Igauņi pārbūvē arī Tallinas-Pērnavas šoseju par četru joslu ceļu (+ FOTO) 57

Igauņi tērē naudu ceļiem, latvieši Airbaltikā. Un ko jūs par to sakāt.

Tas cilvēks (premjers, ministrs, prezidents,  vai vienalga) kurš beidzot spēs panākt 4 joslu ceļu būvi uz Tukumu, Saldu, Cēsīm, Bausku un Valmieru,kā arī Rīgas apvedceļu un via Baltija,  pilnīgi noteikti ieies vēsturē.  Bet īstenībā,  šis ir nožēlojami . 30 gadu laikā mēs neesam uzbūvējuši nevienu jaunu 4 joslu ceļu  . Nu vienīgi izņemot to īso posmu ap Ķekavu.

ESTi var

Tartu ir pilsēta ar gandrīz 100 000 iedzīvotāju. Latvijā tik lielu pilsētu vispār nav bez Rīgas. Un arī tad iauto kautrīgi noklusē, ka tur ir pārbūvēta un atjaunota šoseja visā garumā. No kuras pirmie 80km ir 4 joslas, tālāk 1+1 ar barjeru pa vidu un 2+1 posmiem ik pa gabalam.

Šis taču ir reāls abdraudējums ar draudīgiem draudiem Mūsu neatKārībai!

Priekš kam (kā pēc) viņi TO dara- tikki būs gatavs, tā drošvien (visdrīzāk) pa tām visām4 (joslām) viņi trauksies ieņemt mūsu Teritoriju! Glābjas kas var!

Vispār pēc šī sanāk, ka igauņi ir šausmīgi bremzes. Mums uz visām galvaspilsētai tuvākajām pilsētām jau sen ir 4 joslu šosejas - Jūrmala, Jelgava, Ogre, Sigulda.

cerams, ka jaunā valdība sāks bīdīt uz priekšu četru joslu ceļu izbūvi arī Latvijā, protams, posmos, kur tas nepieciešams, ceru, ja ne citādi, tad Eiropa piespiedīs, jo kā tad tā, Lietuvai un Igaunijai ir, bet Latvijā nav?

Tās izmaksas ir aizdomīgi līdzīgas cik mums tur augšā saņem piemaksās, bonusos gada beigās. Mēs par to naudu pat RB varētu pabeigt.

Diemžēl mums līdz tam TĀLU. Jo jau saknē ir jāmaina valsts konkursa noteikumi! Bet mainīt un izstrādat tadus noteikumus

1. neviens negrib(jo tas ir darbs)

2. iesasitītajiem nav rentabli(if you know what i mean)

Šobrīd pec noklusejuma konkursā uzvar 'lētakais' un neviens ne būū ne bēē, ka pa to tāmes cenu, pret darba apjomu ir nereāli paveikt!

 Līgumu noslēdz, pus gadu-gadu pašancē un tad raud, ka ''cenu dārdzības'' bla bla bla dēļ planotā nauda nepietiek un vajag taisīt papildtāmi - ceļš/objekts izrakts un 'valsts' faktiski ir gūstā nekas cits neatliek, kā apstiprināt šo papildtāmi, kura šoreiz uztaisīta ir ar kārtīgiem 'otkotiem'

 😉 Jo lauzt līgumu, taisīt jaunu iepirkumu - papīru kaudzes čakars ir daudz lielāks un ilgāks, jo sataisītu ceļu  vajag faktiski jau tagad.

Šāds scenarijs ceļu būvē notiek jau vismaz 25 gadus!

 Īpasi labi strādā kopā ar ES fondiem un piesasistītie misteri X no tā ĻOTI LABI dzīvo! Galvenais ir neaizmirst padalīties.... 

Zinu vienu kas pirms 15 gadiem firmeli uztaisīja, sāka ar pasvaldības mazajiem ceļiem un mazajiem līgumiem, šobrīd piedalās valsts konkursos uzvar ne vienā vien.

 Brauc ar 2025g SQ5, sievai arī ir svaigs Q3 un šobrīd ceļ māju Baltezerā. Neslikti, ne?

 😋 NĒ man neskauž, tikai žel par šo sistēmu, kas padara tikai bagātākus tos kas tur ir iesasitīti. Tikmēr valsts raud, ka naudiņas neesot....

Mums toties ir super ātra trase līdz Siguldai, kur pie atļautā 110 km/h kreisā josla velk 120-130 km/h pēc spidometra līdz pat 2-joslu beigām, kur pirms Lorupes gravas sākas stūķis jaunizbūvētā satiksmes apļa dēļ.

Mēs varam 

jauns.lv/raksts/zinas/...-partner-sites

Tikmēr mūsu satiksmes ministriem savrīgāk ir dalība Rīgas praidā! :D

Svītrot visus.It sevišķi tos blēžus,kuri apņēmusies mūs uzmest pēc deputāta zvēresta uzņemoties premjerministra slavu.

Kaut ko nozagt nupat ir kļuvis galīgi grūti.Jo īsti vairs nav ko.Izejas nav- gatavojam sarkanās neļķes un gaidām Igauņu ceļaruļlu ierašanos.

Vidējais mūlāps te nobrauc 15kkm gadā, tādējādi pa savu vidējo 40g aktīvā autovadītāja posmu pieveicot 600kkm.Ja viņš kustētos par tiem 32% ātrāk,viņam ietaupītos 4800 motorstundas un ceļā būtu jāpavada 200 diennakšu mazāk.

Ps., neaizmirstiet to, ka šodien ir 4diena (Zivjudiena) un cenas visos nozvejas iecirkņos ir "vienādas".

Igaunijā iedzīvotāju blīvums nav tik viencentrisks, kā Latvijā. Pierīga ir lielākā puse iedzīvitāju, kamēr Tallina ir kāda trešdaļa. Līdz ar to satismes blīvums nav tik nevienmērīgs kā pie mums. No Jūrmalas, jelgavas, Ogres un Siguldas 4 luslu ceļi jau ir kādi 50 gadi?

Demagogiem (un valsts resursu izšķērdētājiem) pietiek ar pāris skaitļiem vai pat ar vienu.Viņi (pēc konkrētā pasūtījuma) fiksi sasaistīs un zinātniski skaidrojoši izmanipulēs jebkādu fantastisku sakarību.

Iedzīvotāju blīvums Zviedrijā ir mazāks, nekā Latvijā.Kurā ir gandrīz precīzi tāds pats, kā Igaunijā. www.worldometers.info/population/co...by-population/ Kā šajā gadījumā noteikt iedzīvotāju "vajadzības"? Viņi tad retāk vai biežāk(biezāk) izvietoti, viens pie otra brauc biežāk vai retāk? Tiesības uz labi aprīkotu drošu eurobrauktuvi ir tikai vācu baroniem un poļu paniem?

Ja reiz mūsu izmanīgie mahinatori ir mērķtiecīgi izveidojuši situāciju, ka tiem retināti izvietotajiem nerīdziniekiem regulāri rodas piespiedu vajadzība ierasties Rīgā- vai tiešām Valstij nebūtu rūpīgāk jāparūpējas, lai tie nabaga pavalstnieki pa ceļam nosistos pēc iespājas mazākā skaitā?

Un kas diez tie tādi,kuri te bariem braukā pa mūsu dzīvībai bīstamo "transeiropas" suudu E67/Ā7/Ā1 un kāds vispār šiem sakars ar mūsu blīvumu?

Vanšutilta remotam reku kundziņi mums tagad veidos veselu vantiniek padomdevēju Padomi,ārkārtējo neatliekamās rīcības ātrās reaģējošanas grupu.Pētīs un apkopos Imantas, Mārupes,Jūrmalas,Bordelājas un Iļģuciema iedzīvotāju ikdienas paradumus.Kādu procentu no visu ikdienišķo tilta šķērsotāju kopskaita tie tur sastāda.Un ko vispār viņi tur lien, kā tādas mušas uz suudu.

Igauņi zog citādi.