iAuto skata Mercedes-Benz S-klasi, tā ir jāizskatās multimediju sistēmai 21.gadsimtā (+ VIDEO) 27

iAuto.lv | 11.novembris 2021 17:42

S-klase kļuvusi ievērojami modernāka, komfortablāka un piedāvā vēl vairāk iespēju.

Mercedes-Benz jaunais W223 S-klases sedans. Standarta versijā  tas ir 5179 mm garš (+54 mm salīdzinot ar priekšteci), 1954 mm plats (+55 mm) un 1503 mm augsts (+10 mm), bet riteņu bāzes izmērs sasniedz 3106 mm (+71 mm).

Aprīkojumā atkarībā no versijas var būt līdz pat pieciem ekrāniem, OLED displejs un trīsdimensiju ekrāns, kuru bilde mainās atkarībā no vadītāja acu stāvokļa. Tas apveltīts ar 3D efektu, kas piedāvā „papildinātās realitātes" pieredzi - bultiņas un attēlotā informācija tiek projicētas uz laukuma transportlīdzekļa priekšā. Pieejams arī projekcijas displejs, kas informāciju atainos uz ceļa – vadītāja acu priekšā.

Elektronika saprot balss komandas, seko vadītāja skatienam, žestiem un stāvoklim.  

LED apgaismojums ar 250 LED lampiņām, guļamsēdekļi aizmugurē, diožu lukturi, kas spēj projicēt dažādu informāciju uz ceļa, sistēma, kas ļauj noparkot automobili neatrodoties salonā, drošības spilveni aizmugures pasažieriem, durvju rokturi, kas „pazūd” virsbūvē, kad pēc tiem nav vajadzības.

Runājot par nākotni, ražotājs norādījis, ka līdz 4.līmeņa autopilotam „atlicis vien sprīdis”.

Sākumā jaunā S-klase būs pieejama ar diviem rindas sešcilindru benzīna motoriem (367 un 435 Zs) un 48V hibrīdsistēmu versijās S450 un S500, kā arī divos dīzeļa variantos  S 350d (286 Zs ) un S 400d (330 Zs). Tiks piedāvāts arī Plug-in hibrīda variants uz sešcilindru benzīna motora bāzes, kas 100 km varēs veikt elektriskā režīmā, bet variants ar 4,0 litru V8 motoru sekos drīzumā. Šī motora variants ar vairāk nekā 600 Zs, aizmugures un visu riteņu piedziņu, rezervēts jaudīgajam AMG modelim.

TEHNISKIE DATI

Garums x platums x augstums (m): 5,18 x 1,95 x 1,50
Riteņu bāze (m): 3,11
Motors: R6-dīzelis, 2925 ccm, turbo  
Jauda: 330 Zs pie 3600–4200 apgr./min.
Maks. griezes moments : 700 Nm pie 1200–3200 apgr./min.
Maksim. ātrums: 250 km/h (ierobežots)
Paātrinājums 0 - 100 km/h: 4,9 sek. 
Vid. degv. patēriņš: 6,4 litri
CO2 emisijas: 169 g/km (Euro 6d)
Pašmasa / kravnesība: min. 2070 kg / maks. 700 kg
Bagāžas nodalījuma ietilpība: 540 litri
Maks slodze uz piekabes āķi: 2100 kg
Apriešanās rādiuss: 12,5 m
Riepas: 255/50 R 18
Gaisa pretestības koef.: 0,26

Populārākie komentāri

27 Lasīt visus komentārus →
7 2 Atbildēt

Galvu augšā, S klase ir sūds salīdzinājumā ar otro golfu. Otro golfu (lietotu) taču vari nopirkt? Tad nebremzējot kraties pāri sliedēm kamēr šis dārgais sūds tur vilksies un domā - es nu gan esmu veiksminieks, ha ha.

4 0 Atbildēt

To es zinu, un saprotu kam Tesla jamos sāka likt, bet kapēc visi lec līdz šim idiotismam, es galīgi nesaprotu. Ha jau tie rokturi tik lieli, tad kapēc vispār netaisīt ka uzbļauj dyrvīm un tās atsprāgat vaļā ....

1 0 Atbildēt

Tiesa planšetes es ar neatrodu par ērtām, bet nu ņemot vērā to kāds ir katra loriņa darbības princips šādos auto, es labi saprotu, ka likt uz kloķiem ir diezgan bezjēdzīgi un nupat jau krietni dārgāk, kā iemest par vienu planšeti vairāk.

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

BMW i3 50 xDrive rekords: gandrīz 6000 km uzlādei nepilnas 3 stundas (+ VIDEO) 5

Vācijas autoražotājs parūpējies par jaunu rekordu ar elektrisko BMW i3 50 xDrive šķērsojot Eiropu no Nordkapa raga Norvēģijā līdz Tarifai Spānijā. Lasīt vairāk

Kā vējš skrien, kā miets atduras (+ VIDEO) 7

BMW vadītājs veic neapomīgu apdzīšanas manevru un saduras ar pretimbraucošo busiņu. Lasīt vairāk

Eksperti brīdina par augstām elektrības cenām arī turpmāk (+ VIDEO) 17

Elektrības cenas Latvijā šodien sasniegušas šogad neierasti augstu līmeni. Biržā elektrība maksā gandrīz četras reizes vairāk nekā vidēji oktobrī, turklāt Igaunijā tā ir uz pusi lētāka. Lasīt vairāk

Lietuvas uzņēmumā strādājošs tadžiks pusgadu dzīvo kravinieka kabīnē 16

Zviedrijā apturēts kāds Lietuvā reģistrēts kravas auto, kura šoferis pārbaudes laikā atzinies, ka ir ceļā jau kopš šī gada marta un visu šo laiku ir dzīvojis kabīnē. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti