Automašīna ar grūti izrunājamo nosaukumu bZ4X kļuva par Toyota pirmo elektromobili. Kopš tā laika pagājuši trīs gadi, un pienācis laiks auto uzlabot. Autoziņas dodas uz Spāniju izbraukt ar jaunāko bZ4X. Dizainā radikālu izmaiņu nav, jo tā ir tikai modernizācija. Būtiskākais jaunums ir hammerhead stila lukturi kopā ar izvirzītu degungalu, kas ievirza šo Toyota ražojumu Lexus teritorijā.
Bz4X arvien ir divu veidu piedziņas un divu veidu jaudas. Kā pārliecināsimies vēlāk, faktiski tie ir divi dažādi elektromobiļi. ir divu veidu baterijas - 58 vai 73 kWh. Nemainot baterijas izmēru, Toyota iespiedusi tajā vairāk sekciju.Teorētiskā sniedzamība pārsniedz 550 kilometrus. Uzlādes ligzda ir priekšējā kreisajā spārnā. Standarta uzlādes jauda no Wallox ir 11 kW. Augstākajā komplektācijā tie var būt 22 kW. Toyota apgalvo, ka bZ4X pārvarēt pusmetru dziļu braslu. Tad visa baterija būs ūdenī, bet Toyota saka, ka viss būs kārtībā. Toyota sola, ka baterija saglabās 70% līdz miljonam km vai 10 gadus. Pie nosacījuma, ka ik gadu tiek veikta baterijas pārbaude jeb battery check. Un te seko labā ziņa mums, baltiešiem. Jaunā bZ4X cenā iekļautas apkopes 5 gadus vai 75 000 km bez maksas.
Toyota bz4x ar vienu motoru un 224 ZS ir vienkārši lādzīgs un kluss elektromobilis. Ar diviem elektromotoriem auto ir daudz jautrāks. 343 ZS līdzinās normāla benzīna auto jaudai. Neizpaliek arī paātrinājums. Un mēs jau zinām, cik jaunais bZ4X maksās pie mums. Vienāršākais no 40 000 eiro, ar lielo bateriju 45 000, par pilnpiedziņu vēl 2000 eiro klāt. Ar visām ekstrām un 22 kilovatu Wallbox uzlādi bz4x Executibe gan iebrauks 50 tūkstošos.
Toyota bZ4X salons mainījies tikai nedaudz. Tā pati “aviācijas” stūre un pie vējstikla atvirzītais mērskalu ekrāns. Toties vidējais gan ir lielāks un visiem standartā. Paneļa proporcijas veidotas pēc iespējas izstieptas horizontālā vrizienā kā jau mūsdienās ierasts. Viduskonsole ir zemāka un platāka. Vieta diviem bezvadu lādētājiem. Ja ir darīšana ar pilnpiedziņas mašīnu, tad jāiemācās apieties ar X-Mode pogām. Funkcija nāk pa taisno no Subaru, ar kuru Toyota kopīgi ražo elektrisko krosoveru arī jaunajā paaudzē.
Toyota kopā ar Subaru pacentušies, lai padarītu bZ4X par ziemas automašīnu. Elektromobiļu pasaulē tas ir retums. Tieši tikpat liels retums ir elektromobiļa testa braucieni pa kalnu ceļiem. Pilnpiedziņa nozīmē mazāku sniedzamību un lielāku cenu. Izrādās - ne vienmēr! Kad jaunais Toyota bZ4X nonāks pie mums, AWD mašīnas varēs dabūt par FWD modeļa cenu. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
....un baterija ātrāk tukša. Salīdzinošie testi liecina, ka otra tilta piedziņas vadāšana līdzi palielina patēriņu aptuveni par 10% normālam lietotājam. Kas visdrīzāk ir kombo lielākam paātrinājumam un lielākai mezglu berzes pretestībai. Tehnoloģijai, kurai lielākais izaicinājums ir ātri ielādēt enerģiju, papildus patēriņš būtu apdomājams divreiz.