Toyota Corolla Cross pēc izmēriem atrodas starp Corolla un RAV4. Krosovers pēdējos gados iemantojis lielu popularitāti, tādēļ Toyota nolēmusi to modernizēt.
Jauno Corolla Cross viegli atpazīt pēc šūnveida radiatora režģa. Tas ne vien mūsdienīgāk izskatās, bet arī uzlabo dzinēja dzesēšanu. Labi izskatās jaunā dizaina LED starmeši un gaismas līnija pāri visai priekšpusei. Arī aizmugurējiem lukturiem ir svaigāks dizains. Tik ekspesīvi kā Cupra vai Porsche krosovers tumsā tomēr neizskatās, jo Toyota vairāk koncentrējusies uz praktiskiem ieguvumiem, funkcionalitāti un drošību. Zem motorpārsega atrodas ierastie hibrīddzinēji ar 140 vai 180 ZS jaudu. Salons iekārtots pēc principa “ja kas darbojas labi, nevajag to mainīt.”” Tomēr Corolla Cross ir jauns virtuālais panelis, lielāks un ātrāks centrālais ekrāns, kā arī daudz jaudīgāks bezvadu lādētājs.
Corolla Cross diez vai ierindojama sapņu auto kategorijā. Tas drīzāk ir automobilis, kura uzdevums ir padarīt patīkamu ikdienu, kas reizēm iegadās tikpat pelēka kā krosovers pats. Tam ir mīksta, līgana gaita un sēdekļi ar muguru veldzējošo atzvetlnes formu.
Corolla Cross ir tikai trīs komplektācijas. Labāko cenas un snieguma attiecību piedāvā Style Edition. 2 litru hibrīds kā allaž ir mudīgāks par 1,8, turklāt to var aprīkot ar elektrisku visu riteņu piedziņu AWD-i. Elektriska visu riteņu piedziņa pārsvarā domāta ļoti vieglam bezceļam, slidenam laikam vai slīpumiem. Jaunums ir Snow Extra režīms, kāda agrāk modelim nebija, un kas pieejams tikai AWD versijām. Vidējais patēriņš ir 5,6 l/100 km. Sākuma cena ir vismaz 32 000 eiro, krietni komplektēta Corolla Cross maksās ap 34 000, bet Luxury ar ādas salonu, pilnpiedziņu un citām ekstrām - vismaz 40 000 eiro. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
to lohu, kas to koņdzerbuņdžu pirks pa 33eur (sākot/ar 32)
Komentārs desmitniekā🤭😁!!!! Nesen biju spiests izbraukt ar jauno toyota yaris cross..džīzāz nu kā var kautko tādu uzražot..viss lēti izskatās,kautkāds wanabe mīkstais panelis vietām, hibrīds tas bij..pēc sajūtām kā brauktu ar novilktu roķeni..pēctam pēc pārsēžoties uz savu 18gada a6 c7 ,pēc sajūtām šķita, ka braucu ar maybach😂..nu tādas miskastes tās toyotas..mazas..neietiplīgas klaberkastes..es labāk piecas reizes vēl nopērku a6 c7 pa 30k nekā kaut centu uz jaunu toyotu tērētu...bet ir tak lohi kuri ļoti priecājas, ka nometuši tādu naudu pa japāņu žiguli🤭
tur ne to ka no c7 kāpt, bet vispār ka par Savu naudu tādu lupatsuudu pirkt...Tūliņ būs jau 15g, kopš tas tika c7 izgudrots, bet tas joprojām brauc.Vienādi gan ar 120k ,gan ar visiem 400+ uz šiltes.Tāpēc jau tas lohhibrīdais kāršāring konservundžu tirgonis te nesen psihoja, passaules uzbūvi mums deklamēdams un pašu Nāvi piesaukdams/palīgā ;p
Iesēdies toyota highlander vai camry ja gribi ar A6 salīzināt.
Vai ja ar raudī gribi salīdzināt tad pabrauc ar A1/A3 vai Q2, hotj šī gada, būs tādspats plastmasa ekonomiskais komforts.
Jāsaprot takš beidzot, ka MODEĻU klase galvenokart ir no svara, nevis emblēmas zīmīte. 😉
Pats vari raudāt braucot ar savām tajatām..stāsts ir par price pret performance un to, ka nav vērts tērēt 30k par mazām jaunām plastmasas grabažām, daudz praktiskāk ir nopirkt lietotu kvalitatīvu un ietilpīgu auto..un es piekrītu, ka a1, a3 ir nesaprotami auto, kuriem ar audi maz sakara.. līdzīgi kā senāk teica par volvo - ka tas sākas ar s60 (nejaukt ar mūsdienu ķīniešu volvo) p.s. un visi tie nabagi, kuri tūlīt te sāks raudāt, ka lietots c7 ir dārgs apkopēs, lūdzu nošaujieties.. nekāds kosmoss tur nav, nopērkiet koptu auto un kaifosiet vnk
Vecīt s/v/xc un pārejie brīnum laiki ir prasti fordi, kur ar īsto volvo dvēsieli nekāda sakara(īstie volvo beidzās ar 2000. gadu un xxx modeļiem) tāka mazliet brauc auzās ar saviem dubultstandartiem. 😄
Lai koptu to a6c7 vidēji pēc eiropas datiem cilveki tērē 2-5tūkst eiro GADĀ, drosivien atkarīgs no modifikācijas un cik daudz tas iepriekšējiem saimnieku rokas bijis nopists.
Kāds tur kaifs, braukt vecā, dārgā kastē kur nomaksā vienu apkopi/servisu un domā-plāno jau par nākamo?
Nesaprotu šo vidējo latviešu pontu, braukt krutākās komplektācijas vecā nopistenī, tad raudāt par stulbo vaslti un csdd skati, kur SPECIALI gāzot ārā viņu šrotu, ne kā jaunā auto ko var atļauties pēc saviem līdzekļiem, sure, nebūs tur ādas saloni, mazāžas krēsli uc bezjēdzīgas sesktras, toties nedzīvo pa servisiem un nav janem mogo kredīti lai salabotu. 😂
būs tev "pa 33k"apķēzīts lupatas "ssalons" un mucā sasspiestajiem aizpakaļas passažieriem ūesbē rozete, kurā izklaides nolūkos vidējo pirkstu iebāzt.Kādam mazohistam vispār jābūt, lai to pirktu reāli par savu naudu ;p
Sazin kur šhitie lohi rodas, kas te tos demagogu savārstījumus publicē,paši īsti nezinot, par ko īsti runā.Paskaties labāk kādos ecssd ta vērtējumos,ar kādām atzīmēm vairums šo konkrēto mašīnu tur apgrozās. Nopistenis ir tavās smadzenēs,ja tu nejēdz ka tie lietotāji savā nospiedošajā vairumā vispār nekādu kredītu neņem, atškirībā no šiem te līzinga kapeikpissējiem, kuri te plātās ar savu to paranormālo finansiālo "varēšanu". Lohi nožēlojamie, normālas riepas jūs pat diez vai varat "atļauties";p
Necieņas kultivēšana pret 2-3šo roku īpašniekiem un visa šī te beidzamajos gados izvērstā suuda demagoģija cerams ka beidzot reiz atnesīs "kārotos augļus" tieši pašiem tiem "jauno hlamu" tirgoņiem.
Jau otrais c7 man ir un pilnīgas muļķības par tām n štukām,kuras jāizdod..varbūt nopērc un kādus pāris gadus pabraukā ar to c7,tad runā...abi auto ņemti ar nobraukumu zem 200k.. abi benzīnnieki..var jau būt, ka dīzelis ar 450k nobraukumu apkopēs arī prasīs vairāk, bet nu viss Tevis rakstītais ir bullshits..var redzēt, ka Tev tāda līmeņa auto nav bijis un esi no tiem, kuri apdirš tos ,kuriem auto ir kas vairāk par dzelzi..neviena jauna mazlitrāžas klaberkaste nesniegs to braukšanas komfortu un kaifu ko spēj c7 sniegt..p.s. par volvo diskusijās vispār neieladīšos, bet gan jau d5 motoru īpašnieki, kuriem ir vecā tipa motori( līdz 2004) Tev mācētu daudz ko pastāstīt...
Es ar tādam vācu misenēm nebraucu. Bet apkart gan ir daudzi šie klasiskie latviesi kas ir tikai par 10+ gadīgu nopistu vācu būvi un viss parejais esot s..... Piebildīšu, skates shema visiem vienāda- iet saņemt divnieciņus un tad tos labot.
Kamēr tev otrais c7, tikmēr es ar Nissan, 6gadu laikā esmu nobraucis pilnus 150tūkstošus km, pulkstenī šobrīd rāda originālus 250tūkstošus, bez motora, cvt kapitalkām vai citem ūber dārgiem remontiem.
Parastas, klasiskas eļļu maiņas un mazās apkopītes lietām kuras dabiski dilst, skates latvijā vienmēr pa nullēm.
Pie iegādes šasija pilnība tika apstrādata ar labu pretrūsu(nevis krown eļļiņu) tapēc dzīvos ilgāk par tavu c7!
Tādi dārgakie pirkumi autiņam- labas brendu attiecīgo sezonu gumijas.
👏 Pus eiropa izbraukāta, ceļi un bezceļi un komforts tāds ka pakaļu nav spiedis. Rīga-Varšava nobraukts vienā piegājienā un izkāpts tikai tapēc ka jāiepilda degviela. 😉 Tā kā mans auto līmenis ir daudz labāks par tavējo.
😂👍 Vecīt 'D5' bija kaut kas labs un inovatīvs pirms gadiem 15..20, ATTOPIES! Šobrīd slavināt šo dzinēju ir tāpat kā slavināt hrušcovkas sakot ka 2025 gadā tās esot labakas un tādā labāk dzīvot, nekā pēdejās piecgades mājā.
šassiju "apstrādā" un pa pus/europopu "varšavu brauc" visādi lohi, kamēr daudzmaz normālie bez liekas drššanas aizbrauc uzreiz līdz galamērķim,kādu tādu 3-4 "varšavu" attālumā.Šaubos, vai vispār kur tālāk par to varšavu esi pabijis.
Ar to pretrūsu tu sev pakaļu vari apstrādāt, jo tam apdirstajam c7 arī bez apsstrādes nekas nekrīt nost.Turklāt virsbūve ir no alumīnija.Plus vēl, pēc plaši pieejamajiem TA datiem ,tas ir nevis kāds tas lohu apzelētais "2nieku" variants, bet gan tieši viens no tiem nedaudzajiem, ar ko tādi sevi cienoši īpašnieki gadiem ilgi TA iziet pa nullēm.Boonusā vēl ar labām riepām un var "atļauties" ieliet labu degvielu.
Tas ir tāds pasens šejienes plātīgo jaunpirderassu variants, kad virzīt sarunu šajā te apnicīgajā lohu apsūkātajā gultnē. Te nemitīgi izvērtējot lohs/nelohs pēc tā, kuram kāds auto un cik kuram santīmu viņa caurajās zeķēs sabāzts.
Tavs tas suuda plastmassas pnissāns ar visu tavu to loh pārnesum kārbu jauns maksāja visdrīzāk tikpat, kā tas suuda palietotais c7, kuru kāds šeit savulaik iegādājās normālā stāvoklī esošu ar visiem 120 vai 220kkm un joprojām turpina to lietot.Nenoslogojot lietoto hlamu plačus un lieki nenodarbinot passaules autobūvi. Turklāt pat vēl ar visu 500k noskrējienu un visiem atlikušajiem 300+ zs tas izskatās labāk un ēd degvielu skaties ka vēl mazāk par tavu to nissĀNu.Kuru tu visdrīzāk nopirki līsingā un idejiski tagad tu tāpat brauc ar 6g japona nopisteni, tieši kā kā viens otrs ar to šeit apkakāto c7.
Necieņa pret sarunbiedru kā tādu un nemitīga demagoģiska dirššana par "vienatanteteica" tēmām- tās ir sen pārbaudītas "vērtības".
Labāk "iesēdies" (salīdzinājumam) kādā tādā līdzīgā tālaika (2011g) modeļa japona hlamā! Tas c7 ir domāts konkrēti braukšanai un savos normālākā gala modeļu paveidos visu ceļu ir savā jaunvērtībā maksāsjis 80-100k vai pat vairāk.Tikai reāls demagogs var apgalvot, ka 33k jaunvērts suuds ir tieši tas pats, kas 3x33 vērtais.
Tikai prasti glumi demagogi var pūst bezkaunīgu fufeli par TO, ka kkāds 100k vērts auto pēc 3g lietojuma būtu galēji norakstāms un savam īpašniekam vienīgi izdevumus un nezcik nelaimes nesošs.Ja gadījumā kādam ir tāda "pieredze" ar kādu Bmw vai Mb (vai ,drīzāk, vienkārši vienkārši lielas Ausis no dažādu suudu klausīšanās..), šo nevajadzētu salīdzināt ar reāli zināmu un līdz ķeskām "izpētītu" modeli.Tas c7 vienkārši ir jāuztur kārtībā un tas arī viss.Nejēdz uzturēt, nezini ko "tev" īsti vajajag- ok, pērc to suuda gibrīda hlamu.Kurā tas ekonom kāršāringhlamu ražotājs "klienta" labā pat suuda motora vāku ir "saīsinājis".
Un te drīzāk runa ne īsti par to, kādi kuram ražotājam ir "brīnummodeļi" augšējajās cenu kategorijās, bet gan ko reāli interesents šodien varētu nopirkt par tiem 33k.
Apdirsst 2-3šo roku interesentus,biedēt cilvēkus un visos iespējamajos veidos degradēt esošo pēcgarantijas mašīnu "atlikušo" vērtību- nu tas ir tāds modīgs šarlatānu izplatīts un pat pašu glumo dīleru netieši atbalstīts pasākums.Cerams, ka viņi paši beidzot vienureiz aizrīsies ar tiem savos dīlerplačos rūsējošajiem pārcenotajiem "mazlietotajiem" hlamiem.
Ja jau visstikslikti, tad kāpēc ssā Toyotām ir salīdzinoši vienas no augstākajām cenām ?
ka no tā draņķa ik pēc pāris gadiem ir pieņemts "kratīties/vaļā". Un vēl tāpēc, ka tiem lohiem kāds ir prassmīgi iestāstījis, ka "pārdot" viņi varēs pat dārgāk, nekā ticis iegādāts.
Ja jau būtu kā tu pļūtī, tad tās lietoto auto cenas nebūtu tik augstas. Un būtu ļoti daudz nevienam nevajadzīgi Toyota pārdošanā. Labāk parēķini, cik neloxs zaudē nopērkot premium audi un pārdodot pēc 3-4 gadiem
Pa lielām šaibam visi zaudē līdzīgi 32-40% robežas, pat ķtr izstrādājumi tur pat āās. Uz zemītes šīs nekas jauns nava iĀ izdomāts. Pēc WW2 aī japīši sāka ar lētu kopy paste, akurāt kā patreiz ķtr. Un korejieši arī gāja pa tām pēdiņām akurāt kā visi...Bet jautrība sākas jau patreiz, kad lielai 3nieks sāk buksēt. Aplis noslēdzies. Inžinierija 20%? no cenas pārējās maksas ko sapiķo lohi ir tīrs mārketings. Vari iznomat iespēju iespējot, piem sēdekļu apsildi utt. Ne vari samaksāt uz reiz, paņem līzi...Tikmēr ķtr tača maksā par pilnu faršu tik cik tas maksā attiecīgā līmenī, nekas par rozā brillēm un makaroniem nav jāpieliek.
Jaja, prottams, prēmijum audi pērk nabagi un lohi ,taču prēmiālo kondzerbuņdžu Lehusu pērk ģēniji un miļļadieri.Un (protams) pārod dārgāk, nekā nopirkuši.Jā.
Jaunu audi pērk niecīgs procents audi interesentu.Jo TĀDUS izdevumus (reāli zaudējumus) kā jauna audi vērtības kritums pirmajos pāris gados spēj pavilkt vien retais.Bet 3g lietotu par 3/daļu sākumcenas vai pat 6g lietotu par 6/daļu gan "pērk" daudzi,labi zinādami, ka tas ir "lietots".Gan ir gatavi tos "remontēt", gan arī zin, kur un kā to darīt.
Pa lielam, nav tajā interesentu kategorijā tādu santīmpissēju,kā tas te visur tīšām tiek iztēlots.
Turklāt,bez pēcgarantijas 2-3roku aprites nespētu izdzīvot praktiski neviens zīmols vai tā glumais diileris.
Ka attiecas uz tiem japona klaburkastes faniem, tā vispār ir idejiski cita kategorija.Kuri vienkārši ir gatavi "piemaksāt" visu laiku un tos savus "īstos" izdevumus (vai patiesos ieguvumus) iespējams ir iemanījušies veiksmīgi demagoģiski noslēpt. Tiešām nesaprotu to motivāciju, lai šādu te 40k vērtu plastmasas draņķi pirktu reāli par savu naudu www.ss.lv/lv/transport/...SeF4belI=.html