aķis sūdīgs,gan jau lietotu pirki

Oglītes gluži nē, bet caursista strāvas diode (sukta arī par strāvas taisngriezi) var gan šačakarēt aķīti (arī prātu) pat stāvot uz vietas.

varbūt fāzei leņķis nobīdījies ?

Tā vis ir salabots nomainīts ir diožu tilts un lādēšanas relejs, darbs ar detaļām kopā 65Ls

Āaa, par to neiedomājos. Nuja, ja kāda no diodēm bojāta, tad tā arī notiekās, jo ģenerators visu laiku pieslēgts pie aķīša.

secinājums- bija jāpārbauda diožu tilts ar testeri

Gan ja tas atrodas ritenī un ne vienā vien tad sanāk Toyouta Prius efekts...

Bļins ne man testeris ne vēlēšanās mīnus 10 grādos un z-vējā krāmēties!

Ir dzirdēts ka diožu tilts ir beigts, kad auto stāv vis bumbās, bet kad brauc tad ēd aķi!

nemaz nav tik viegli ar testeri vinu parbaudit.Jalode visas diodes ara un čakars ir tapat

Secinaajums - tev absoluuti nav nojeegas, KAA to izdariit

Vai nu lādēšana īsti labi neiet, vai arī kaut kas aķi lādē ārā.

Man vairāk šeit domāt par otro variantu. Nekur nav teikts, ka tā ir signalizācija. Tas var būt jebkas - sākot no bojātas aizdedzes atslēgas, kur kāds kontakts paliek saslēgts līdz kādai ieslēgtai lampiņai. Un lampiņas ziemā, kad viss sasalst, ļoti bieži paliek ieslēgtas. Praksē visbiežāk jokus taisa bagāžnieka lampiņa - vakarā atvēri, lampiņa ieslēdzās, taisīji ciet, a tas devējs vai kāda gumija viņam blakus vidēja vecuma autiņam var ar iesalt vai kā citādi ieklemmēties. Un viena 21W lampiņa pa nakti apēd diezgan daudz elektrības. Ja draudzējas ar elektrību, tad ar ampermetru var papētīt, kas notiek izslēgtā mašīnā - neleilu strāvu ņem signalizācija, bet bieži gadās, ka jau kopš vasaras ir vēl kāds nevēlams strāvas patērētājs. Kurā ķēdē viņš atrodas, var noteikt, pēc kartas paraujot ārā drošinātājus.

varbuut kluusti par slavenu paregjotaaju... tie savus paregjojumus ariii peecaak tik dara zinaamus...

pec principa;es tak zinaju,bet neteicu

Man Mersim bija tada lieta, arī ieslēdzās abs+ets, uz displeja izmeta paziņojumu ka baterija jālādē, domāju oglites, samainīju, bet nekā, vēl joprojām nelādēja, bija tāda šņākoņa kad motors darbojās un mazliet krikšķi, beigās atkodu ka vainīgs bija gultnis skriemelim, viņam skriemelis ir uz izslīdēšanas principu, tas pasākums bija nobeidzies! Skriemelis griežas bet ģenerators negriezās! Prosta sametināju no sāna tos gultņus kopā, lai ir kā parastiem autiņiem, uz cieto!

vispa jau diodes parbaudiisdhana ir tik vienka'arsha, ka tur pat testeri nevajag, var ar lampinju un akji iztikt, ja kas

Nu gudrit cik diodes ir ģeneratoram???

auto.delfi.lv/...

Pusgadu mekleji ne???

neé, tik tádu tekstu, ko Tu saprastu

Un saki ka diodes nav jalode ara no ģeneratora????

tas ir diožu bloks

Man bija līdzīgi ar mazda 626 ('87 gada), bet problēma sākās pēc motora mazgāšanas ar augstspiedienu.

Auto vienkārši dzisa ārā - no sākuma palika uguņi blāvāki, un finālā vispār apstājās. Bija aizdomas un gudrinieki teica ka āķis beigts, un taisa īso. Tika iegādāts jauns aķis, bet storijs tas pats. Galvenais ka proboru panelī NEDEGA lampa, ka ģenerators nelādētu.

Finālā izrādījās, ka mazgājot motoru tika nosvilināts strāvas stipruma regulators pie ģeneratora.

ALko

Citaats--Diode ir uzmanīgi jāizpresē no “GAZ” taisngrieža bloka radiatora un uzmanīgi jāiepresē “Bosch” taisngriezī. Nedrīkst sajaukt pozitīvā un negatīvā pleca diodes, jo vienām ir “+” uz masu, otrām “-“ uz masu. Izpresējot un iepresējot, diodes nedrīkst dauzīt ar āmuru. “GAZ” diodes nevajadzētu likt ģeneratoros jaudīgākos par 60 A, jo tās nav paredzētas tik stiprai strāvai.

domaaju, ka pats galvenais te ir pateikts - ar aamuru ne

Raimi nevaru saprast 11.att. pārbaudāmajai diodei ir + vai - uz masu Palīdzi lūdzu.

Es senos laikos, kad man nauda bija dārgāka par laiku, savam kadettam visu diožu bloku pārlodēju no latgalītē pirktām diodēm. Tikai vajag izmantot karstumizturīgos vadus un lielākas doodes un viss būs čikiniekā. Tikai es nesaprotu, kāpēc manējam ģenģim bija tikai 6 diodes, bet pievienotajā delfi.lv linkā ir redzamas 9