Lexus NX ir viens no pirmajiem premium klases "džipiem", "suv", krosoveriem jeb pilsētas apvidus auto pasaulē!
Lexus NX iesoļojis otrajā paaudzē. Tagad tā pamatā GA-K platforma, ko izmanto arī Toyota RAV4, bet papildu hibrīda modifikācijai pieejama arī Plug-in uzlādējamā versija, kas Lexus modeļu klāstā ir pirmoreiz.
Vizuālo pārmaiņu nav daudz, taču atšķirības ir, piemēram, Lexus raksturīgais sešstūrveida radiatora režģis tagad bez hroma ietvara, dienasgaismas un galvenie lukturi apvienoti vienotā blokā, bet miglas lukturi ir apaļi. Bagāžnieka vākam jauns dizains, tāpat kā aizmugures lukturiem, kas tagad savienoti ar diožu līniju.
Lexus NX Foto: iAuto.lv
Salons iepriecina ar augstvērtīgu apdari un ērtiem sēdekļiem, vadītāja priekšā augstas izšķirtspējas digitālie mērinstrumenti un projekcijas displejs, pa labi no tā - multivides sistēma ar ekrānu, kura izmērs var sasniegt 14 collas.
Lexus NX Foto: iAuto.lv
ir aizstājis ar intuitīvi vadāmu skārienekrānu. Ekrānu var vadīt, lietojot sensoru pogas uz stūres, izmantojot balss vadību vai slidinot pirkstus pa ekrānu. Patīkami, ka Lexus pastrādājis pie ekrāna vadības un tā kļuvusi daudz vienkāršāka, ātrāka un intuitīvi uztverama.
Motortelpā atrodas 2,5 litru benzīna agregāts, kas sadarbojas ar 136 kW (182 Zs) elektromotoru priekšā un vēl vienu elektromotoru (40 kW/54 Zs) pie aizmugures ass, radot 309 Zs kopējo jaudu. Elektriskā režīmā NX 450h+ spēj nobraukt līdz 76 km un attīstīt ātrumu līdz 135 km/h. Izmantojot 6,6 KW borta lādētāju, baterija tiks uzlādēta aptuveni 2,5 stundās.
Ja NX 450h+ brauc, darbinot visus trīs motorus, divas tonnas smagais spēkrats līdz simtam ieskrienas 6,3 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 200 km/h – elektroniski ierobežots.
Ražotāja norādīto degvielas patēriņu (līdz 1,1 l/100 km) kombinētā ciklā būs grūti sasniegt, taču jāatceras, ka NX 450h+ stiprā puse ir pārvietošanās pa pilsētu, kur darbinot rekuperācijas režīmu ideālā gadījumā braucienu ar elektrību varēs pagarināt no 76 līdz gandrīz 100 km.
Foto: iAuto.lv
Lexus NX 450h+ tehniskie dati:
Garums x Platums x Augstums (m): 4,66 x 1,87 x 1,66
Riteņu bāze (m): 2,69
Piedziņa: R4-benzīns, 2487 ccm, Plug-in-Hybrid, pilnpiedziņa, bezpakāpju automāts, divi E-motori
Kopējā jauda: 227 kW / 309 Zs
Maks. griezes moments: 391 Nm
Maks. ātrums: 200 km/h
Paātrinājums 0 - 100 km/h: 6,3 sek.
Baterija: 18,1 kWh
Sniedzamība el. režīmā 69–76 km
Kombinētais degv. patēriņš.: pēc WLTP: 0,9 - 1,1 litrs
CO2-emisijas: 26 g/km
Pašmasa: min./maks. 1990/ 2050 kg
Degvielas tvertne: 55 litri
Pilna masa: 2540 kg.
Ietilpība: 545–1436 litri
Maks. vilkšanas jauda: 1500 kg
PLUSI
+ Patīkama braukšana un dinamika
+ Multimediju sistēma, teiksim tā beidzot ir līmenī
+ Tomēr pluss par to durvju atvēršanu, lai arī ir jāpierod
+ Ārējais dizains, baigi subjektīvi, bet nu ļoti man patika
MĪNUSI
- Salona apdares kvalitāte, premium auto par 70 000 eur?
- Salona skaņas izolācija
- HOLD poga jāieslēdz katru reizi, jābūt būtu pēc noklusējuma
Bāzes modeļa cena Latvijā: 62 400 eiro, konkrētā testa auto cena 73 910 EUR.
Lexus NX Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Lexus NX Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Pogas kā 2009.gada Toyota Avensis Foto: iAuto.lv
Patīk? Foto: iAuto.lv
.Toyotai nekad nav bijusi laba salona apdare, lai gan Lexsus greznākam brālim ir parasti biki labāka
Un kāds tad bija testa reālais patēriņš?
Bez plugin elektro papilspēkiem 7.3 litri