Subaru Outback vienmēr bijis pusceļā starp pilnpiedziņas universāli un īstenu SUV. Tam ir vērienīgs klīrenss, daudz virsbūves aizsargu un augstprofla riepas, kas nebaidās bedru un akmeņu.
Arī aprīkojums ir labs. Elektriska bagāžnieka vāka piedziņa ir visiem Outback, izņemot vislētāko. Rezerves riteņa gan nav, un jāiztiek ar remontkomplektu. Outback prasās arī pēc piekabes āķa. Oriģinālaprīkojumā tas maksā 1200 eiro. Pieļaujamais velkamās piekabes svars ir divas tonnas. Solīdi! Vienubrīd Subaru saloni tika kritizēti kā vecmodīgi un utilitāri, jo tajos redz, nav šiko sensoru taustiņu uz stūres un citu jaunās autobūves sasniegumu. Tagad, kad pat lielākie pasaules ražotāji atgriežas pie pārbaudītiem risinājumiem, lielajiem kliedzējiem mutes ir ciet. Pogas rullē! Tomēr dažu inovāciju Outbekam pietrūkst, piemēram, virtuālā mērskalu paneļa un head - up displeja.
Vēl Outback ir pastāvīga pilnpiedziņa kā nevienam, braukšanas režīmi sliktam un ļoti sliktam ceļam, kā arī godalgota Eyesight pasažieru drošības sistēma. Par veco cenu - 36 490 eiro. Līdzīgas premium automašīnas maksā divreiz dārgāk, bet citu tikpat kā vairs nav, jo paaugstinātus pilnpiedziņas universāļus ražo tikai retais.
Outback pieejams viens vienīgs dzinējs - 2,5 litru bokseris bez turbīnas, ar 4 cilindriem un 169 zirgspēkiem. Transportklīdzekļu ekspluatācijas nodoklis ir tikai 147 eiro gadā, UVTN - 37,2 eiro mēnesī. Subaru Outback ir varens braucamais ne tikai kā darba auto, bet arī aktīvās atpūtas faniem, kam Forester tomēr šķiet pārāk agrārs un vajadzīgs garš salons. Kad darbs vai piedzīvojumi galā, izbraucam cauri mazgātuvei, pārģērbjamiem paši - un varam šaut pa taisno uz pirmizrādi. vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Uz kadu pirmizrādi šo hlamu?
Subaru ir totals mesls prieks mūsdienām. Atmosferiskais dzinējs ir drausmīhi rijīgs un ļoti vājš. Pilnpiedzina ir vienkārši nožēlojama, ja kāds doma ka šī pilnpiedziņa ir tā pati kas ir piemēram wrx imprezā vai forester xt 2003. gada, tad man jums ir sliktas ziņas. Savienojumā ar cvt kārbu tā strādā vienkārši nožēlojami, un jau parastu smilšu kalniņu pievaret ar šo parketnieku ir vesels piedzīvojums, jo vienīgais kas ir garantēti tasnir iestigšana un smaka pēc sadeguša sajūga un bremzēm.
Salons ir arhaisks, plastmasains, šim auto ir nožēlojama skaņas izolācija. Godīgi sakot, kopš eiropā vairs nav pieejami modeļi ar turbo dzinējiem, par subaru kā tādu var aizmirst. Es brinos ka šiem hlamiem vēl atrodas pircēji.