Ar nosaukumu “Cupra” mēs agrāk pazinām spāņu auto zīmola “Seat” sportiskākās modeļu versijas, bet nu jau kādu laiku “Cupra” ir patstāvīga auto marka, kas piedāvā atraktīvus un joprojām dinamiskus modeļus.
Jaunais “Terramar” ir lielākais modelis “Cupra” saimē, piedāvājot vairāk praktiskas īpašības, bet vienlaikus saglabājot dinamisku raksturu. Turklāt “Terramar” jau ir ieguvis “Latvijas Gada auto 2026” titulu un kļuvis par pārdotāko “Cupra” zīmola modeli. Saskaņā ar biedrības “Auto Asociācija” datiem, 2025. gadā ir pārdoti 362 automobiļi. Savukārt šī gada pirmajos mēnešos “Terramar” ar 78 pārdotām vienībām ir apsteidzis tādus bestsellerus kā “Volkswagen Tayron” un “Toyota RAV4”.
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
Ārējais izskats
Aptuveni 4.5 metrus garais krosovers atrodas vienā klasē ar radniecīgajiem “Volkswagen Tiguan” vai “Škoda Kodiaq” modeļiem, taču dizaina un braukšanas īpašību ziņā “Terramar” ir vairāk orientēts uz pircējiem, kuri vēlas ko izteiksmīgāku. Vizuāli “Terramar” turpina “Cupra” agresīvo dizaina valodu: trijstūra formas LED gaismas, izteikts motora pārsegs, ķīļveida formas priekšdaļa, kas atgādina haizivs purnu, un lieli gaisa ieplūdes kanāli piešķir automobilim sportisku izskatu. Nezinātāji itin viegli sajauks “Terramar” ar populāro “Cupra Formentor” modeli, jo tik līdzīgi tie ir - it īpaši priekšdaļā. Arī aizmugurē noformējums ir līdzīgs. Horizontāla gaismu josla ar vidū izceltu un izgaismotu markas logotipu, bet abos galos trijstūra formās segmentēti lukturi. “Terramar” gadījumā gan izmantotas apaļākas formas. Virsbūves krāsojumam pēc izvēles pieejami 7 dažādi toņi, bet riteņu diskiem ir desmit dizaina varianti izmērā no 18 līdz 20 collām.
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
Interjers
Arī automobiļa salonā valda sportiskāks gars, jo “Terramar” priekšējais panelis orientēts vadītāja virzienā, tā centrā novietots 12.9 collu skārienjutīgais ekrāns. Vidējā konsole priekšējā paneļa virzienā kļūst augstāka, atgādinot sēdēšanu kādas sacīkšu automašīnas kokpitā. Šo sajūtu pastiprina zemā sēdpozīcija. Fizisko taustiņu klātbūtne ir visai minimāla - ja nu vienīgi uz stūres, audio sistēmas un kruīza kontroles vadībai. Pārējās funkcijas nākas regulēt multimediju sistēmas ekrānā. Tas piedāvā asu attēlu un labu reakciju, arī izvēlnes kopumā ir saprotamas un daudz vieglāk lietojamas nekā agrākajos “Cupra” modeļos. Par salona apdari rodas augstvērtīgs iespaids. Pārsvarā ir izmantoti mīksti, taustei patīkami materiāli un “Alcantara” mākslīgā zamšāda. Atsevišķi dizaina elementi veidoti no cietākas plastmasas, bet tie ir prasmīgi izmantoti, lai padarītu salonu interesantāku.
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
“Cupra Terramar” salona plašums ir teju līdzvērtīgs radniecīgajam “Volkswagen Tiguan” modelim. “Terramar” gan ir nedaudz šaurāks un arī zemāks, un arī kausveida sporta sēdekļi ir masīvāki un nedaudz nolaupa vietu aizmugurē sēdošo kājām. Taču divi vidēja auguma pieaugušie automobiļa aizmugurē jutīsies gana ērti. “Terramar” piedāvā 540 litru ietilpīgu bagāžas telpu, ko var palielināt līdz 642 litriem, ja nolaižam zemāk bagāžnieka grīdu. Savukārt ar nolocītiem aizmugurējās rindas sēdekļiem var iegūt 1544 litru ietilpību. Lādējamā jeb “plug-in” hibrīda versijā bagāžas ietilpība ir 400 litri, jo daļu bagāžnieka telpas aizņem automobiļa baterija. Papildus 90 litrus ietilpības var iegūt, pabīdot aizmugurējās rindas sēdekļus uz priekšu, taču tādā gadījumā vietas pasažieriem atliks gauži maz.
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
Dzinēji ar jaudu no 150 līdz 272 zirgspēkiem
Dzinēju klāstā ir gan benzīna dzinēji, gan lādējamie jeb “plug-in” hibrīdi ar jaudu no 150 līdz pat 272 zirgspēkiem. Modeļa sportisko garu vislabāk izcels divlitrīgais benzīna dzinējs ar 265 zirgspēkiem, kas aizgūts no “Volkswagen Golf GTI”. Jā, lādējamais hibrīds ir nedaudz jaudīgāks, bet tas ir krietni smagāks. “Cupra” gan spēj radīt aizraujošu braukšanas pieredzi arī versijās ar mazāk jaudīgiem dzinējiem, pateicoties tiešajai stūres reakcijai un stingrajai balstiekārtai. Papildaprīkojumā var izvēlēties adaptīvo balstiekārtu, kas ļauj pielāgot piekares stingrību. 150 ZS dzinēja izvēle ir saprotama zemākas cenas dēļ, taču tas nav ne pārāk ekonomisks, ne piestāv automobiļa raksturam. Savukārt divu litru benzīna dzinējs ar 204 zirgspēkiem nodrošina komfortablu braukšanu ikdienā un sniedz pietiekoši daudz jaudas, lai gūtu aizraujošākas emocijas - turklāt to šobrīd var nopirkt par mazāk jaudīgā dzinēja cenu. Benzīna dzinējiem gan ir jārēķinās ar samērā augstu degvielas patēriņu. Lādējamie hibrīdi ir ekonomiskāki un piedāvā elektrisko sniedzamību līdz 120 kilometriem.
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
Aprīkojums un cenas
“Terramar” modelis tiek piedāvāts divās aprīkojuma versijās, no kurām vienu tā arī sauc - “Terramar”, kas komplektēta ar dzinējiem līdz 204 zirgspēkiem. Otra ir “VZ” jeb “Veloz”, kas spāņu valodā nozīmē ātrs - tā paredzēta jaudīgajām dzinēju versijām. Praksē šīs abas versijas ir līdzvērtīgas un bagātīgi komplektētas. “VZ” izceļas ar īpašākiem dizaina akcentiem, izceļot sportiskumu, un tādām funkcijām, kā dinamiskā balstiekārtas vadību un elektriski regulējamiem sēdekļiem. Standarta aprīkojumā ir 3 zonu klimata kontrole, LED projekcijas gaismas, bezvadu lādētājs tālrunim, adaptīvā kruīza kontrole u.c. vadītāja asistenti. Bet par papildus samaksu “Terramar” var aprīkot ar augstvērtīgu “Sennheiser” skaņas sistēmu, adaptīvajām LED matricu gaismām, 360 grādu apkārtskata kameru u.c. ekstrām.
“Cupra Terramar” cenas Latvijā sākas no 35 500 eiro par 150 ZS vai 204 ZS benzīna dzinējiem. Jaudīgākais divu litru dzinējs ar 265 zirgspēkiem maksā no 41 tūkstoša eiro. Savukārt “plug-in” versijas maksā no 41 900 eiro par 204 zirgspēkiem vai 45.5 tūkstoši par 272 zirgspēkiem.
Plusi un mīnusi
“Terramar” ir piezemētākais starp citiem “Cupra” modeļiem, bet tas izceļas uz citu kompakto SUV fona ar savu agresīvo dizainu un aizraujošām braukšanas īpašībām. Turklāt tas ir arī gana praktisks ģimenes vajadzībām.
PLUSI:
- Dizaina, interjera, aprīkojuma, cenas un arī pēcpārdošanas vērtības kombinācija;
- Cupra Terrama īpašais piedāvājums ap 35 500 EUR par priekšpiedziņas 1.5 “eTSI” ar 150 ZS vai 4x4 versiju ar 2.0 “TSI” 204 ZS ir šobrīd viens no labākajiem piedāvājumiem tirgū. Jāizvērtē, cik jaudīgu auto vajag, vai vajag 4x4 un cik svarīgas ir aprīkojuma ekstras;
- Adaptīvā kruīza kontrole labi vada auto un notur joslā viegli piestūrējot līkumos.
MĪNUSI:
- Atpakaļskata kameras izšķirtspēja;
- Samērā augsts degvielas patēriņš benzīna dzinēju versijās;
- Lādējamo hibrīdu versijās ievērojami mazāka bagāžas ietilpība.
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
Tehniskie dati
IZMĒRI
- Garums: 4519 mm;
- Platums: 1869 mm;
- Augstums: 1586 mm;
- Riteņu bāze: 2681 mm;
- Klīrenss: 179 mm;
- Pašmasa: 1563-1829 kg;
- Bagāžas telpa: 400 - 1544 litri.
DZINĒJI UN VEIKTSPĒJA
- 1.5 “eTSI” - benzīna vieglais hibrīds:
- Jauda: 150 ZS;
- Griezes moments: 250 Nm;
- 0-100 km/h: 9.3 sekundes;
- Patēriņš (WLTP): 6.1-6.6 litri/100 km;
- CO2 izmeši (WLTP): 139-152 g/km;
- Piedziņa: priekšpiedziņa;
- Pārnesumkārba: automātiskā “DSG”, 7 pārnesumi.
- 1.5 “TSI e-hybrid” - benzīna lādējamais hibrīds:
- Jauda: 204 ZS;
- Griezes moments: 350 Nm;
- 0-100 km/h: 8.3 sekundes;
- Patēriņš (WLTP): 0.4-0.5 litri/100 km;
- CO2 izmeši (WLTP): 10-12 g/km;
- Baterijas ietilpība (Neto): 19.7 kWh;
- Piedziņa: priekšpiedziņa;
- Pārnesumkārba: automātiskā “DSG”, 7 pārnesumi.
- 1.5 “TSI e-hybrid” - benzīna lādējamais hibrīds:
- Jauda: 272 ZS;
- Griezes moments: 400 Nm;
- 0-100 km/h: 7.3 sekundes;
- Patēriņš (WLTP): 0.4-0.5 litri/100 km;
- CO2 izmeši (WLTP): 10-12 g/km;
- Baterijas ietilpība (Neto): 19.7 kWh;
- Piedziņa: priekšpiedziņa;
- Pārnesumkārba: automātiskā “DSG”, 6 pārnesumi.
- 2.0 “TSI” - benzīna dzinējs:
- Jauda: 204 ZS;
- Griezes moments: 320 Nm;
- 0-100 km/h: 7.1 sekundes;
- Patēriņš (WLTP): 7.5-8 litri/100 km;
- CO2 izmeši (WLTP): 171-182 g/km;
- Piedziņa: pilnpiedziņa;
- Pārnesumkārba: automātiskā “DSG”, 7 pārnesumi.
- 2.0 “TSI” - benzīna dzinējs:
- Jauda: 265 ZS;
- Griezes moments: 400 Nm;
- 0-100 km/h: 5.9 sekundes;
- Patēriņš (WLTP): 8.4-8.8 litri/100 km;
- CO2 izmeši (WLTP): 191-199 g/km;
- Piedziņa: pilnpiedziņa;
- Pārnesumkārba: automātiskā “DSG”, 7 pārnesumi.
Lasi vēl iAuto.lv portālā:
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
"Cupra Terramar" Foto: Raimonds Volonts
