4 litri uz 100 km un laba cena – vācu Autobild par lietotu VW Golf Variant 62

VW Golf Variant - ilustratīvs attēls Foto: Volkswagen

iAuto.lv | 11.februāris 2026 11:17

Autobild tīmekļa vietne šodien sniedz kodolīgu vērtējumu lietotam 2021. gada Volkswagen Golf Variant. Īsumā: mazs patēriņš, daudz vietas, moderns aprīkojums.

Vērtējot piecus gadus veco VW Golf Variant, Autobild sliktas īpašības šim modelim neatrod, tieši pretēji – modelis tiek raksturots kā viens no retajiem, kas apvieno šādu praktiskumu ar saprātīgām ekspluatācijas izmaksām, uzsverot, ka dīzeļdzinēja versija ir īpaši populāra lielu attālumu cienītāju vidū.

Divu litru dīzeļdzinējs tiek uzskatīts par tālsatiksmes spēka agregātu. Apvienojumā ar 7 pakāpju DSG transmisiju tas lieliski atbilst Variant raksturam, bet standarta degvielas patēriņš aptuveni 4,0 litri uz 100 kilometriem precīzi parāda, kāpēc šis dzinējs ir tik pievilcīgs.

Golf Variant joprojām ir droša izvēle arī ietilpības ziņā. Ar kravas tilpumu līdz aptuveni 1600 litriem universālis piedāvā ievērojami vairāk bagāžas nodalījuma nekā standarta Golf.

Konkrētā eksemplāra "Life" aprīkojuma līmenis ir diezgan plašs. Cita starpā tas ietver Discover Media navigācijas sistēmu ar tiešsaistes funkcijām, trīs zonu automātisko klimata kontroli, digitālo vadītāja kabīni un daudzas vadītāja palīdzības sistēmas, piemēram, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, sānu palīgsistēmu un avārijas bremzēšanas sistēmu. Komplektu papildina LED priekšējie lukturi, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kā arī komforta sēdekļi.

Dīleris par šo automašīnu prasa tikai 14 950 eiro. Tomēr ļoti lielais nobraukums, kas pārsniedz 200 000 kilometru, izskaidro arī lielo cenas kritumu (jauns savulaik maksājis aptuveni 40 000 eiro), un tas ir tipiski bijušajiem tālsatiksmes transportlīdzekļiem.

Apskatot piedāvājumu mūsu sludinājumu portālos, var secināt, ka par aprakstā līdzīgu transportlīdzekli prasa 17 100 un 17 500 eiro.

Visi komentāri

10 3 Atbildēt

Nu, antidīzelisti, ko teiksiet?

5 0 Atbildēt

Cik tas dīleris prasa ir saprotams, bet cik viņš D,īleris par tādu dos??

1 8 Atbildēt

Neko labāku par Skoda Enyaq pa 20k nevaru piedāvāt

vismaz 1600l, biku virs 100k nobraukums, ar akum. garantiju.

2 0 Atbildēt

laikam baigi labais modelis- ssā pieejami 18gab, taču ieinteresētie lohi nav pietiekoši aktīvi

1 2 Atbildēt

4 litri uz simta tam šrotam ir eļļas, ne degvielas patēriņš!

1 2 Atbildēt

Smird un grab arī tērējot 4 litrus.

12 2 Atbildēt

200tkm !!! 5 gadīgs !!! Golfs par 15t€ ?! 

Un kurš teica,  ka dīzeļus neviens nepirks ? 

Tieši otrādi.  Tie kļūst ekskluzīvi.

4 0 Atbildēt

Tā ir adekvāta cena koptam auto! Tie ko redzi SS, ir Frankenšteini, un tt. Sakarīga autiņa cena iekš vecās Europas ir lielāka nekā LV! Man pašam nesen, labi, ne Golfu bet Tarraco, 4 gadīgu ar 155000 km nobraukumu, dīzeļmašinu, par 20000 eirām no rokām izrāva!

1 1 Atbildēt

Golfs un Terraco, tā ir milzīga atšķirība.  Golfs ir utilitārs auto.  Bet Terraco vairāk pērk uz emocijām ;)  Max 10t€ tam Golfam ar 200tkm nobraukumu būtu jāmaksā

1 0 Atbildēt

7. Golfs jā, bet te 8. Tas tā. Tev pārdomām:

suchen.mobile.de/fahrzeuge/det...IC_GEAR&vc=Car

2 0 Atbildēt

->Golfs?

Nu nezinu. Pagājušā gada rudenī pārdevu savu VW Golf Variant 2.0 TDI par 7500,- EUR. Tas bija 2013.gada auto ar 130000 km nobraukumu…

0 4 Atbildēt

Šoziem topā benzīnieki. Visiem kam nav garāžas.

10 0 Atbildēt

Tas ir tiem dīvaiņiem, kas ar vienu akumulatoru brauc 9-12 gadus, kā tu lasi komentos, un lai nemainītu šo svēto grālu, pie pirmās atteikšanās skrien pie autospecu pisiņa pirkt būsteri, kas cenu ziņā līdzvērtīgs jaunam aķim. Mans 370 000 km dīzelis šoziem nav atteicis, zemākā temp. 26.

0 0 Atbildēt

Izmērā jau pārspēj Passat 1 un 2? Bet patēriņš tam arī bija 4l...un tik vienkāršs kā darba cirvis. Ziemā aizputinātu ceļu varēja sist cauri ar ieskrējienu vairākos piegājienos! Atceros tikai ar labām atmiņām.

1 0 Atbildēt

Tas passat 2 jā, starppilsētu maršrutos pat zem 4l iekļauties varēja, vienīgi jauda bija tāda ka lai līdz 90 ieskrietos vajadžeja ar kāju atsperoties piepalīdzēt😁

1 1 Atbildēt

Man bija 1P ar 3durvīm variants un 4 ātrumi tik, braucu visur un kur, es nokavēju varbūt tikai tur...Kur citi, tie ātrie, jau paspējuši. Ātrums, atceries, aizrauj nekurienē...

0 3 Atbildēt

Dīzelinga faniem tāda lustīga ziņa šodien, ko? No rīta lasīju ziņu, ka kāds no gaišajiem prātiem teicis - ES ir labas izredzes, tik jāiemācās ne vien regulēt un standartizēt, bet attīstīt cilvēkresursus un izmantot tos radoši. Tas cilvēks kaut ko takai saprot, ne?

0 0 Atbildēt

Ir dzirdēts, ka šādi auto, kā aprakstā, ap 100 tk gadā noripo. Ja tas pārdevējs turks, tad ticamība īstajam noskrējienam "0".

0 0 Atbildēt

Tas 7 DSG gan laikam bija ar sauso sajūgu. Tās nav nekādas saprātīgās izmaksas un milzu attālumi.

1 4 Atbildēt

Jauna cena krietni pārspīlēta, uz sitiena Mollerī 150zs dīzeli var ieķert par 35k eur.

2021 viņam cena bija maksimums 30k eur. 

Lielākā daļa no pieminētā aprīkojuma tur ir jau bāzē.

3 0 Atbildēt

LV Mollera auto aprīkojums nabadzīgāks, un DE automašīnas cipars jau sākotnēji ir kādus 10 % augstāks salīdzinot ar LV! Tie stāsti, ka iekš Vācijas, Beļģijas un tt automasīnas ir lētākas salīdzinājumā ar LV, lietuvu ir pasakas. Jā, lūžņi tik tiešām, bet kopti braucamie, viennozīmīgi būs dārgāki!

1 7 Atbildēt

Nekas tur nav nabadzīgāks, viss uzskaitītais nāk bāzē.

Discover media pielikt navigāciju maksā 260eur.

Nav skaidrs vai testētajam ir lane assist vai travel assist, kas arī cenu maina par 1k eur. 

40k eur ir jauna šodienas dīzeļautomāta cena. 

2021 gadā jauna bāze maksāja ~22k eur, šodien jau 27

0 0 Atbildēt

eļļas dsg,vismaz 2.0 TDI 7 pakāpju. vai tad sausie vairs ir?

1 0 Atbildēt

->sviestnesis

“The Direct Shift Gearbox (DSG) is a high-performance, dual-clutch automatic transmission developed by the Volkswagen Group. It utilizes two separate clutches to pre-select gears, allowing for near-instantaneous shifts, improved fuel efficiency, and the convenience of an automatic with the performance of a manual. Available in 6 and 7-speed versions, it is commonly found in VW, Audi, Skoda, and Seat vehicles. ”

1 0 Atbildēt

2.0 TDI labāks risinājums. 1.6 TDI ir vnk risinājums 2.0 TDI.

Draugam ir 1.6 TDI. reālais(it kā 270.000). Atremontēja ģeneratoru. Pie 260.000 pirmo reizi ! nomainīja visas siksnas+ pārējo(pērkot bija apliecinājums ka tas viss jau darīts ). Tad ģenerators -nomira-.Ziemā 50km līdz mājām aizbrauca(aķis oriģ. 14 gadi).

0 0 Atbildēt

mehānika un aķim 12 gadi . 2013 variant.

1 0 Atbildēt

Izbrauc ar kādreiz vai tik vasarā?

0 0 Atbildēt

cilvēks katru dienu ar viņu brauc,pelna sev iztiku. tiesa pa lielpisētu,tātad īsie braucieni. ierakstās ap 5.4/100

1 0 Atbildēt

Šis te suuda jautājums "ar ko kurš brauc" vai "ko kurš pērk" savā būtībā ļoti interesē galvenokārt tos, kuri te gribētu kādu "savu" demagoģiju izbīdīt kā vienīgo pareizo. Attaisnot kādu sava paša lietojumā esošo (īpaši ja nesen iegādāto) hlamu.

13 0 Atbildēt

Normalu auto neviens tapat nepardod-nopirku jaunu toyotu auris hibridu -visas apkopes ka vajag-kapec man pardod labu auto ? To ka 11 gadi ?

7 2 Atbildēt

noteikti nepatiks 2015-25g statistika- uz "aktuālā 2026tā gada sākumu" gan mums datu nav,jo ķīņiešiem,ēbrējiem un/vai Lohiem tas jauNaiss gāds vēl nav uzsācies.

Te redzams- benz/dd līkņu krustponts bijis tālajā 2015jā.Tolaik bija mazāk demagoģijas un lietotājiem brīvāka izvēle.DD tehnoloģija (lai gan ne bez apjājiena) bija benzīnus atstājusi tālu iepakaļā,taču norietošajā europā pār to jau vilkās mākoņi.

Plus vēl, kkur taču jānolīferē bija tie massveidīgi saražotie palietotie dd- tam grūti iedomāties labāku vietu un iespēju, kā melīgi glumi ekoloģiskajā LV.

Tālāk sekoja lohpropagandas izvēršana (pašu melīgo ražotāju un glumo dīleru izreklamēto dd pēkšņa demagoģiska degradācija,jaunu dd eko prasību tīši mākslīga sagrozīšana,manipulācijas ap "centrāiebraukt/aizliegts", visvisādu veidu piedraudēšana,jaudīgu/modernu dd izsmiešana, jebkādu esošo dd atlikušās vērtības mākslīga podānolaišana).

Turpinām vēl vērienīgāk- nu jau ar degvielas un transporta veidu sastarpējo "sanaidošanu",nodokļmaksātāju līdzekļu un subtransa joslu nodošanu pabalstāmi/kompensējamo "mazturīgo" elektriķu (un ķīņiešu autoProma) rīcībā.Kuri pat ar visām šīm dāsnajām ubagu dāvanām te knapi sastāda tikai kādu pusotru% no visa braucēju kopskaita.

2 1 Atbildēt

Nu ja godīgi ir ļotiii daudz bijuši gan golfi gan passat un citi vw un patiesībā ļoti labi auto ,uzticami,ērti ,prasti un tai pat laikā izskatigi un ietilpīgi ,nu jā vienīgais vw mīnuss ir rūsa tā viņiem ir nu ta ka žēl skatīties nezinu gan kā ir ar pēdējiem modeļiem ,ja butu piemēram aluminija kuzavs drošvien būtu cita cena bet liekas ka tāpat tiktu pirkti un varbūt pat stipri vairāk

2 1 Atbildēt

Es tev pilnīgi piekrītu, rūsa viņiem ir problēma, pārējais ir diezgan pārdomāts.

2 1 Atbildēt

VW grupas auto ir pārsvarā glupi uzprojektēti un tehniski pārmudrīti. Lai nu ko, bet VW grupas auto izcilību un it kā ilgmūžību pārvērtēt gan nevajadzētu. Jā, auto brauc, ir ērts, bet ar to plusi tā pa lielam arī beidzas.

3 2 Atbildēt

Nu vot nav tā. Paziņa nopirka Audi ar TFSI un 220k uz pulksteņa un uzreiz taisīja kapitālo remontu motoram. Jo virzuļiem gredzeni no skārdeņu atlikumiem uztaisīti. Meklējot to auto (bija specifiskas prasības), visi tie VAG motori pie 200 jau bija beigti. Nācās pirkt ar ierēķinātu kapitālo. Rūsa šos ēd kā negudra. Man liekas, ka Mazda tā nerūsēja. Dizaina nav - tur viss ir ar lineālu un cirkuli zīmēts. Dīzelis Polo vai Golgā arī manuprāt ir stulbums. Ekonomija ir 0.05 EUR uz 100km. Ja lej smalko dīzeli, tad ekonomijas vietā ir zāģis. Uzrāviena nav, dinamikas nav, auto nepareizi svarots un vecs dīzelis ir briesmīgs izstrādājums

Japāņu tehnika ir par kārtu uzticamāka. Rūsē gan tāpat.

1 0 Atbildēt

Kuri audi tfsi motori tika skatīti? Kāda paaudze? Nezinu kā par vw, man neviens audi nav rūsējis..

0 0 Atbildēt

Par rūsu bija attiecībā uz VW. Tas Audi tika apstrādāts un arī nerūsē. Uz ielas gan laikam arī esmu redzējis sarūsējušus Audi tikai vecākas paaudzes. Jāpapēta.

Nezinu kas par modeli, bet bija kkāds 2012 gads vai. Precīzi nezinu. Bet kad meklēja, pirmās uzziņas tīklā uzrādija visai plašu sūdzību klāstu tiem motoriem.

0 0 Atbildēt

Jā tie gadi varētu būt sketchy ar tiem tfsi benzīniekiem..sākot ar 16 gadu parādījās 3gen 2.0 tfsi, kas arī pēc daudzu blogeru domām ir viens no labākiem variantiem benzīnniekiem, novērstas daudzas lietas, taj skaitā eļļas rīšana..pats pārvietojos ar 18 gada 3gen tfsi a6, bēdu nezinu..eļļu nerij it nemaz, motors kā pulkstenis darbojas😁..ja var blogeriem ticēts, tad šiem motoriem 300+ k  resurss esot🙄..man pagaidām 166k nobraukts🤗

1 0 Atbildēt

Rūsai takš elektromobībļli negaršo ;p)) vispār jebkuru hlamu, ja pa tiešo no apsālītās ielas iebrauc garāžā,tur jebkura rūsa momentā nožūst nost.

Un jo īpaši tie pirmās/pusotrās paaudzes, kurus te tie daži zvērīgie dd nīdēji visvisādi cildina.

Redzēsim, cik atradīsies to nopirktkārojošo lohu, kad pienāks laiks tos "izmanīgi notirgot".Jau reāli pusspējīgus, "mazpalietotus LVijā" un vēl ar tradicionālo (nenozīmīgo) "drošību mazietekmējošu" karrosiju.

1 1 Atbildēt

Jauns Vācijā maksā 28000🤣🤣🤣

Tākā dīleris iet nahui🤣🤣🤣

3 0 Atbildēt

Apšaubu - lētāk par 30,5 tk neatradu. Aiztaupīju tev pūles, te būs saite, parādi mums to par 28000. 

suchen.mobile.de/fahrzeuge/sea...IC_GEAR&vc=Car

1 6 Atbildēt

2.0 dīzelis, 4l/100km, ārpus pilsētas varbūt bet ne pilsētā. 200k nobraukums, tad pēc pāris gadiem šrots vai motora maiņa un 15k€ kaķim zem astes

0 0 Atbildēt

175 000 km no Vācijas, šobrīd 370 000 km - 1,6 TDI 2012. gads, 2017. gadā nopirku pa 8000 eur.

0 0 Atbildēt

2.20 tdi, 4 motion, 194 zirgi, Vasarea vidēji 5 l/100 km,ši ziema 6.5 l/100 km, un tas pateicoties autonomai apsildei.

2 1 Atbildēt

Kas smiekl;igi - tie dižie ekonomētāji lej ProDīzeli, kurš ir stingri dārgāks par benzīnu. Secīgi reālās izmaksas ir lielākas kā benzīna auto. Un auto skaļš, tūļīgs, slikti stūrējās un slikti silst.

0 0 Atbildēt

Nu, nelej, nelej - es braucu ar Neste parasto dīzeli (1x provei šogad iepildīju PRO), vakar vajadzēja 200 km nobraukt - 110 -120 km/h (policija mūspusē pārsvarā pilsētās), patēriņš 5,3 litri maršruta beigās, temperatūra aiz borta -8

0 0 Atbildēt

Prodīzelis ir diezgan ievērojami dārgāks kā benzīns. Nav šādā veidā nekādas ekonomijas

7 2 Atbildēt

Vēlreiz saku - PRO nav vajadzīgs. Normāls aķis, parastais Neste dīzelis, auto normālā tehn.stāvoklī - pārbaudīts līdz -26. Jā, bāku gan šādos grādos (zem -15) cenšos turēt pilnu.

P.S. Kādam droši vien ir sava recepte, mana pieredze tāda, kā rakstu.

0 0 Atbildēt

Man te ir zināms viens dīzeļa adikts, kurš ikkatru dienu apglāsta un apmīļo savu auto. Viņš konsekventi lej prodīzeli, jo tas esot veselīgs maigajām caurulītēm un auto gada skaitli samazinošs. Rezultāts šādai domāšanai ir: auto, kura misija ir taupīt naudu (degvielā) realitātē ir daudz rijīgāks (naudā) kā mazāk kašķīgs, ērtāks, dinamiskāks un visādi citādi labās benzīna auto.

5 0 Atbildēt

nestesdīzelis gan ir reāls suuds, taču ir dažādi ddmotori ar dažādām prasībām pret degvielu- līdzīgi kā jautājumā par 95/98 benzīnu.

Un ir principiāli atškirīgi auto ar dažādām cimperlīgām izmešu filtācijas sistēmām un dažādi to lietotāji ar dažādiem lietošanas paradumiem.

Nevar salīdzināt ikdienā katru dienu darbināmu auto ar tādu, kurš stāv zem klajas debess un vairākas dienas (vai cits pat ilgstoši) netiek darbināts.Tāpat arī, ja ikdienā tiek braukti īsi attālumi- kas varētu būt īpaši aktuāli tieši šīgada ekstermālajā paranormāli abnormālajā ziemas aukstumā.

1 0 Atbildēt

Elementāri ideālā tehniskā kārtībā uzturēts auto, un problēmu nav, vai -35 vai +35, neatkarīgi no dzinēja tipa! Izņēmums ir putekļsūcēji, jeb elektroauto!

0 0 Atbildēt

Elektromobībļu kategorijā šo vakār ira pieejami 1002 sludinājumi.Daži nabagi gan sludina tikai vadus un štepselē plikus štepseļus, bet nu izvēle ir. Paassteidzieties. www.ss.lv/lv/transport/...SeF4belM=.html

Šis ekzempeleārs noteikti ir grābjams: www.ss.lv/msg/lv/transp...rs/cbkmop.html ..2014.gada,7900.00eur, nobraukums 120800km. 2019. gadā mainīta baterija par garantiju.Garantija noteikti ir 10g.Kā savulaik audi,attiecībā uz durchrostungu (motora izkrišanu,kārbas pazaudēšanu))  ;p

0 0 Atbildēt

P,agaidīšu, kad būs 2l/100km. TaD es arī pirkšu D.

8 2 Atbildēt

🤣🤣🤣 Palasījos te viena otra komentārus par to, cik viss tiem VW Golf slikti, kā rūsē, cik prasts utt. Piedodiet, bet objektīvi tu vari spriest par kādu auto tikai tad, ja esi sācis šo auto ekspluatēt no nulles nevis izdari secinājumus par 10-gadīgu auto, kurš nonācis pie tevis pēc tam, kad to jau ir palietojuši 2 vai pat 3 nezināmi personāži. Nopērc jaunu auto, pabrauc vismaz 100 000…200 000 km un tad klārē savu viedokli. Nekas tur nerūsē. Ar dzinējiem arī viss ok. Kārtīgs un uzticams darba zirgs. Jebkuru auto vajag kopt un mazgāt (arī ziemā)…

0 0 Atbildēt

W12 iĀ bet inĒ. Kāds nu kuram tas grabeklis vs karma 😜 Tā te var bezgalībās piespamot šhito tēmu. Labāk klusēt. Piešūs Tev un man da jebko. Css. Nevienam tā īstenība, īstenībā neinteresē, labakā mašīna ir gaļas mašīna un kotPletes 😂

0 0 Atbildēt

Jefiņš

0 3 Atbildēt

Mī un žē.. tā tumsonība...

Izlejot pus pudeli ar grīdas mazgājamo līdzekli, nevis vienu korķīti spainī uz 5L ūdens, tas nenozīmē, ka izmazgajot grīdas tagad būs 2x/3x tīrākas...

😉 Taspats ar E98 liešanu, savā 1.6/1.8/2L standarta šrotā ja autiņam bākas vāciņā ir rakstīts, ka jālej E95 RON...(Nevis E98)

Karburatora laiki jau kā kādus gadus 30 vismaz ir beigušies, ka ielēji niknāku, piekorigeji niknāk vaļā un aidā...

 Visu kontrolē dators, jeb ECU Fuel map eiropā tas ir priekš E95 standarta +/-1% lai dators var pielāgoties pie reālās degvielas kvalitātes un dzinējs strādatu normas robežās.

Lejot E98 dators nesapratīs ko darīt ar šādu augstaka oktana degvielu un burtiski tas labums pa izpūteju ''tecēs ārā'' bez īsta ieguvuma.

 Tas ka pēc šādas degvielas ieliesanas, izpūteja galā 'smird' niknāk, to pierāda, jo degviela NESADEG PAREIZI! Bet burtiski iztek....

Vienīgais ieguvums būs placebo efekts un lielāka DUS peļņa. 😂

Pro dīzelistiem līdzīgs stāsts, tik soreiz ar cetāna skaitli... Ja nav kaut kāds augstas veikspējas/sporta dzinējs tad mazliet bezjēdzīgi liet tādu...

 Jo arī nav baigā jēga to liet tikai tapēc ka augstāks sasalšanas skaitlis.

 Ja redzi ka uznāks aukstums labāk nopirkt kādu kvalitatīvu 'anti-gel' dīzeļ piedevu un ieliet bākā, pēc instrukcijas.

  Aukstākais bija -29, autiņš 2 dienas bij nostāvējis šajā temp, no rīta piesķīlās, kā bitīte ar parasto nestes ziemas dīzeli. 👌

Kamēr paziņa ar prodīzeli pilnu baku(un pimz ziema smainītu degv. filtru+ svecem), nācas braukt ar sabiedrisko -29/-30 rītā. 😂

1 0 Atbildēt

Par 95/98 benzīnu- tiem BŪTU jābūt pēc savas "bāzes" diviem principiāli atšķirīgiem šķidrumiem (ne tikai ar oktānskaili atšķirīgiem!) - vienīgi katrs vietējais "zīmols" te nodarbojas ar kādu nenosakāmas izcelsmes savu "personisko" ķīmiju.

Pat ja sadzīves līmenī ja papētīt, cik zālespļāvēju lietotāju ir tos sajājuši tieši dēļ šī te suudussautrošā 95tā.

Visas "regulārās" dd degvielas ir visu silto sezonu maisītas ar nenosakāmas izcelsmes (un nenosakāma tilpumprocenta!) piejauktām rapša zampas piedevām, kuras bākā audzē baktērijas un nespēj pilnvērtīgi cīnīties ar varbūtējo ūdens kondensāta klātbūtni.Tas rodas praktiski jebkurā bākā.Atstāji jūlijā mašīnu uz mēnesi- ūdens klātbūtne garantēta.Tālāk jau kā paveiksies,ieskaitot degv filtra savlaicīgu nomaiņu pirms ziemas (nevis kkad "šajā pavassarī" pirms 9mēn)..

Lai "noteiktu" ProD priekšrocības, to būtu jālieto ilgtermiņā un visu cauru gadu!

Tu nekad nezini ne konkrētā auto "vēsturi", nedz nolietotības patiso pakāpi,ne varbūtējos specifiski sīkos defektus/trūkumus, ne arī konkrētā lietotāja paradumus visa gada šķērsgriezumā.

Kādam tur tam "1.6-2.0" tādam vienkāršākam 4cyl dīzelim ir krietni mazākas prasības pret degvielas kvalitāti, nekā varbūt kādam (arī plaši izplatītam) daudzmaz modernam jaudīgam 6cyl dīzelim ar sazin kādām 2000bar pjezo sprauslām un ar komplicētu un dāāārgu izplūdes filtrācijas sistēmu.

Vecās paaudzes dd euro3/4 agregātus ar cauriem bezfiltru izpūtējiem un sen apgraizītu jau tā vienkāršo "ekoloģiju" var iedarbināt un braukāt kaut vai ar izlietoto motoreļļu!

Bet tikai galējs dalbaēbs vai santīmpisssējs var "atļauties" modernā jaudīgā ar cimperlīgiem izplūdes fitriem aprīkotā dd motorā lietot regulāro rapša zampu.

Un tikai galējs uz "sevīm" reāli neko nepārbaudījis dirrsēējs var pl'jūtīt par to, ka "viņaprāt" neesot atšķirības starp ProD/rapšaD, vai kur nu vēl nesaredzēt acīmredzamo atšķirību vispār ja salīdzināt ar (nepamatoti mākslīgi sadārdzināto) MY vai XTL sintētisko "bezizmešu" ddegvielu..

0 0 Atbildēt

Izlasi rūpīgāk kas tur rakstīts "E95 min", tātad 92 nevar, bet 98 droši, turklāt 98tajam "bio" piedeva ir tikai 5%, bet 95jam 10%

0 0 Atbildēt

-attapīgākais bio šarlatānu izgudrojums, vairāki/vienā.Piedrirst bāku/karburātoru,līdzgalamnojāt pajātu motoru un vēl papildus sajāt visu jau tā sajāto apkakārtējo vidi, to dzelteno draņķi audzējot.

Pat bites ir bezspēcīgas- no tā suuda pat normālu medu nesanāk "uztaisīt".

0 0 Atbildēt

Neko vairs nezinu par karburatoru, iešprici,degvielas kvalitāti.pieštepselēju mājās kā gludekli braucamo.stūre silta, mikroklimats +21, patēriņš 20kwh uz 100km pie mīnuss 17.

0 0 Atbildēt

Par mīnuss 50 nēēsi padomājis?

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Latvijas tirgū ienāk Ķīnas automobiļu ražotājs Zeekr (+ VIDEO) 2

Ķīnas autoražotājs "Zeekr" ir vēl viens šīs Āzijas valsts autobūves uzņēmums, kas ienācis Latvijas tirgū. Lasīt vairāk

Miljardu vērtajam Aston Martin debesskrāpim Maiami atklājušies nopietni defekti 6

Dzīvokļi šajos luksusa apartamentos maksā miljonus, taču īpašnieki saskaras nepatīkamiem pārsteigumiem, kas uzradušies tikai divus gadus pēc ēkas nodošanas ekspluatācijā. Lasīt vairāk

Jelgavas novadā “BMW” vadītājs brauc ar 170 km/h, atļauto braukšanas ātrumu pārkāpjot par 80 km/h (+ VIDEO) 6

Valsts policijas Zemgales reģiona pārvaldes Dienvidzemgales iecirkņa Reaģēšanas nodaļas amatpersonas, veicot satiksmes uzraudzību Jelgavas novadā, Cenu pagastā, pamanīja kādu “BMW” markas spēkratu, kura vadītājs vietā, kur atļauts braukt ar 90 km/h, brauca ar 170 km/h lielu ātrumu, tādējādi atļauto braukšanas ātrumu pārsniedzot par 80 km/h. Lasīt vairāk

3600 EUR pret 255 EUR? Neatradu auto jumta telts priekšrocības pret ātri būvējamo telti uz zemes! (+ VIDEO) 8

Vai auto jumta telts patiešām ir tās cenas vērta? 3600 EUR vērta auto jumta telts vai 255 EUR ātri uzstādāmu (pop-up) telti uz zemes. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti