“Volkswagen Crafter” otrās paaudzes modeli tirgo jau astoņus gadus, tāpēc šogad tas ticis modernizēts. Šeit nav runa par lielu revolūciju, jo ārējais dizains būtībā nav mainījies - tas jau sākotnēji ir veiksmīgi izdevies, ka arī pēc krietna laika “Crafter” joprojām izskatās moderns. Izmaiņas galvenokārt skārušas vadītāja darba vietu, kurā nu redzami dažādi elementi no vieglo auto modeļu klāsta.
Uzkrītošākais ir 10.3” vai 12.9” informācijas un izklaides sistēmas ekrāns ar tā apakšdaļā iebūvētajiem skārienjutīgajiem slaideriem klimata kontroles un audio skaļuma vadībai. Automātiskās pārnesumkārbas vadības svira nu pārnesta uz stūres kolonnu. Manuālās pārnesumkārbas gadījumā, tās pārslēgs gan atradīsies iepriekšējā vietā, bet elektriskās stāvbremzes slēdzis atrodas pa kreisi no multimediju ekrāna. Ir bagātināts arī piedāvātais palīgsistēmu klāsts.
Pirms sēdieties pie “Crafter” stūres, pārliecinieties vai drīkstēsiet to vadīt!
Ir dažādu parametru kombinācijas, ko ņemt vērā, izvēloties “Volkswagen Crafter”. Pirmkārt, virsbūves veidi: klasiskais kravas furgons jeb busiņš, “Crafter” ar kravas platformu vai ar šasiju, ko individuāli aprīkot ar nepieciešamajiem agregātiem. Turklāt pēdējie divi ir pieejami vienkāršās un dubultās kabīnes versijā.
Otrkārt, transportlīdzekļa garums, kam ir trīs dažādas versijas (furgona virsbūvei):
- Standarta garenbāze: 5986 mm garums, 3640 mm riteņu bāze - ietilpst 3 kravas paletes;
- Garā garenbāze: 6836 mm garums, 4490 mm riteņu bāze - ietilpst 4 kravas paletes;
- Garā garenbāze pluss: 7391 mm garums, 4490 mm riteņu bāze - ietilpst 6 kravas paletes.
Treškārt, automobiļa pilnā masa. Ir divas versijas ar pilnu masu līdz 3 vai 3.5 tonnām, kuru vadīšanai pietiek ar B kategorijas autovadītāja apliecību. Savukārt 5 vai 5.5 tonnu “Crafter” stūrēšanai gan nepieciešama C kategorija.
Dzinēju piedāvājumā ir divu litru “TDI” dīzeļdzinēji 140, 163 un 177 zirgspēku jaudas versijās, kas atbilst striktākajām “Euro 6e” izmešu normām. Tie tiek komplektēti ar 6 pakāpju manuālo vai 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Un “Crafter” ir pieejams ar priekšpiedziņu, pilnpiedziņu, gan arī aizmugures piedziņu.
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Aprīkojums un cenas
“Volkswagen Crafter” cena sākas no 37 868 EUR ar trīs tonnu pilno masu un standarta garuma variantā. 3.5 tonnu versija maksā no 45 056 EUR, bet 5 un 5.5 tonnu furgoni attiecīgi no 50 101 EUR un no 53 318 EUR. Ar bāzes aprīkojumu “Crafter” būs diezgan askētiskā izpildījumā - būs atsevišķas ekstras, piemēram, bezvadu tālruņa lādētājs, parkošanās sensori, standarta drošības asistenti. Kruīza kontrole, multimediju displejs un citi labumi būs jāmeklē garajā papildaprīkojuma sarakstā. Tas arī izskaidro to, kā testētā “Crafter” cena no 47 561 EUR ir pieaugusi līdz 64 608 EUR. Garās bāzes priekšpiedziņas furgonam bija 140 ZS dīzeļdzinējs un automātiskā pārnesumkārba. Tā aprīkojumā ir dažādi komforta, estētikas un funkcionālie uzlabojumi, piemēram, vadītāja sēdeklis ar gaisa amortizāciju un masāžas funkciju, papildus skaņas izolācija kabīnē, LED tuvās un tālās gaismas, spēcīgāks apgaismojums kravas telpā u.t.t. Par nepilniem sešiem tūkstošiem kravas telpa apdarināta ar virsbūvi aizsargājošām finiera plāksnēm, kā arī plauktu un atvilktņu sistēmām. Tās lieti noder, ja regulāri jāpārvadā dažādi instrumenti un tajās reizēs, kad vedamais ir salīdzinoši neliels un negribas, lai tas šļūkā pa plašo kravas kasti.
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Sajūta pie stūres tuvināta vieglo auto pieredzei
Salīdzinot ar tirgū pieejamajiem citu ražotāju kravas furgoniem, “Volkswagen Crafter” pretendē uz visērtāko sēdpozīciju. Ir plašas sēdekļa regulēšanas iespējas, un to var atbīdīt uz aizmuguri tālāk, nekā citos busiņos. Beigu beigās pie stūres var iekārtoties, ja ne gluži tā, kā pie vieglā auto stūres, tad kā kādā no mūsdienu krosoveriem. Arī stūrēšana ir šīs klases transportlīdzeklim neraksturīgi viegla, kas lielā auto vadāmību padara krietni ērtāku. Protams, joprojām ir jāņem vērā lielie gabarīti, bet pārredzamība uz priekšu un sānu spoguļos ir laba. Vienīgais, gribētos atpakaļskata spogulī iebūvēto kameru, kāda ir jaunajā “Transporter” modelī, kas ērtāk ļautu saprast “Crafter” aizmugurē notiekošo. Jā, ir pieejama atpakaļskata kamera, taču tā ieslēdzas tikai atpakaļgaitā.
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
“Crafter” salonā ir daudz dažādas mantu novietnes - praktiskākas un ne tik praktiskas, taču tās ir it visur. Durvju apšuvums ir sadalīts trīs līmeņos, kur katrā no tiem ievietot lielākus un mazākus priekšmetus. Arī priekšējā panelī vietu netrūkst - ir visādas nišas, cimdu nodalījums, glāzīšu un pudeļu turētāji. Paneļa virspusē novietotajos plauktos ir iestrādātas papildus USB-C ligzdas, taču tie varēja būt ar aizveramu vāku, citādi viss novietotais atspīd vējstiklā un apgrūtina redzamību. Ir mantu glabātuves zem pasažieru sēdvietām, kā arī viena no atzveltnēm ir nolokāma, tā izveidojot darba galdiņu. Salona apdare ir veidota no cietas plastmasas, kas komercauto gadījumā ir praktiskāka un izturīgāka, bet “Crafter” gadījumā par montāžas kvalitāti nav iebildumu. Paneļi veidoti ar tekstūru, radot iespaidu, ka izmantoti augstvērtīgāki materiāli. Līdz ar jauno informācijas un izklaides sistēmu ir mainījies veids kā regulēt klimata kontroli - vai nu izmantojot izvēlnes skārienjutīgajā ekrānā, vai arī ar skārienjutīgajām virsmām zem tā. Šis risinājums ir bieži kritizēts citos “Volkswagen” modeļos, bet komercauto to lietot varētu būt vēl grūtāk, it īpaši, ja vadītājs mēdz izmantot cimdus.
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
140 zirgspēku dīzeļdzinējs nav pārlieku dinamisks, bet arī piekrautu kravas busu tas izkustina bez šķietamām problēmām. Automātiskajai pārnesumkārbai ir garš pirmais pārnesums, lai auto spētu uzsākt braukt ar īpaši smagu kravu vai uzsākot gaitu slīpumā. Lai nebūtu saspringtas situācijas, kad satiksmes drošības dēļ nepieciešams straujāk paātrināties, jāatceras nebaidīties kārtīgi nospiest akseleratora pedāli. Un, ja regulāri nepieciešams vest smagākas kravas, tad labāk izskatīt jaudīgākās dzinēja versijas. Kombinētajā braukšanas ciklā izmēģinātais “Crafter” patērēja 8.7-8.9 litrus uz 100 km.
Plusi un mīnusi
Otrās paaudzes “Volkswagen Crafter” pat pēc astoņiem gadiem ir moderns, izskatīgs un veiktspējīgs modelis komercauto tirgū. Tāpēc nav brīnums, kāpēc “Volkswagen” izvēlējušies veikt tikai vieglu modernizāciju, uzlabojot autovadītāja komfortu un lietošanas pieredzi, nevis radīt pilnīgi jaunu kravas busa paaudzi.
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
PLUSI
- Plašs virsbūvju un pilnās masas klāsts;
- Viegla vadāmība, ņemot vērā auto izmērus;
- Augsta tālākpārdošanas vērtība;
- Laba ergonomika (izņemot atsevišķus elementus) un komforts salonā.
MĪNUSI
- Askētisks bāzes aprīkojums;
- Papildaprīkojums strauji paaugstina “Crafter” cenu;
- Apgrūtināta klimata kontroles vadība;
- Neapmierinoša atpakaļskata kameras attēla kvalitāte.
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
Modernizētais "Volkswagen Crafter" Foto: iAuto.lv
es gan teiktu , ka īss 1. pārnesums!
Tiešām ir palicis tik slikti?