atkal līki, nu iemet tam eparts vai kādā citā meklētājā detaļas kodu un tad parādīs kur tie vēži ziemo

Man domāt pēdējās desmitgades dīzeļiem tas pēc grāmatas jāmaina ik pēc 30 tkm.

Es savam privātajam auto Opel Vectra 2.0Dti to daru ik pēc 10 tkm, tas man sanāk divreiz gadā. Man tie 14 Ls gadā šķiet niecīgi.

Pie vien mainot elementu varu novērtēt kas notiek bākā.

Kā tas būs Škoda Yeti 2.0TDI vēl nezinu, neesmu saņēmis apkopju izmaksu piedāvājumu. Patreiz pirmā plānotā apkope ir paredzēta uz 15tkm, bet tā kā auto ir jauns es pirmo apkopi veikšu uz 5 tkm.

Man Merivai degvielas filtru jāmaina ik pēc 60 tūkst.km, bet tas ir salīdzinoši dārgs.

Ik pēc 10 000 mainīt degvielas filtru liekas baigi bieži Vai bāka ir ļoti netīra? Es braucu gadā apmēram tik pat, mainu 1x gadā vienmēr pirms ziemas, nu parasti tas filtrs neko daudz piemelnējis nav

Man Vectra-B 2000.g 2.0 DTI - pēc grāmatas jāmaina ik pēc 60 tkm vai 2 gadiem (atkarībā kas pienāk ātrāk), līdz šim gan sanācis tā, ka mainīts ir ik pēc 60 tkm jeb 3 gadiem. Lejos tikai Nestē, nekādu problēmu ar degvielu nav bijis.

Vai eskaut kur minēju cenu? Runa bija par ko citu.

Es uztvēru vadoņa domu. Principā jau taisnība ir - VW neražo filtrus. Tas "oriģinālais" vairāk bija domāts - VW atbalstītais vai kaut kā tml. Karoče, ņemts pie dīlera. Bet te jau taisnība bija - salīdzinot atlaides, kādas var dabūt Apē, Grosā un VW, cenas starpība bija visai neliela - kādi 4 lati dārgāk, pie tam, VW atrodas 5 min gājiena attālumā, tāpēc nosliecos par labu dīlera tirgotajam.

Ir vēl viens iemesls, kāpēc vismaz pagaidām labāk draudzēties ar dīleri - ir zināms, ka šim modelim visai pavāja vieta ir sprauslas. VW to apzinās un, tā teikt, nākot pretī tiem, kas apkopes veic pie dīleriem, ir izsludinājis kampaņu - mainīs visas, kuras nav nomainītas. Karoče, uz VW rēķina manam auto nomainīs 2 sprauslas (2 jau ir mainītas). Bet gan jau ka ne pie viņiem pirkts degvielas filtrs nebūtu par iemeslu, lai VW atteiktos to darīt.

Manam auto arī pēc servisa plāna jāmaina pēc 60000 vai 2 gadiem, tas nozīmē, ka manā gadījumā būtu jāmaina pie 120 000 vai aptuveni pēc gada (šobrīd nobrauciens 96300) bet, nu, filtrs bija galīgi čau, auto pie lielākiem apgriezieniem raustījās un zem mīnus 10 grādiem bija pamatīgi jāgriež, lai pielektu.

cik sapratu, sprauslu atsaukums ir visiem, arī tiem kas nebrauc apkopt pie dīlera. ir vairums iespēju dabūt originalās daļas bez dilera staprniecības. cenas parasti ir -25-35%

Iespējams, ka tā arī ir. Man tas nav aktuāli, jo visas iepriekšējās apkopes ir veiktas pie dīlera. Domāju, ka šeit varētu ieberzties tie, kas ir pirkuši "Tikko no Vācijas" variantus kortu plačos. Jo, ja pareizi sapratu, šī kampaņa attiecas uz tiem, kam ir līdz 7 gadi/250000 km. Tad nu varētu būt nepatīkams pārsteigums tiem, kas ar 160 tūkstošiem uz tāfeles aizbrauc uz maiņu, a tur dīleris apskatās, ka pēdējā apkope veikta pirms gada uz 330000 nobraukumu...

Drīzāk ir tā, ka "oriģinālā" detaļa ir ražota saskaņā ar autoražotāja uzstādītajām prasībām, paralēli tam tas pats ražotājs var saražot to pašu detaļu, pēc saviem ieskatiem "optimizējot" procesu, samazinot materiālu izmaksas (plānāki bleķi, zemākas kvalitātes utt), līdz ar to nevar apgalvot, ka viena ražotāja "aftermarket" detaļa vienmēr būs ekvivalentas "oriģinālam".

Re kāds plašs piedāvājums - cenas sākot no Ls 5.65!

ej.uz/...

Fram pa 13.40 varētu būt gana labs, nez vai Sviestc varētu palīst zem šī cipara?

P.S.

Mums tāds FRAM stāv veikalā, plauktā.

Veikala cena 12Ls.

Ja ņemsi divus, atdošu pa 11ls/gab.

Arī Mann ražojuma ir plauktā,

tas maksā 15ls.

ir arī Filtron (Polija) cena ir 6Ls.

Vai 6Ls nebūs par dārgu?

Re,"spāres" par 5,65Ls piedāvā..?

Laikam japārceno tomēr uz 5,18Ls!

Sviest, tev atkal personības dubultošanās lēkme uznākuse?

Nu vo, kā esmu iegrābies... Kā tagad dzīvot tālāk!

Eu, man reitings atkal ir ar trīsciparu skaitli. Pamazām tuvojos pozitīvajam tēlam...

Ja vien Maija Eskuella būs citas nodarbes...

kur ir 3 cipari?

Hmm..

iespējams....

bet kā Tu to uzminēji?

Sliecos Tev pievienoties , un tā ir visur . Arī pārtikas rūpniecībā u. t. t .

Tiešām, kur gan ir tie 3 cipari? Reitings: -1177 - es redzu tikai 2 - vieniniekus un septiņniekus!

Un tā pie mums nonāk, piemēram, Paulig kafija par cenu, kas lētāka kā Vācijā, un nez kāpēc (reāls gadījums) Vācijas vēstniecības darbiniece (vāciete) šo Paulig kafiju ved/pasūta sev no Vācijas, jo vietējos Rīgas veikalos nopērkamā ir bezgaršīga. Tāpat elektroinstrumenti ir ar "Austrumeiropai" domātu kvalitāti, iespējams arī tās Lemforder detaļas, ko Pirmais minēja, ka A4 piekare nokalpoja tikai vienu gadu.. utt.

te ljoti labi var redzeet postpadomju cilveeka praata speejas. jums laikam neienaak praataa doma, razhotajs vienkarshi pielaago cenu attiecigajam tirgum, jo buusim reaali, nav mums taada pirktspeeja kaa vaacijaa.

bet taa vispar jautri palasiit visas shiis gudriibas, ahujennie kvalitaates eksperti.

Nu varbūt ka tā bija gadus 20-15 atpakaļ, kad auto ražotājs orentējās uz izturīga un ilgbraukājoša auto ražošanu..

Mūsdienās šī ražošana,milzīgas konkurences iespaidā, vairāk ir orentēta uz to, kā auto tirgū iebīdīt lētāku auto, neka līdžīgas klases nāk no konkurentiem...

visvairāk tas ir raksturīgi ekonomiskās klases un komerctransportam,( izņemums var būt ir tikai "premium" klase)

Kā reālu piemēru varu minēt to, ko man stāstīja Monroe rūpnīcā, čehijā, kura ražo amortizātorus ( orģinālos ) Škodām....

Škoda viņus ir iebāzusi "rāmjos" par cik euro nedrīkst būt dārgāks Orģinālais amortizātors...

un tieši šo amortizātoru ražojot, šami ir spiesti ekonomēt uz materiālu, eļļām un t.t., bet kad šami šos amortizātorus ražo āftermārketam, jau ar nosaukumu Monroe, tad tomēr uzsvaru liek uz kvalitāti, lai nesačakarētu savu brendu...