iAuto.lv: "Latvijas Gada Auto 2016" pretendenti. 1.daļa. "Renault Espace" (+ foto) 18

Foto: iAuto.lv

Nomiks, iAuto.lv | 13.novembris 2015 7:04

Vispirms jāsaka paldies iAuto redaktoram Mārim par iespēju ielūkoties, kā notiek Latvijas Gada Auto 2016 uzvarētāju noteikšana, pie viena arī pašam patestēt dažus pretendentus. Šī būs mana raksta pirmā sērija.

Šogad uz labāko auto titulu pretendē 34 automašīnas, kas nozīmē, ka katrs žūrijas loceklis velta vismaz 24 stundas, lai noteiktu labākos. Man bija iespēja piedalīties šajā pasākumā vienu dienu, tāpēc visus pretendentus izmēģināt nebija iespējams laika trūkuma dēļ. Tomēr ar 7 auto sanāca iepazīties nedaudz tuvāk.

Pats pirmais auto, kuru izmēģināju (kā vēlāk izrādījās arī mans favorīts no testētajiem), bija Renault Espace (INITIALE PARIS Energy 1,6 dCi 160 ZA EDC).

Uzreiz ļoti ērti atradu ideālo sēdpozīciju. Iekāpjot Espace salonā, uzreiz radās sajūta, ka esmu piesēdies pie spēļu konsoles – tik novatorisks un lampiņām pārbagāts viss priekšējais panelis.

Tiesa gan izslēgt viduskonsolē esošos displejus man tā arī neizdevās, tāpat kā arī mainīt displejā esošo informāciju. Bet visdrīzāk tas ir saistīts ar ierobežoto laiku, kas atvēlēts auto testēšanai (~ 1 stunda). Iedarbinot motoru, no priekšējā paneļa iznirst neliels stikla displejs, uz kura projecējas braukšanas ātrums un ceļa zīmes. Līdzīgs displejs izpeld arī Mazda CX-3, bet par to citā rakstā. Domāju, ka  ātruma projecēšana uz priekšējā stikla jau drīz vairs nebūs tikai premium klases automašīnu aprīkojumā, bet arī vidēji dārgās un pat lētās automašīnās. Tik starpība tāda, ka premium klasē ātrums projecējas uz stikla (piemēram BMW X6), bet lētākos – uz alternatīva displeja. Vairākiem žūrijas locekļiem šī opcija likās pilnīgi lieka un pat kaitinoša, bet man personīgi ļoti patika. Iespējams vislabākais pielietojums tam būtu tieši naktī, kad izslēdz paneļa apgaismojumu, lai nežilbina salonā guļošos, bet projekcija paliek. No citos auto neredzētām lietām varu atzīmēt arī to, ka priekšējā panelī tiek atspoguļota distance sekundēs līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim.

Espace ir ideāli piemērots auto ģimenei ar 3 bērniem – milzīgs bagāžas nodalījums, aizmugures rindā ir 3 atsevišķi ērti krēsli, kurus var nolaist katru atsevišķi ar pogas palīdzību. Šādā gadījumā iegūst līdzenu grīdu un MILZĪGU bagāžas nodalījumu. Iekraušanas pozīcija zema, kas ļoti atvieglo lielgabarīta un smagu kravu iekraušanu. Salona apdares kvalitāti ir ļoti labā līmenī – nav jūtama lētās plastmasas klātbūtne un testa laikā nekas negrabēja, pat braucot pa zemes ceļu.

Espace ir patiešām milzīgs cimdu nodalījums. To pat diez vai būtu korekti saukt par cimdu nodalījumu – bez cimdien tur noteikti arī bērnu jaku varētu ielocīt. Ir ļoti piedomāts par to, kā katru brīvo vietu padarīt funkcionālu. Starp vadītāja un pasažiera krēslu vidū atrodas konsole ar ātrumu pārslēgšanas un navigācijas džoistikiem, kā arī visādām citām podziņām, taču zem konsoles ir atstāta brīva niša ar 12V pieslēgvietu, kā arī vietu, kur šo to uzglabāt, piemēram lielu ūdens pudeli.

Braukšanas sajūtas bija lieliskas – ļoti laba dinamika, asa stūres reakcija, uz grants ceļa lieliska vadāmība, āra trokšņi salonā praktiski nav dzirdami, taču motora rūkoņu gan var saklausīt. Pieņemu, ka benzīna versijā trokšņu salonā nebūtu nemaz. Vidējais patēriņš testa laikā bija 8,2 l/100 km (pēc datora uzrādītajiem datiem), kas pie dinamiskas braukšanas ir uzskatāms par ļoti labu rādītāju.

Tagad par cenu. Tā laikam ir vienīga lieta, kuru es atzīmētu ar mīnusu. Vislētākā Espace versija (Energy 1,3 l dCi ar aprīkojumu Life) maksā 30 615 EUR. Bet 1,3 l dīzelītis noteikti ir par mazu tik lielam auto un no braukšanas baudas tādam laikam nav nekā. Savukārt lētākā benzīna versija (Energy TCe 200 EDC ar aprīkojumu Zen) maksā 34 534 EUR, kas ir par 1 575 EUR lētāk nekā tāda paša aprīkojuma Energy 1,6 dCi (36 109 EUR). Testā piedāvātā Espace cena ir 43 450 EUR, kas ir pietiekoši augsta, lai nopietni izvērtētu kāda cita minivena vai pat 4x4 auto iegādi.

Vai es tādu pirktu jaunu? Visdrīzāk, ka nē. Taču, zinot, cik strauji krītas Renault tālāk pārdošanas vērtība, domāju, ka kāds 3 gadus saudzīgi lietots Renault Espace jau būtu ļoti gards kumoss un laba alternatīva Latvijā jau ierastajiem Chrysler Voyager vai Volkswagen Sharan.

 

 

 
Visi komentāri
 
VWfans 13.novembris 2015 7:57
0 4 Atbildēt

Renault-Espace, protams, ir baudāms, taču es labāk pirktu dzeltenu Citroen-C4 Cactus ar 1,2 litru 82 zirgspēku benzīna motoru vidējā komplektācijā par 15500 EUR.

Klok 13.novembris 2015 10:35
2 0 Atbildēt

Katus ir par 1/3 mazāks ;) Tad es labāk pirktu FIAT 500 :)

nomiks 13.novembris 2015 10:51
1 0 Atbildēt

Citroen C4 Cactus nav tiešais konkurents Espace, drīzāk C4 Grand Picasso. Izbraucu arī ar Ford S-Max, kas arī konkurē šajā segmentā

AG 13.novembris 2015 11:06
1 0 Atbildēt

jaunie Espace nenāk ar 1,3 litru dīzeļiem...... Renault vispār nav tādu motoru ..... Espace lētākā versija ir ar 1,6 litru dīzeli un 130 z/s ..... savienojumā ar mehānisko pārnesumkārbu ....

nomiks 13.novembris 2015 11:48
0 0 Atbildēt

Tad izskatās, ka tas apzīmējums 130 ir nevis 1,3 l, bet gan 130 ZS. Man jau likās, ka 1,3 l dīzelis priekš tik liela auto nevarētu būt. Sorry par kļūdu tehniskajā ino.

kasinsh79 13.novembris 2015 14:55
0 0 Atbildēt

Noteikti esmu PAR reāliem viedokļiem "iz tautas" :)

Diemžēl konkrēto modeli vienīgo nesanāca notestēt lielajā testa dienā. Bet iespaidīgs verķis!

GB12 13.novembris 2015 17:03
0 0 Atbildēt

Man arī patīk... bet, nu, tādu naudu par Renault, ņemot vērā tālākpārdošanas vērtību un tehnisko uzticamību... kaut gan kaut kur lasīju, ka, sākot par 2009.gada megani, kvalitāte esot uzlabojusies...

nomiks 13.novembris 2015 17:48
1 0 Atbildēt

Testējot un izdarot secinājumus, maksimāli centos izvairīties no dažādiem stereotipiem un sabiedrības attieksmi pret konkrētiem zīmoliem. Pieņēmu, ka visi ir pilnīgi vienādās starta pozīcijās. Pretējā gadījumā, piemēram, Ssang Yong vai Opel nekad nespētu pretendēt uz labu rezultātu, jo tos jau noraktu pašā saknē. Turpinājumā nedaudz pieskaršos arī Ford S-Max, par kuru man būtu, ko pastāstīt no taksistu redzes viedokļa, bet to nedarūšu, pieņemot,ka man tā bija pirmā saskare ar šo auto.

VWfans 13.novembris 2015 18:39
0 0 Atbildēt

Šim Renault-Espace visiem motoriem ir četri cilindri un 1,6 litru tilpums, un turbīna. Benzīnniekam ir 200 zirgspēki, dīzelim divi varianti - ar 160 zirgspēkiem un 130 zirgspēkiem.

skudrulācis 14.novembris 2015 19:45
0 0 Atbildēt

Es pat it vēl tālāk un teiktu, ka 1,6 cDi ir divas turbīnas. Bet tas jau nedaudz par sarežģītu ekspertiem, kas sajauc 1,6 ar 1,3...

nomiks 13.novembris 2015 19:01
0 0 Atbildēt

VWfans

Paldies par precizējošo info

kasinsh79 13.novembris 2015 20:20
0 0 Atbildēt

Ar S-Max izbrauci?

Tas bija viens no maniem testa favorītiem viennozīmīgi.

nomiks 13.novembris 2015 20:40
0 0 Atbildēt

Izbraucu. Būs rakstiņš arī par šo.

TDIOTS 14.novembris 2015 7:45
0 1 Atbildēt

Nomik , biji tā satraucies , ka sapinies ''specenē'' :)

Pa lielam , nav joka lieta objektīvi ievērtēt kādu produktu , ja esi cita produkta 'fans'' .

P.S. pirmajai reizei ir o.k.

P.S.S. vajadzēja pieaicināt ''līdzautoru'' -VWfanu .

Nortel 14.novembris 2015 9:57
0 2 Atbildēt

Ar uzticamību viņiem viss ir kārtībā. Labāk pērku espace nekā šarānu un tamlīdzīgos. Bet dizains jaunajam espace ir pilnīgā pakaļā.

Rīgas patriots 14.novembris 2015 19:42
0 10 Atbildēt

Varbūt var pielikt tā dīvainīša bildi, kas šos dzērāja murgus uzrakstījis?

TDIOTS 14.novembris 2015 20:26
8 0 Atbildēt

esi pārliecināts ka vari labāk ?? piesakies .

ja nē , ej drist.

iAuto 15.novembris 2015 19:44
3 0 Atbildēt

Arī, ja varētu labāk, Rīgas patriota komentārs ir nevietā

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Jaguar uzlabojis krosoveru E-Pace (+ FOTO)

2021.modeļu gadam Jaguar sagatavojis uzlabotu E-Pace, kas līdztekus svaigākam izskatam tiek pie jaudīgākiem dīzeļdzinējiem un jaunas multimediju sistēmas. Lasīt vairāk

 

Piederēja Boney M dibinātājam - pārdos reti sastopamu BMW M1 (+ FOTO)

Silverstone izsolē tiks pārdots unikāls 80.gadu BMW M1 varenauto, kas savulaik piederējis pazīstamajam producentam un grupas Boney M dibinātājam Frenkam Farianam. Lasīt vairāk

 

"Meistara padoms". Kas jāņem vērā, mainot vējstikla slotiņas (+VIDEO) 14

Vējstikla slotiņas tika izgudrotas pirms vairāk kā simts gadiem, un pēdējos piecdesmit gados to konstrukcija nav kardināli mainījusies. Tomēr sava jaunrade vērojama arī šeit. Lasīt vairāk

 

Puse autovadītāju nevadā līdzi saskaņoto paziņojumu 5

Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (turpmāk – LTAB) oktobrī veiktā autovadītāju aptauja liecina, ka 48% autovadītāju savos spēkratos nevadā līdzi saskaņotā paziņojuma veidlapas, savukārt vēl 8,4% nav par to pārliecināti. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti