Divi jauni apvidus automobiļi, viedā automobiļu novietošanas sistēma un tehnoloģijas, kas var noderēt arī citās nozarēs, – tie ir daži no jaunumiem, ar kuriem Chery oktobra otrajā pusē iepazīstināja starptautiska pasākuma dalībniekus Ķīnas pilsētā Vuhu.
Pasākums norisinājās laikā, kad Ķīnas autoražotāji arvien straujāk nostiprina savas pozīcijas Eiropas tirgū.
Ķīnas autoražotāji nostiprina pozīcijas Eiropā
Saskaņā ar Automotive News Europe publicētajiem Dataforce provizoriskajiem datiem šī gada septembrī Ķīnas autoražotāju pārdošanas apjomi Eiropā vairāk nekā divkāršojās, sasniedzot rekordaugstu līmeni – 194 760 automobiļu. Savukārt to tirgus daļa pieauga līdz 14,6 %. Šajā mēnesī Chery Group pirmo reizi apsteidza BYD un MG, kļūstot par Eiropā visvairāk automobiļu pārdevušo Ķīnas autoražotāju.
Pieaugot pārdošanas apjomiem, ražotāji arvien lielāku uzmanību velta attiecību veidošanai ar klientiem dažādās valstīs. Oktobra otrajā pusē Chery dzimtajā pilsētā Vuhu uz starptautisku pasākumu ieradās automobiļu īpašnieki un uzņēmuma partneri no dažādām pasaules valstīm. Programmā bija inovāciju konference, jauno modeļu prezentācijas un iespēja pašiem izmēģināt jaunākās tehnoloģijas.
Chery tika dibināts 1997. gadā Vuhu, bet 2001. gadā sāka darbību arī ārvalstu tirgos. Pēc Chery datiem, zīmolam pasaulē ir vairāk nekā 4,55 miljoni klientu, un uzņēmums darbojas vairāk nekā 130 valstīs un reģionos. Šī gada pirmajos deviņos mēnešos Chery Group eksportēja aptuveni 1,55 miljonus automobiļu – par 65,6 % vairāk nekā attiecīgajā periodā pērn.
Pasākuma uzmanības centrā – ģimene
Pasākuma kulminācija bija 21. oktobrī Vuhu Lielajā teātrī sarīkotais svinīgais vakars ar devīzi "Together. For Family". Ar savu pieredzi dalījās ģimenes no Ekvadoras, Polijas, Lielbritānijas, Rumānijas, Dienvidāfrikas Republikas un Brazīlijas. Pasākumā piedalījās arī zīmola partneri – bijušais Nīderlandes futbola izlases vārtsargs Edvīns van der Sārs (Edwin van der Sar) un bijušais Anglijas izlases uzbrucējs Pīters Kraučs (Peter Crouch).
Ar uzrunu uzstājās Chery Auto izpilddirektora vietnieks Guibins Džans (Guibing Zhang), kurš uzsvēra, ka ģimenes automobiļa izstrādē īpaša uzmanība jāpievērš trim lietām – salona plašumam, drošībai un tehnoloģijām. Šie principi ņemti vērā arī abu jauno modeļu izstrādē.
Divi jauni modeļi dažādām vajadzībām
Pilnīgi jaunais Tiggo 7 paredzēts ģimenes ikdienas braucieniem, galvenokārt pilsētā. Tā garums ir 4,6 metri, bagāžas nodalījuma tilpums sasniedz 505 litrus, bet priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar masāžas, ventilācijas un apsildes funkcijām. Pēc ražotāja datiem, vairāk nekā 80 % virsbūves konstrukcijas veido augstas stiprības tērauds. Automobilim ir vairāk nekā 20 drošības un vadītāja palīgsistēmu funkciju. Iepriekš pārbaudītās Tiggo 7 modeļu saimes versijas jau ieguvušas piecas zvaigznes četrās drošības novērtēšanas programmās, tostarp Euro NCAP.
Savukārt Tiggo X7 ir pirmais jaunās Tiggo X saimes modelis. Šis apvidus automobilis ar izteikti stūrainu dizainu paredzēts ģimenēm, kuras brīvdienās labprāt dodas ārpus pilsētas un neaprobežojas tikai ar asfaltētiem ceļiem. Būs pieejamas uzlādējamā un pašuzlādes hibrīda versijas ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu.
Automobilim paredzēti seši braukšanas režīmi dažādiem apstākļiem, tostarp sniegam, dubļiem, smiltīm un akmeņainam apvidum. Tā klīrenss pārsniedz 200 mm, automobilis spēj pārvarēt līdz 700 mm dziļu ūdens šķērsli un vilkt līdz 1500 kg smagu piekabi.
Ražotājs norāda, ka dzinēju, piedziņas un aprīkojuma piedāvājums dažādos tirgos var atšķirties. Pagaidām nav zināms, kad un kādās versijās jaunie modeļi nonāks Baltijas valstīs.
Automobilis pats atrod stāvvietu
Viena no interesantākajām pasākuma praktiskajām demonstrācijām notika atrakciju parkā Squirrel Town, kur viesi varēja izmēģināt viedo automobiļu novietošanas sistēmu SIVP (Super Intelligent Valet Parking). Iepriekš kartētos un sistēmai piemērotos stāvlaukumos automobilis spēj patstāvīgi izbraukt no stāvvietas un piebraukt pie vadītāja viņa norādītajā vietā. Savukārt pēc pasažieru izkāpšanas tas var pats aizbraukt līdz izvēlētajai stāvvietai un nostāties tajā. Vadītājam automobilis visu laiku jāuzrauga, lai nepieciešamības gadījumā varētu pārņemt vadību.
Apkārtnes uzraudzībai sistēma izmanto trīs radarus, vienpadsmit kameras, divpadsmit ultraskaņas sensorus un lidaru. Lai demonstrētu tehnoloģijas priekšrocības ikdienā, dalībnieki sadalījās grupās un izmēģināja sistēmu dažādās situācijās, piemēram, gatavojoties rīta braucienam vai atgriežoties no lielveikala ar pirkumiem. Šādi varēja praktiski novērtēt, cik daudz laika var ietaupīt, ja automobilis pats atrod stāvvietu.
Pēc izmēģinājumiem dalībnieki aizpildīja aptaujas anketas. Kā norāda ražotājs, iegūtās atsauksmes tiks izmantotas sistēmas turpmākai pilnveidošanai.
Chery tehnoloģijas neaprobežojas tikai ar automobiļiem
20. oktobrī notikušajā inovāciju konferencē Chery demonstrēja, kā autobūvei izstrādātās tehnoloģijas iespējams izmantot arī citās nozarēs. Uzņēmums prezentēja paša izstrādātas mikroshēmas, mākslīgā intelekta modeli CheryMind, mājsaimniecībām paredzētus humanoīdos robotus un ceturtā autonomijas līmeņa robottaksi. Pēc uzņēmuma datiem, tā roboti jau nonākuši vairāk nekā 60 valstīs un reģionos, bet kopējais piegādāto vienību skaits pārsniedz 3000.
Enerģētikas jomā tika demonstrēta divvirzienu uzlādes (V2G) stacija, kurā apvienota saules enerģijas ražošana, enerģijas uzkrāšana un megavatu jaudas ātrā uzlāde. Šāda tehnoloģija ļauj elektroauto ne tikai saņemt elektroenerģiju no tīkla, bet vajadzības gadījumā arī nodot to atpakaļ. Līdz 2029. gadam Chery plāno visā pasaulē ierīkot 20 000 uzlādes staciju ar V2G funkciju.
Eiropas tirgū būtiska nozīme ir arī jauno tehnoloģiju atbilstībai vietējām prasībām. Chery norāda, ka tā viedās braukšanas sistēmas ir sertificētas atbilstoši starptautiskajām prasībām, tostarp ANO Eiropas Ekonomikas komisijas noteikumiem. Turklāt dažādu tirgu normatīvais regulējums tiek ņemts vērā jau tehnoloģiju izstrādes sākumā. Tas ir īpaši svarīgi laikā, kad Eiropā strauji pieaug Ķīnā ražoto automobiļu skaits.
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
jo lohs pie stūres tam nav kvalificēts. Šitie ņuņņas bez sensoriem pat pamīzt drīz nevarēs, kur nu vēl auto vadīt.