juriz rakstīja: Latvijā jau drošāk būtu ieviest ceļus ar pārmaiņu joslām, t.i. kādu laiku vienā virzienā iet divas joslas, pretī viena, pēc gabala mainās vietām. Pa vidu, protams, sadalošā barjera. Nebūtu pārpratumu un droši. Protams, kamēr pierastu, gan jau tās barjeras ciestu pamatīgi.
kā tu domā panākt reversa satiksmi ja pa vidu sadalošā josla?
teiksim 5 km tā:
->
un pēc tam 5km tā
sūda bultiņas pazuda 
Foley rakstīja:
juriz rakstīja: Latvijā jau drošāk būtu ieviest ceļus ar pārmaiņu joslām, t.i. kādu laiku vienā virzienā iet divas joslas, pretī viena, pēc gabala mainās vietām. Pa vidu, protams, sadalošā barjera. Nebūtu pārpratumu un droši. Protams, kamēr pierastu, gan jau tās barjeras ciestu pamatīgi.
kā tu domā panākt reversa satiksmi ja pa vidu sadalošā josla?
Reversa satiksme ir kaut kas cits. Šajā gadījumā ir runa par 3 joslu ceļu, kura vidējā josla ik pēc noteikta attāluma tiek izmantota otram braukšanas virzienam.
Seene rakstīja:
Reversa satiksme ir kaut kas cits. Šajā gadījumā ir runa par 3 joslu ceļu, kura vidējā josla ik pēc noteikta attāluma tiek izmantota otram braukšanas virzienam.
Nu šitāda 3 joslu sistēma ir Zviedrijā un vācijā manīta. Vācijā bez barjeras pa vidu - Zviedrijā bieži vien ar barjeru pa vidu, lai neviens p&(*^# pat neiedomātos pretējā kustības joslā nelaikā ieraut...
Visumā labs risinājums, jo zini, ka ik pa 3-6 km varēsi droši apsteigt, nevis apdzīt, lēnāk braucošos...
Reverso satiksmi jau organizē ne tikai "ik pa kilometriem", bet arī "ik pa laikiem" - tipa no rīta pusi dienas 2 joslas iet Rīgā, bet vakarā 2 joslas ārā. Kaut kā tā.
911 rakstīja: Reverso satiksmi jau organizē ne tikai "ik pa kilometriem", bet arī "ik pa laikiem" - tipa no rīta pusi dienas 2 joslas iet Rīgā, bet vakarā 2 joslas ārā. Kaut kā tā.
Reverso satiksmi organizē TIKAI pa laikiem ar speciālu luksoforu palīdzību. Šeit aprakstītais satiksmes organizācija princips NAV reversa satiksme.
Ideots rakstīja: cik tad nu tur pietrūka, lai uztaisītu normālu 2 joslu ceļu katrā virzienā ?
Piedāvā par saviem līdzekļiem atpirkt no privātpersonām īpašumus Baltezerā un uzdāvināt valstij, kā arī par saviem līdzekļiem pārvilkt VISUS inženiertīklus, lai to remonta gadījumā nebūtu jāuzlauž asfalts? 
Shitaa platcelja braukshana arii buutiibaa ir nervu kutinaashana,jo ejot pa vidu starp 2 fuureem kas izmainaas viena pret otru nekad nevar buut garantija,ka kaada peekshnji neizdomaas bikinj padot pa kreisi..citur fuures padodot celju (pabraucot pa labi) paraada labo pagriezienu un tad Tev ir skaidrs,ka vinjsh Tevi palaidiis,bet taada parasta padoshana pa labi..uz Via Baltica celja jau kaadas reizes 3 gandriiz paliku 2reiz shauraaks,jo redz igaunji paardomaaja mani palaist..un veel shaadas izmainiishanaas varianti nu nekaadi "neaiziet" liidz muusu zemnieku tautinjai..kaa brauc gar ass liiniju,taa arii turpina braukt..
diezgan daudzās vietās tieši šī īpašumu atpirkšana, atsavināsana arī sačakarē labos nodomus. zinu vairākus projektus, kur tika veiktas izmaiņas un ne jau uz labāko variantu. Tas, ka uz skaļākiem objektiem tagad sāk drusku iespringt un kaut ko atsavināt ir apsveicami, bet arī tur apakšā ir biznesa plāni. kāds jau laicīgi šos it kā tolaik nevienam nevajadzīgos laukos ir par repšukiem iepircis.
šāds viens platais ceļš ir drošāks par kaut vai to pašu daugavpils vai ventspils šoseju. Un tur nervi kut vairāk. sakiet ko gribat. Ja uz tām šosejām velkās lielgabarīts, tad tam nav pat kur paiet malā. Ja pa to šoseju minas velosipēdists, tad tas minas pa brauktuvi, nevis pa asfaltēto nomali, kuras tur nemaz nav. Tā ka manuprāt labāk tā nekā nekā.
Un vajag drusku padomāt ar galvu, lai līstu starp divām fūrēm kas tev liedz drusku pagaidīt?
latvietim mūždien ir slikti.. kāds velkas pa asi, kāds būvē nepareizos ceļus. vēl kāds skrien par ātru.
Man jau liekas, kas tas ir kā tam sliktajam dejotājam, ka mūždien kaut kas traucē...
mansotraises rakstīja: diezgan daudzās vietās tieši šī īpašumu atpirkšana, atsavināsana arī sačakarē labos nodomus. zinu vairākus projektus, kur tika veiktas izmaiņas un ne jau uz labāko variantu. Tas, ka uz skaļākiem objektiem tagad sāk drusku iespringt un kaut ko atsavināt ir apsveicami, bet arī tur apakšā ir biznesa plāni. kāds jau laicīgi šos it kā tolaik nevienam nevajadzīgos laukos ir par repšukiem iepircis.
šāds viens platais ceļš ir drošāks par kaut vai to pašu daugavpils vai ventspils šoseju. Un tur nervi kut vairāk. sakiet ko gribat. Ja uz tām šosejām velkās lielgabarīts, tad tam nav pat kur paiet malā. Ja pa to šoseju minas velosipēdists, tad tas minas pa brauktuvi, nevis pa asfaltēto nomali, kuras tur nemaz nav. Tā ka manuprāt labāk tā nekā nekā.
Un vajag drusku padomāt ar galvu, lai līstu starp divām fūrēm kas tev liedz drusku pagaidīt?
latvietim mūždien ir slikti.. kāds velkas pa asi, kāds būvē nepareizos ceļus. vēl kāds skrien par ātru.
Man jau liekas, kas tas ir kā tam sliktajam dejotājam, ka mūždien kaut kas traucē...
veciit...drusku un ne tik vien pagaida kad pensija jau klaat..
demo rakstīja:
veciit...drusku un ne tik vien pagaida kad pensija jau klaat..
Līdz pensijai nodzīvo tas, kas reizēm māk pagaidīt.
Seene rakstīja:
demo rakstīja:
veciit...drusku un ne tik vien pagaida kad pensija jau klaat..
Līdz pensijai nodzīvo tas, kas reizēm māk pagaidīt.
Tieši tā! Laikam jau visiem aizmirsies, bet lielākā daļa nemaz neatceras uzrakstu uz smagā auto kravas kastes aizmugurējā borta - "STEIDZIES LĒNĀM".
ja pie "vidus brauceejiem" pienaak klaat ar aatrumu , kas ir divreiz lielaaks par vinjeejo un veel iespiezh taalaas gaismas, tad palasaas gan malaa, nav jau tik traki.
Ideots rakstīja:
kādā sakarā šāds jautājuma uzstādījums?
Kad šo ceļu plānoja, to visu nevarēja jau laicīgi organizēt?
Pieņemu, ka nē. Baltezerā sacēla mājas PSRS vadoņu atpūtai , pēc tam - privatizēja, un vēlāk sāka plānot VIA Baltica. Plānā šis maršruts bija tikaai 1 no variantiem. Vēl bija variants caur Carnikavu. Jebkurā gadījumā - zeme tur visu laiku maksāja pietiekami daudz $$, un satiksmes intensitāte tur nebūt nav tik liela.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kas ir platais ceļš?