Sviestc rakstīja:
hammers rakstīja:
Sviestc rakstīja:
turbopiile rakstīja: nu nav TIK traki, Sviest
Nu iespējams ka 9-3 naf tik traki, bet nu tam 9-5 tas "vājo" vietu saraksts ir gaužām plašš...
Teiksim ja Saab 900 OG vājā vieta bij priekšējo amīšu bukses, priekšējie suprti un korozija,
Saab 9000 "vājās" vietas prieksējo plauktu aizmugures bukses un Indukcijas spoļu bloks,
tad nu tam 9-5 ir jau vesels saraksts ar tiem vājumiem...
a mosh Tev taads pavaajsh vienkaarshi traapiijies
nu es nesaku ka mans ir konfekte, es viņu ņēmu lēti, un rēkinājos ka vajadzēs ieguldīties...
bet vienkārši katru reizi uzzinu, ka tieši šī lūk ir
Saab 9-5 vājā vieta,
un kā jau minējo, to vājo vietu ir krietni vairāk par ieprieksējiem Saab modeļiem
varu dažas minēt
1.turbīna ( parasti tā 5-7 gadus vecam 9-5 jau ir jāmaina )
vai ar Saab 900 OG un Saab 9000 tā bija
nebija!!!
2.indukcijas spoļu bloks..
nu o.k. labi 900 tāds nebija, un arī 9000 bij vājā vieta ( a napig tad turpināt tādu vājumu ražot, un neieviest ko savādāk )
3. prieksēja plaukta aizmugures bukses, tik dīvani izkonstruētas ka maksā ap 50 Ls gabalā , un jūk samērā bieži..
4.amortizātori, vecākiem Saab šis mezgls nebij no vājajiem..
5.gāzes vārpstas bloks....
arī jauninājums vājumu sarakstā...
6. salona info paneļa "gļuki"....
un kas tur vēll...
nu par pārējo pagaidām vēll infas naf, bet izskatās ka turpinājums sekos...
Gluži manas domas 
un varu papildināt par vājām vietām:
1) Salona ventilators vājā vieta ...nevienam citam autiņam tāda problēma nav dzirdēta kā vājā vieta. Ventilators maksā 200 Ls + 60 Ls nomaiņa
2) Lukturu tīrītāju motoriņš/mehānisms katram otrajam 9-5 tīrītāji stāv šķībi greizi - 150 Ls gab.
3) Kloķvārpstas apgriezienu devējs - 70 Ls
4) Arī citu marku auto ir ķēde, bet nav dzirdēts ka tā tik ātri stiepjas un jāmaina - 1000 Ls.
5) Eļļas tecēšana pa visām malām - lai novērstu tecēšanu jāceļ ārā motors
6) info displeja izdegšana - 200 Ls gab.
, izrādās nav tas saabs tik labs kā dažs labs to pirms tam slavēja 
Ko nu :0
