Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Vai tas joprojām ir tas pats uzticamais ģimenes apvidus auto, vai "Toyota RAV4" ir gājusi pārāk tālu? Jaunais "RAV4" vairs neizskatās pēc pieticīga pilsētas auto – ar 309 ZS jaudu, digitālu vadību un rekordlielu elektrisko nobraukumu. Skaidrojam, vai jaunā sestā paaudze attaisno uz to liktās cerības.
1994. gadā, kad parādījās "Toyota RAV4", tas ātri piesaistīja uzmanību – kompakts, daudzpusīgs auto ar apvidnieka izskatu, bet ar vieglāku konstrukciju un komfortablākām gaitas īpašībām nekā ierasts. Sākumā tas bija pieejams tikai trīs durvju izpildījumā, taču drīz vien parādījās arī piecdurvju versija, kas uzrunāja ģimenes. Vairāk nekā 30 gadu laikā pārdoti jau vairāk nekā 15 miljoni šo auto, un tagad klajā nāk sestā paaudze.
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Jaunais "RAV4" saglabā ierastos izmērus – aptuveni 4,60 metru garumu –, taču vizuāli tas kļuvis daudz izteiksmīgāks. Priekšdaļa ir stūraināka un masīvāka, ar V formas lukturiem un izteiktu radiatora režģi. Kopumā dizains rada robustāku un pārliecinošāku iespaidu, īpaši pateicoties izceltajām aizmugurējām riteņu arkām. Aizmugurē pārmaiņas ir mērenākas – lukturi kļuvuši šaurāki un stiepjas tuvāk bagāžnieka vidum.
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Salonā lielākās izmaiņas saistās ar digitalizāciju. Vadītāja priekšā ir 12,3 collu digitālais mērinstrumentu panelis, bet centrā – 12,9 collu skārienekrāns ar jauno "Arene" platformu. Sistēma darbojas ātrāk, piedāvā "Google" navigāciju, pielāgojamas izvēlnes un attālinātas funkcijas, piemēram, klimata kontroli vai uzlādes pārvaldību. Uzlabota arī balss vadība un drošības sistēmas, tostarp paplašināts "Toyota Safety Sense" ar jaunām asistentu funkcijām un pat iespēju novietot auto stāvvietā attālināti.
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Tehniski "RAV4" turpina izmantot 2,5 litru benzīna dzinēju apvienojumā ar elektrifikāciju. Spraudņa (plug-in) hibrīds ieguvis lielāku – 23 kWh – bateriju, kas ļauj nobraukt līdz 137 km tikai elektriski. Uzlabota arī uzlāde: līdz 50 kW ātrā uzlāde ļauj bateriju uzlādēt no 10 % līdz 80 % apmēram 30 minūtēs. Papildu uzlabojumi veikti arī gaitas īpašībās un stabilitātē.
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Jaudīgākā pilnpiedziņas versija attīsta līdz 309 ZS un līdz 100 km/h paātrinās ap 5,8 sekundēs, bet priekšpiedziņas versija attīsta 268 ZS. Arī pašuzlādes hibrīds ir uzlabots, piedāvājot līdz 191 ZS un labāku reakciju. Jaunums ir arī sistēma, kas automātiski pārslēdzas uz elektrisko režīmu, iebraucot zemo emisiju zonās.
iAuto redaktors Māris Ozoliņš pie Toyota RAV4 Foto: iAuto
Piedāvājumā arī "GR Sport", kas paredzēts tiem, kas dod priekšroku sportiskākam izskatam: melni 20 collu "GR" dizaina riteņu diski, aerodinamiskāki priekšējās un aizmugurējās virsbūves aprīkojuma komplekti, kā arī īpaši noregulēta stūre un amortizatori ir paredzēti ne tikai sportiskāka izskata nodrošināšanai, bet arī braukšanas dinamikas uzlabošanai. Līdzīgs sarkanu un melnu elementu noformējums arī salonam, bet dzinēju jauda gan bez izmaiņām.
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Kopumā jaunais "RAV4" saglabā savu būtību, bet kļūst modernāks, digitālāks un vēl piemērotāks ikdienas lietošanai.
Plusi un mīnusi
Plusi:
- Spraudņa (plug-in) hibrīda jaunā 23 kWh baterija sniedz reālu nobraukumu virs 100 km, kas būtībā ļauj lielai daļai autovadītāju darba dienās neizmantot pat litru degvielas;
- Auto vadāmība un braukšana ir stabila, savukārt "nosēdinātā" stūres pozīcija nodrošina labāku ceļa pārskatāmību;
- Mūsdienās klimata kontroles regulācija ar pogām ir jāuzsver kā pluss;
- "Toyota" hibrīda tehnoloģija ir ilgstoši pierādījusi savu uzticamību tirgū, kas "RAV4" nodrošina mazāku vērtības kritumu jeb augstāku auto cenu otrreizējā tirgū.
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Mīnusi:
- Visu riteņu piedziņas versijā nav ērta braukšanas režīmu maiņa ar divām atsevišķām pogām, ko vēl vairāk sarežģī skatīšanās atšķirīgos ekrānos;
- Pašuzlādes hibrīda dzinēja jauda ir mazāka, nekā izklausās salonā, kad straujāk tiek piespiests gāzes pedālis;
- Atpakaļskata kameras izšķirtspēja mūsdienās gribētos labāku.
Cena ir no 40 500 līdz 56 000 eiro.
TEHNISKIE DATI:
- Motors/piedziņa: R4 benzīna dzinējs, 2,5 l hibrīds (HEV/PHEV), FWD vai AWD
- Jauda:
– Pašuzlādes hibrīds: 183 ZS (FWD) / 191 ZS (AWD)
– Spraudņa (plug-in) hibrīds: 268 ZS (FWD) / 309 ZS (AWD) - Maks. griezes moments: ~270–300 Nm (sistēmas kopējais, atkarīgs no versijas)
- Elektriskais nobraukums (PHEV): līdz ~137 km
- Akumulators (PHEV): ~23 kWh
- Uzlāde: līdz 50 kW (DC), līdz 11 kW (AC)
- Vid. degv. patēriņš:
– HEV: ~5,5–6,5 l/100 km
– PHEV: ~1,0–1,3 l/100 km (WLTP, kombinētais) - Transmisija: e-CVT (automātiskā)
- Maks. ātrums: ~180–190 km/h
- Paātrinājums 0–100 km/h:
– PHEV AWD: ~5,8 sek.
– PHEV FWD: ~7,3 sek.
– HEV: ~8,0–9,0 sek. - CO₂ emisijas:
– HEV: ~120–140 g/km
– PHEV: ~20–30 g/km (oficiāli nav apstiprināts) - Bagāžnieka tilpums līdz pārvalkam 514 l, līdz griestiem 749 l
- Garums x platums x augstums (m): 4,60 x ~1,86 x ~1,69
- Riteņu bāze (m): ~2,69
- Pašmasa: ~1750–2000 kg
- Kravnesība: ~500–600 kg
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Toyota RAV4 2026 Foto: iAuto
Lielākais jautājums - kāda jēga mūsdienās pirkt šo, ja ir BZ4x pieejams?
Sāksim ar distanci, spraudņa hibrīdam tā ir 1000+ km!
Kuram pāķim tas interesē pat ja jābrauc uz Poliju pēc lētā veļaspūlvera, jo tagad ir atrie ladetaji uz katra stūra un tad sanāk kā minimums 3x lētāk.
Ko Tu ar to pulveri dari, cik Tev viņu vajag?😔
Sāksim un beigsim? Tā distance pat apskatā nav iekļauta. Realitātē šis parametrs interesē mazai daļai braucēju. Un citu argumentu bez distances jau vairs nav.