NU šeit es tev vēl tā ka varētu piekrist, ka tā var būt - bet teikšu godīgi intersējies par izmaksām šajā jomā konkrēti neesmu. Tāpat aºī neesmu intersējies cik daudz šīs vettes dzinējs tur palielinot jaudu. JO kā jau rakstīju tad TOYO dzinēji ne tikai 1000 Zs ir pieredzējuši !!! iekš LV var sastapt pēdējās paaudzes Supru kurai no 3 litriem (tas ir stock dzinēja tilpums- neatminu, vai konkrētajai bija uzlikc stroker kits un kādas niknākas daļas) ir noņemti ap 600 lopiem bez sevišķam problēmām. Un puisis apdomā vai netaisīt līdz 1000 lopiem, kad jau tiešām ir jāpārlasa visas iekšas motoram.

Redzkur atradu to Supru par kuru runāju:

www.hotcars.lv/...

Kaksi atslābsti - tāpat redzams ka īsti nesaproti par ko runā. Skaitļus mēs visi redzam un mākam salīdzināt, bet no ta izpratne par atseviškām lietām nerodas

Par to es nestrīdos - jo parsvarā Japānu un Eiropiešu dzinēji ir konstruēti ļoti precīzi tieši tam kāda jauda tiem ir un ko ar tiem darīs. Tur nav daudz "vietas" tūningam atstāts, tādēļ arī ir augstas izmaksas šo dzinēju uzlabošanai. ASV dzinēji pa lielam ir tik sūdīgas konstrukcijas, ka tajos ar vienkāršām metodēm var "viegli pasmelt" "nepiesietos zirgus".

Redzi arī tāds Supras dzinējs ar 1600 Zs ir ar lielu rezervi, kamēr vien tos 1000+ ērzeļus nepalaiž aulekšos. Un tad atliek tikai mazs gaisa burbulīts nevietā, vai nekvalitatīvs 1 mm^2 galvas blīves nepareizajā vietā, un viss ir sūdīgāk kā piektajā gadā !!!

Ja nu gadījumā nesaprati, tad pateikšu ka šis tiešā veidā attiecas uz taviem Chevy vs Nis-Patrol piemēriem. Džīpakam uz išakspēkiem ir bezjēdzīgi lūrēt - pavisam cita ideologija un vajadzības !!!

Tāda ir atrasta jau sen. Bet tu joprojām turpini pierādīt, ka ir arī savādāki dzinēji, lai gan pretējo neviens nav apgalvojis.

No degvielas varbuut arii nevar, bet tas nav vieniigais speeks, kaads dabaa eksistee un kuru var izmantot meerkja sasniegshanaa

Tak cilveeks arii speej pavilkt 40t vilciena sastaavu un ne jau tikai ar muskulju speeku, bet apkopojot vairaakus speekus, tajaa skaitaa inerces speeku. Vai chetrataa izcelt mashiinu no graavja

Pareizi, mašīnai var pielikt buras un tā samazināt patēriņu.

nja.... piemēri tev.... un nah uz bezceļa daudz zirgu?

Tur galvenais griezes moments.... un zemi apgriezieni pie kura tas tiek sasniegts....

pa 33 zs Tahoe ir vairāk - taču griezes moments ir mazāks.... + lai to sasniegtu, dzinēju vairāk jāgriež .....

tāpēc, ka tas ir vienkāršs kā āmurs...

un no drošiem avotiem ir zināms, ka Dambis liek fifelmaksi lai samazinātu patēriņu un hho lai palielinātu jaudu

Un runājot par Dambi - mums visiem līdz viņam vēl augt un augt un tādēl pateikt kādēl vinš tā daºīja es tev nevaru. Varu tikai minēt, ka BMW motors iepējams ne tik labi pakļaujas piemēram "tūnēšanai", varbūt noteiktos sacīkšu režījumos ir neizturīgs, vai ir kaprīzāks un grūtāk remontējams

----------------------------------------

Nu vispaar taa ir, augt un augt Kaa pats un liidzgaitnieki staastiija, tad BMW dzineejs visaadi esot labs, vien ilgstosha kaarpiishanaas pa smiltiim un tamliidziigi rezhiimi jamajam nepatiikot - rodoties probleemas ar dzeseeshanu Korvetes dzineejs shai zinjaa esot labaaks. Nu un svariiga poziicija ir remontspeeja - ja taas pashas paarkarseeshanas deelj virzulis BMW dzineejaa "piekjer" cilindra sienu, tad baibai, shaads bloks ir remonteejams tikai ruupniicas apstaakljos. Taa teikt "Laipni luudzam KOLBENSCHMIDT" pasaulee )) Korvetes dzineejs shai zinjaa esot ieveerojami izdeviigaaks, var remonteet pashi vajadziibas gadiijumaa. Bez tam Korvetes dzineeja tuneeshana tieshaam iznaak leetaaka, jo vairaak taapeec, ka vinji nespiezh uz baiso jaudu, bet uz griezes momentu un taa liiknes "plakanumu"

Šitais HHO man liekas ir vienkārši ūdens iesmidzināšana ieplūdes kolektorā, kā zināms aizdegušos eļļas pannu dzēšot ar ūdeni - tur vel vairāk viss aiziet pa gaisu un dzinējā efekts varētu būt līdzīgs

rallijreidos nebija aizliegti benzīna turbodzinēji?

2 lietas -

a) kompresors un turbīna nav gluzi viens un tas pats !!!

b) ja rallijreidos tas ir aizliegts tad visticamāk arī netiek izmantots šis "piespiedu" gaisa padeves risinājums. Un rallijreidos griezes moments spēlē lielu lomu, un tur šis dzinējs ir ļoti OK arī bez kompresora.

krustus jāmet

Pirms pusstundas pa LTV1 bija kaut kāds raidījums vides fakti laikam. Kur šamie ieradās pie kādiem džekiem garāžā, kuri testēja uz jaudas stenda kaut kādu drapaku ar HHO ģeneratoru un bez. Teicās degvielas ekonomija 15 - 20%

tur sākas "īsais" vai "garais" bloks,,,

nav gan...

turbīnu pie noteiktiem apgriezieniem iegriež gaiss, kompresoru piedzen siksna...

Esi dzirdējis par problēmu ziemā ar Opel Ecotec u.c. mazajiem ekonomiskajiem dīzeļiem? To ka salst, jo motoram nepietiek siltuma? Degviela tīrā veidā netiek ārā lieta, siltuma nav. Ko piedāvā vēl ieekonomēt? Pēc manas izpratnes jau ir izspiesta maksimālā efektivitāte no iekšdedes dzinēja teorētiski iespējamās.

sleepnis

Pirms pusstundas pa LTV1 bija kaut kāds raidījums vides fakti laikam. Kur šamie ieradās pie kādiem džekiem garāžā, kuri testēja uz jaudas stenda kaut kādu drapaku ar HHO ģeneratoru un bez. Teicās degvielas ekonomija 15 - 20%

=====================

Vispaar jau shaadus "izmeegjinaajumus" nekad un nekur neizdara ne uz kaadiem jaudas stendiem Par cik standarta izmeegjinaajums ilgst desmitus un simtus stundu / nobraukto km, shitie dzheki nespeetu samaksaat par stenda pateereeto elektriibu, liidz ieguutu rezultaatus, kuri kaut aptuveni pieliidzinaami ticamiem. Esmu savulaik piedaliijies shaados pateerinja meeriijumos ...jaasaka, absoluuti garlaiciiga padariishana, sevishkji t.s. "pilseetas cikls"

Pirmais

Šitais HHO man liekas ir vienkārši ūdens iesmidzināšana ieplūdes kolektorā

-----------------------------------

Vispaar jau uudens iesmidzinaashana kolektoraa ir paziistama un pielietota jau vaaaaaai, cik sen Principaa to lieto, lai pazeminaatu t.s. "videejo cikla temperatuuru" cilindros, resp. "ieksheejo dzeseeshanu". Tas savukaart ljauj veel kaapinaat kompresijas pakaapi un to pashu temperatuuru, ar uudens iesmidzinaashanu noturot to vajadziigajaa liimenii. Taa kaadreiz taisiija saciikshu degvielas, kuru sastaavaa bija benziins, benzols, nitrobenzols vai nitrometaans, metilspirts un ...uudens. Divi peedeejie veica tieshi to "ieksheejaas dzeseeshanas" funkciju

Cik saprotu tā bija "džeku" pašu garāža ar visu stendu.

tu mani ar kādu jauc

turbīna tāpat griežas visu laiku.... tikai efektīvi pūš sākot no kautkādiem apgrieziem