Jeta tik nopietnā vecumā tagad ir stilīgs auto

Bet tas jau loģiski. Ja es gadā brauktu tikai kādus 5 000 km, nekad nepirktu sev jaunu auto, jo tas sanāktu ļoti dārgi.

Ja brauktu ar savu CR-V 50 tūkst.km gadā, tad izmaksas uz 1 km būtu mazākas. Vismaz pirmajos 3 gados

jamā ir baigi sapuvusi... es ar viņu neesmu braucis jau gadus 10mit

jamo vaidzētu norakstīt, tāpat opeli arī.... un to sūda bembi...

reāli es braucu ar renaultu pa asfaltu, ar audī pa sniegu, ar motorolleri uz točku un ar gazeli pa laukiem

es lepojos, ka nevienam no viņiem jau sen nav kasko

lielai daļai mūsu vidusslāņa ir jauns CRV līzingā, kā arī 2istabu hatņiks purčika devenē ar grafitty-style trepenes dizainu, piemīzto liftu un iegādes cenu 3000eur/m2

sanāk, ka piederu pie mazākās daļas vidusslāņa

2istabu hatņiks purčika devenē pa 5000eur/m2 vai arī māju kautkur pierīgas purvājos

Tik vajag paskatīties vai tā līzingošana patēriņam nav viens no krīzi veiconošiem elementiem...

Kungi!

Tēma ir CR-V nevis līzingu lietderība un ietekme uz valsts makroekonomiskajiem rādītājiem!

Protams, ka ir. Tas tak skaidrs - jo vairāk naudas tirgū ieplūst, jo vieglāk tā ir kādam iegūstama => jo lielāka inflācija etc. Pie mums nevajadzēja ļaut kreditēties EUR, tad, varbūt, varētu izpildīt likuma \"Par Latvijas Banku\" 3. pantu: \"Latvijas Bankas galvenais mērķis ir saglabāt cenu stabilitāti valstī. \" www.bank.lv/...

Bet tad latu % likmes būtu tik augstas, ka kredītus ņemtu minimāli, faktiski vajadzētu būt atbilstoši bankās ieguldīto depozītu apjomiem.

man savulaik renaults bija līzingā vispār bez pirmās iemaksas

un es neredzu ekonomisku nepieciešamību pirkt jaunu trešdaļdžipu, ar kuru ir bail nobraukt no asfalta

un kurš pie tam ir jāapdrošina vismaz līzinga laikā....

pa asfaltu mans renaults iet labāk.... un ar audī es varu aizbraukt vēl dziļāk purvā, kā tiks cēervē ar savu pseidopilnpiedziņu.... pie tam nestresojot, ka nolūzīs kāds moldings vai uzvilksies strīpa uz sāna

un ar gazeli es varu aizvest vairāk kravas kā ar cēervē

Ja būtu jāveic 1.iemaksa, tad droši vien nemaz nevarētu atļauties to Megani iegādāties

Mans Jazz nav iegādāts līzingā, bet KASKO apdrošināšana tam tiek veikta. Es, piemēram, apdrošināšanu uzskatu par savu risku apdrošināšanu nevis par līzinga devēja kantora iegribas izpildīšanu!

Subjektīvi argumenti, vēl pie tam pie apstākļiem, ka mums visticamāk ir pilnīgi dažādi dzīvesstili.

Liela izmēra kravu pārvadāšanai varu par velti dabūt piekabi vai arī busiņu Purvos nelienu un nemaz nedomāju to darīt. Uz asfaltēta vai grants ceļa CR-V uzvedas lieliski. Nav neviena iemesla sūdzēties.

nu kā lai saka - katram savs....

ja neviens nepirktu cēervē, tad viņus neražotu....

incanti vai cēervē var atslēgt pakaļu?

Nē, nevar. Pastāvīgi darbojas tikai priekšpiedziņa (neesmu pārliecināts, bet vai tik nebija attiecība 90/10), bet pakaļ piesliedzās tikai tad, kad tas pēc kompja domām ir nepieciešams

Un kas vēl jauks ir iekš CRV – dzirdēju degvielas patēriņš pilsētā virs 14 l

nezinu ka citiem. Manam pilsētā vidēji ap 11 litriem sanāk.

fans ar 1800+ klases merivu ar 1.3 dīzeļdzinēju esot braukājis ar patēriņu ap 4 litriem

vismaz sākumā tā lielījās, bija pat piereģistrējies kautkādā saitā....

4 l pilsētā (rofl) tur pat zirgam jāsmejas

tu tieshaam esi iists eerglis - ar audii dziljaak purvaa tikt ,nekaa ar 'treshdaljdzjipu'

visi jau taadi nau ,paarsvaraa 'zvirbulji' ........

Manai Merivai vidējais patēriņš ir 5,2o litri dīzeļdegvielas uz 100 km. Šeit var apskatīt datus:

www.spritmonitor.de/...

Kad rudenī biju Lielajā Eiropas Braucienā, tad patēriņš kritās līdz cienījamiem 4,73 litriem uz 100 km.

Un kas tur slikts, ka cilvēkam ir veci auto, lai arī visi netiek lietoti? Varbūt man arī būtu jākaunas par ģimenē esošajiem auto: 65.g. volvo. 77.g. gaz, 79.g. lancia, 83.g. supru, 94.g. volvo, 97.g. toyotu, 98.g. volvo, 2000.g. volvo nav jauns un parauts līzingā. Tāpat par to, ka ne dzīvoklis, ne māja nav līzingā. Mani arī joprojām nerausta degvielas cena, ja vienu auto kāds pimpis sasit, var bez stresa paņemt nākamo ar derīgu TA un OCTA, un skaidroties ar apdirsinātājiem gaidot naudas izmaksu.

Ikdienas auto vidējais patēriņš ~13.5 litri uz 100 kilometriem nesatraucoties par ekoloģiju.

vo vo, rekur ir tas saits.... vaidzētu vēsturi paskatīt.... pirms pāris gadiem tiekrita acīs tas patēriņš....

vo, kur ir tās par ko runāju...

06.04.2007 18.926 549,0 21,46

Sommerreifen

Landstraßen

sparsam

18,23 3,91

Toreiz, 2007.gada Lieldienās, devos ekobraucienā uz Pilvu Igaunijā un sasniedzu vidējo patēriņu 3,91 litrs uz 100 km.

Kontekstā sapratu, ja cilvēks (arī Pirmais) brauc ar veciem auto, tad viņam klusi jāsēž un nedrikst lepoties ar savu šrotu kolekciju. Vai tad tikai jauns vai ļoti mazlietots auto nosaka cilvēka statusu?

P.S. Neredzu lielo ieguvumu pērkot "jaunu" auto. Noliktavas tīrīšanas cenas iespaidā gandrīz nopirku jaunu corollu pirms pāris gadiem, tagad MMR C30 ar D5 ir patīkamā 18 eur cenā, tikai vairs tie mazie auto neder.

Interesanti kāpēc miskaste??

Tāpēc ka darba auto, vai tāpēc ka RENO???

Zinām mēs šitos tipiņus – ja darba auto – tad jāj uz nebēdu un pēc tam saka ka miskaste.

Bez tam, parasti darba autiņi ir parasti pati lētākā komplektācija ar ļoti mazu motoru.