 2026 4:32

Vācijā Dacia šobrīd piedāvā savu elektrisko pilsētas auto Spring Vācijā ar 5000 eiro atlaidi, tādejādi versija Spring Essential Electric 70 ir pieejama jau par nepilniem 12 000 eiro.

Kā ziņo vācu mediji, līdz 28. februārim būs spēkā piedāvājums, kas fiziskām personām ļaus iegādāties modernizēto Dacia Spring par īpaši izdevīgu cenu. Tas iespējams, pateicoties “Dacia electric bonuss” 5000 eiro apmērā.  

Jau ziņots, ka neilgi pirms Ziemassvētkiem Dacia uzsāka uzlabotā Spring pārdošanu ar jaudīgākiem dzinējiem un LFP akumulatoru. Decembrī bāzes cena palika nemainīga – 16 900 eiro. Tā joprojām ir oficiālā kataloga cena, taču ar 5000 eiro atlaidi pārdošanas akcijas ietvaros klienti tagad par bāzes versiju ar 52 kW dzinēju maksā tikai 11 900 eiro.

Vēl būtiskāk, ka akcija neattiecas tikai uz bāzes modeli, bet gan arī uz labāk aprīkotajām "Expression" un "Extreme" versijām, tādejādi šīs versijas pieejamas, sākot no 13 700 eiro un 14 700 eiro, kamēr kataloga cenas joprojām 18 700 eiro un 19 700 eiro.

Norādīts, ka "Dacia electric bonuss" ir spēkā tikai privātajiem klientiem, tas netiek izmaksāts skaidrā naudā, bet gan tiek iekļauts transportlīdzekļa cenā vai līzinga vai finansēšanas piedāvājumā.

Vai lētākais elektroauto Latvijā Dacia Spring pēc face-lift ir palicis labāks un vai ir vēl lētākais- iAuto.lv vērtē Dacia Spring:

 

Visi komentāri

12 10 Atbildēt

brauciet ka pashi ar to triperi

7 5 Atbildēt

Ko ta gaudojāt, ka elektrisko nevar nopirkt par sakarīgu cenu (bezcenu). Nepatīk, ņem elektrisko Cayenne par 110 štukām.

4 3 Atbildēt

Tas nav Vācijas spring, iauto, lempji( stila kļūda)!

Grib vāczemei ieskapēt ķīnas auto (dongfeng fengueng) vai kas tamlīdzīgs? Tas pat nav Rumāniju redzējis?

Jaucās, nesakrīt tās cenas, pvn nepieliek un tad lielās.

Latvijas ziemai tas auto neder, ja jālādē publiski.

Toties jaudas un svara parametri normāli.

4 4 Atbildēt

Volvo ir zviedru autobūves uzņēmums, Dacia ir Rumānijas autobūves uzņēmums - ir jautājumi? Arī Bugatti tu atradīsi kaut ko no Volkswagen, un tad? - sāksi jaukt mašīnas pa skrūvītei un meklēt, kur kas ražots - ātri apniks.

2 1 Atbildēt

volvo truck ir zviedru uznēmums, bet volvo zimols ,kas ražo vieglos auto ir Geely ,kas pieder ķīniešiem. Dacia ir Renault, kas ir franču uzņēmums, cik zinu  Bugatti pieder kaut kadam itāļu biznesmenim un tur nav nekada sakara ar VW. Detaļas auto ražotājiem piedāvā daudz dažadi uzņēmu un paši skrūvītes neražo

3 4 Atbildēt

Pareizi - un zeme ir plakana, bet lidmašīnas kaisa indi!

5 0 Atbildēt

žēl,ka zaļie ir panākuši ,ka šadi tiek izsķērdēta nodokļu maksātāju nauda, lai tikai kādam iesmērētu šo auto izstrādājumu, nebrīnos ja šo pēc gada par 5tūkst varēs iegādāties pie mums, kā mazlietotu, jo cilvēks būs vīlies tajā ,ko iegādājies. Kaut ,kur ss redzēju, ka  viens grib notirgot  ieprieksejo modeli, praktiski jaunu ar 40 tukst. nobraukumu notirgot par 8 tukst.

4 2 Atbildēt

Šobrīd vēl var atrast jēdzīgu dīzeli par 8t€ , bet pēc gadiem 5,  tādā cenu līmenī nekā nebūs, jo Šobrīd jaunus dīzeļus piedāvā tikai dārgajā un komercgalā.  Ta ka pēc 5-8 gadiem,  ja gribēsi lētu auto ar mazu € patēriņu uz 100km,  nekas kā vien Springveidīgie izstrādājumi neatliks.

2 4 Atbildēt

Pēc 10g ja gribēsi indēt apkārtējos, nāksies meistarot zarīna bumbu jo recepte ar vecu dīzeli vairs nestrādās.

5 1 Atbildēt

Kapēc domā ,ka dīzelis indē, bert bendzīns vai hibrīts neindē?

1 0 Atbildēt

Tāpēc, ka dīzeļi smird. Nezinu, iespējams dēļ kvēpu filtriem, kas sit nāsī smalkās daļiņas un NOx savienojumus. Kādreiz, kad dīzeļiem pa trubu tecēja nesadegusī degviela, tad tā nesmirdēja, iespējams izpilēja kopā ar visu zampu.

0 0 Atbildēt

Čatiņa atbilde.

Šis ir ļoti labs jautājums, un īstenībā tas, ko tu novēro, ir loģiska blakusparādība tam, kā mūsdienu dīzeļi tiek “piespiesti” strādāt, lai izpildītu emisiju normas. Smaka nav kļuvusi *mazāka* — tā ir kļuvusi *citāda* un daudz asāka, ķīmiskāka. Un tam ir konkrēti tehniski iemesli.

1. Mūsdienu dīzeļi strādā ar ļoti liesiem maisījumiem

Lai samazinātu CO₂, ražotāji dīzeļus padara maksimāli efektīvus: ļoti augsts spiediens, ļoti liesa degšana, daudz recirkulētas izplūdes gāzes (EGR).  

Tas rada:

- vairāk **NO₂** (slāpekļa dioksīda), kas ir *ass, kodīgs un “sit elpu ciet”*  

- mazāk klasiskās “nesadegušās dīzeļdegvielas” smakas, kas bija eļļaina, bet ne asa

Vecie dīzeļi vairāk smirdēja pēc degvielas, jaunie — pēc ķīmijas.

2. NO₂ ir galvenais vaininieks

NO₂ ir brūngans, ļoti ass gāzveida oksidētājs. 

Vecajiem dīzeļiem dominēja NO (slāpekļa oksīds), kas ir gandrīz bez smaržas.  

Modernajiem — NO₂, kas ir daudz toksiskāks un jūtamāks.

3. DPF + EGR + SCR sistēmas rada “ķīmisko” aromātu

Kad auto:

- regenerē DPF,

- strādā ar aktīvu EGR,

- vai iesilda SCR/AdBlue sistēmu,

izplūde satur:

- aldehīdus,

- amonjaka atlikumus,

- sēra atlikumus,

- oksidētus ogļūdeņražus.

Tie kopā dod to “mūsdienu dīzeļa smaku”, kas ir asa un nepatīkama, nevis eļļaina kā agrāk.

4. Daudzi modernie dīzeļi reāli brauc ar daļēji aizsērējušu DPF

Tas notiek pat ja nav kļūdu panelī.  

Kad DPF pretspiediens aug:

- palielinās EGR plūsma,

- degšana kļūst netīrāka,

- NO₂ un aldehīdi palielinās,

- smaka kļūst vēl asāka.

Vecajiem dīzeļiem šādas sistēmas vienkārši nebija.

 5. AdBlue (SCR) sistēmas var radīt amonjaka “kodīgo” aromātu

Ja:

- katalizators nav sasildīts,

- dozēšana nav ideāla,

- vai ir neliela noplūde,

tad izplūdē parādās **amonjaks** — tas arī ir asa, “ķīmiska” smaka, kas nav līdzīga vecajam dīzeļa aromātam.

 Kopsavilkums

Vecie dīzeļi smirdēja pēc degvielas.  

Jaunie — pēc ķīmijas.

Un ķīmija sit elpu ciet daudz efektīvāk nekā dīzeļdegvielas tvaiki.

3 1 Atbildēt

Noteikti būs, šobrīt il piedāvājumā ļoti daudz 2020 un jaunāku dīzeļu cenu kategorijā no 20 tūkst un uz augšu tā kā pēc pieciem un desmit gadiem vēl būs Tev no šiem ko izvēlēties.

0 0 Atbildēt

Visi te raud tā it kā kāds spiestu jums pirkt viņiem. Brauciet ar saviem veciem, smirdīgajiem dīzeļiem, un priecājieties, - kurš gribēs, tas arī nopirks.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Drošībai, ne sodiem - Igaunijā par mobilajiem radariem brīdinās ceļa zimes 11

Turpmāk Igaunijā autovadītājus pirms mobilajiem ātruma radariem brīdinās ar speciālām ceļa zīmēm. Jaunā kārtība paredz, ka ārpus apdzīvotām vietām brīdinājuma zīmes jāizvieto 300–500 metrus pirms radara, savukārt pilsētās un ciemos – 150–300 metru attālumā. Lasīt vairāk

Jaunā Volkswagen cerība- elektroauto Volkswagen ID.Cross(+ VIDEO) 1

Šoreiz atgriezīsimies Hamburgā, kur pavasarī TV Autoziņas viesojās Volkswagen ID. bulvārī, un satikām vairākus jaunos elektromobiļu modeļus. Šoreiz runa ir par ID. Cross. Tas ir auto, kam potenciāli vajadzētu kļūt par Volkswagen dižpārdokli. Lasīt vairāk

97 procenti – jūlijā arī Dānijā privātais sektors pircis gandrīz tikai elektroautomobiļus 1

Dānija strauji tuvojas Norvēģijai elektroauto popularitātes ziņā. Jūlijā 80,2% no visiem valstī reģistrētajiem jaunajiem vieglajiem automobiļiem bija pilnībā elektriski, bet privātpersonu segmentā šis rādītājs sasniedza pat 97%. Tas nozīmē, ka gandrīz katrs jaunais automobilis, ko iegādājās privātais pircējs, bija elektroauto. Lasīt vairāk

Chrysler vadītājs apžilbst no saules un ietriecas stāvoša satiksmes autobusa stūrī, kas bija palicis joslā (+ VIDEO) 31

Pie Jūrmalas domes noticis ceļu satiksmes negadījums, kurā "Chrysler" vieglās automašīnas vadītājs, iespējams, tika apžilbināts no saules un ietriecās stāvoša 4. maršruta satiksmes autobusa aizmugurējā stūrī. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti