Volkswagen T-Roc ir viens no pieprasītākajiem volfsburdziešu modeļiem, kas pirmajos četros dzīves gados atradis vairāk nekā miljonu pircēju. Jādomā, ka pēc šogad veiktās modernizācijas T-Roc fanu pulks augs, lai gan viss tomēr nav tik viennozīmīgi.
Modernizēto modeli visvieglāk atpazīt dārgākajā komplektācijā, kur tas aprīkots ar Matrix lukturiem, kas savienoti ar horizontālu diožu gaismas jostu, savukārt salonā uzmanību uzreiz pievērš izmēros pieaugošais jaunais multimediju ekrāns un ciparu mērinstrumenti, kas tagad norma visām versijām.
Tik tālu viss labi, taču jaunā stūre gan liek uzdot jautājumus – dārgākajām komplektācijās tā nav ērta lietošanā, jo funkciju slīdvirmas, kas aizstāj lētāko versiju parastās pogas, ir daudz grūtāk pārvaldīt un vadītājam jāpatērē vairāk laika un uzmanības, mēģinot iestatīt, piemēram, vēlamo klimatkontroles sistēmas temperatūru. Tas pats ar jaunās paaudzes navigāciju, ko negribas nosaukt par soli uz priekšu.
Apdares materiāli labi, sēdpozīcija ir ērta, sēdekļi ērti, stingri un piemēroti gariem braucieniem. Arī aizmugurē ir daudz vietas, bagāžnieks ietilpīgs un daudzfunkcionāls.
Foto: iAuto.lv
Volkswagen T-Roc R-Line 1.5 TSI TEHNISKIE DATI:
Garums x Platums x Augstums (m): 4,25 x 1,82 x 1,57
Riteņu bāze (m): 2,59
Piedziņa: R4-benzīns, priekšējo riteņu, 7-pakāpju DSG
Jauda: 110 kW / 150 ZS
Maks. griezes moments: 250 Nm
Maks. ātrums: 205 km/h
Paātrinājums 0 - 100 km/h: 8,6 sekundes
Kombinētais degv. patēriņš: 6,3 litri
CO2-izmeši: 142 g/km (NEFZ)
Degvielas tvertne: 50 l.
Bagāžas nodalījuma ietilpība: 445 l.
Cena no 28 125 EUR, mūsū rīcībā esošais demo auto 37 124 EUR.
PLUSI:
- Pirms testa brauciena biju neitrāls, bet beigās vienkārši patika tas auto vizuāli
- Auto ir daudz praktiskās kā varētu iedomāties
- Ērta braukšana
MĪNUSI:
- Ar multistūri nedaudz pārcentušies, neērti lietot
- Atpakaļskata kamera
Tad pilsētas vai apvidus auto?
Tas ir Pilsētas apvidus auto jeb krosovers
Man izskatās pēc paaugstināta golfa (Golf-Cross) un radinieks T-cross ir (Polo-Cross). Vis skunste, pacel klīrensu un piemet pāris taukšķus pie cenas, lai muļķīsši pērk kā pilnīgi jaunu auto.
Jā, tieši to tas nozīmē, ka ir piepacelts jeb paaugstināts klīrens.
Ja interesē bezceļu auto, tad to ir paliksuši ļoti maz.
Piepacelts salīdzinājumā ar ko? Reku pēc tavas definīcijas īstens "pilsētas apvidus auto" - kas to būtu domājis ka tu desmit gadus atpakaļ brauci ar pilnīgiem sūdiem jo krutos "pilsētas apvidus auto" deviņdesmito vidū pārstāja ražot un atsāka tikai nesen...
Tas nav paaugstināts golfs - tas ir otrā vai trešā golfa idejiskais pēctecis, nosaukts savādāk lai iesmērētu to pircējiem par dārgāku cenu, un joprojām piedāvātu zemu sūdu zem vārda "golfs".
Apvidus auto nozīmē auto, kas brauc pa apvidu, neizvēloties ceļus. Tagad ir notikusi jēdzienu aizstāšana un ar pilsētas apvidu saprot vienkārši apkārtni, tā teikt, auto pilsētai un tās apkārtnei. Bet pircēji domā, ka ir nopirkuši ko vairāk par hečbeku ar augstāku klīrensu. Tā nu tas darbojas. UIzminiet, zem kura piņģerota ir lodīte? A nekā, neuzminējāt)
Tā var domāt, bet labs piemērs ir populārākais pilsētas apvidus auto Toyota RAV4, kas at 4x4 poedziņu uzrāda ļoti labas bezceļa spējas, ko ar to darīt, saukt par bezceļa auto?
RAV4 noteikti nav pilsētas auto - priekš kam pilsētā pilnpiedziņa un augstā būda?