īsais apskats par manā rīcībā esoši PHEV Citroen C5 Aircross, Shine I(2022).

uzņēmums nopirka pavasarī gadu vecu no dīlera ar 9K nobraukumu, kopš auto ir manā rīcībā kopējais nobraukums tagad ir nepilni 30K.

Mašīnai dodu 7/10.

Kas nepatīk:

- gandrīz visa vadība ar touch screen (klimats, mūzika). Tiešām tizli ar laiku pierod, bet ne līdz galam.

 - beņķi otrajā rindā ir salīdzinoši zemu atliecami, kas būtiski garākos braucienus, ja kāds grib pagulēt

- logu šķidrums smidzinās no pašas slotiņas, kas vēl daudz maz ir OK, bet nepatīkami pie intensīvākas špricēšanas, ka pēc tam tas šķidrums notek gar sānu logu.

- aplikācija, lai piemēram attālināti, kamēr mašīna lādējas, ieslēgtu apsildi, reāli ir bremzīga un mēdz kārties

- ziemā range ar bateriju ir tiešām neliels labi, ja 20-30km, (13KWh baterijas ietilpība), vasarā ap 40km. sēņojot max 50km

- ja uzreiz neizņemt uzlādes vadu un jau iedarbināta mašīna, tad var nākties slēgt ārā visu auto, lai varētu izņemt kabeli

- keyless durvju atvēršanas algortimu neesmu atkodis neesmu, dažreiz rausti durvis un nekā, ej meklē kabatā atslēgu, citreiz viss OK

- pieslēdzot telefonu ar auto pie vada, vienmēr prasa visādus accept un confirm - besīgi

- ja nav ieslēgta sport mode, tad pilsētā uzrāviens šķiet tāds nevienmērīgs

- adaptīvais kruizs mēdz izslēgties, jo tipa sniegs vai lietus. - Aklās zonas un arī riepu spiedienu lampiņa mēdz bezjēgā mirgot.

turpinājums: Kas patīk:

 - dinamika pietiek, arī, ja elektrība ir beigusies 1.6 turbo benzīns iet labi. Šķiet, ka tam vien ir 180ZS bez elektromotora.

- kluss salons, dubultie stikli tomēr spēlē lomu un motors arī ir samērā kluss.

- ērts, 3 pilnvērtīgas atsevišķas sēdvietas 2. rindā. OK bagāžnieka izmērs

- gaita, nav pneimopiekare, bet kaut kas krutāks par parastiem amīšiem ir, iet līgani un patīkami uz asākiem šķeršļiem tāpat dabū ierīt, bet kopumā gaita ir patīkama un, neskatoties uz paaugstināto smaguma centru, uz ceļa sēž labi.

- klasiks automāts, slēdzas forši, ja vien nebrauc pilsētā eco režīmā, tad nedaudz savādi darbojas

- ziemā ļoti labi tur trajektoriju uz slidena ceļa, nezinu vai tas riepu nopelns, bez pretizslīdes sistēmas brutāli nejaucas šofera izvēlēs. Džeks, kas mēdz offroadā braukt bija paņēmis šo testā un brīnījās, ka priekšpiedziņas auto tik labi iet pa vietām, kur tam vajadzētu norakties.

Patēriņš ir mistisks lielums, jo regulāri lādējot nevar saprast, cik aiziet degvielā un elektrībā. Ar pilnu uzlādi un bāku vasarā izdevās nobraukt ~700km, kas nozīmēja uz benzīna daļu 5.7l/100+ elektrība atlikušajiem ~40km. Ziemā izskatās, ka patēriņš 5-7.5 litri, ja nav uzlādēts, jo hibrīds tāpat kaut ko dara, lai arī bača tukša. Tas 1.6 esot bijis iepriekšējām paaudzēm un esot bijis dinamisks, bet ēdelīgs, tad tā visa hibrīda padarīšana to apetīti ir būtiski mazinājusi. Ar auto ir patīkami braukt līdz brīdim, kad gribas sākt regulēt klimatu vai mūziku Cena jaunajiem pēc facelift līdzīgā komplektācijā krietni virs 50K šķiet kosmoss, bet konkrētā demo mašīna PHEV ap 37K tajā brīdī bija labākais variants Baltijas tirgū.

Varbūt vienkārši esi gara auguma cilvēks.

"- logu šķidrums smidzinās no pašas slotiņas, kas vēl daudz maz ir OK, bet nepatīkami pie intensīvākas špricēšanas, ka pēc tam tas šķidrums notek gar sānu logu"

Es teiktu kad to dara ziemas logu šķidrums.Man nav bijis daudz auto bet ziemas logu šķidrumam tas ir izteikti.

Kas nepatīk:

"- gandrīz visa vadība ar touch screen (klimats, mūzika). Tiešām tizli ar laiku pierod, bet ne līdz galam."

Par klimatu piekrītu bet patiesībā nav tik traki,ļoti reti kad tur kaut ko pamainu,ziemā 23 grādi,vasarā retu reizi uzlieku 22,21 jau par vēsu.

Mūziku var no stūres regulēt.

" - beņķi otrajā rindā ir salīdzinoši zemu atliecami, kas būtiski garākos braucienus, ja kāds grib pagulēt"

Kaut kā pie kājas kas tur otrajā rindā,mans tur nekad nesēž,ja kādam neērti lai brauc ar sabiedrisko.😉😄

"- pieslēdzot telefonu ar auto pie vada, vienmēr prasa visādus accept un confirm - besīgi"

Kaktusam nav šitādas problēmas jo vienmēr pievienots bluetooth.

Braucu ar labi aprīkotu dienesta SUV un privāto cabrio. SUV satiksmē ir ievērojami nepatīkamāks kā cabrio. Ir neprecīzs (dēļ augstā smaguma centra nestabilitāte izpaužas kā izmuļļāti manevri), diezgan rijīgs salīdzinājumā. Ietilpībā gan iekabina cabrio. Bet no cabrio ietilpību negaidu. 

SUV slikti pārskatāms un ar taburetes sēdpozīciju. Iekāpšana SUV ērtāka, bet no tās vadīties IMO ir idiotisms.  Tikpat labi varam salīdzināt riteņu nomaiņu, kas cabrio ir ērtāka. Vai mazgāšanu, vaiu jebkuru citu statisku īpašību, kas novērojama kamēr auto NEBRAUC

Apstājies ar savu cabrio krustojumā kad tev blakus stāvēs SUV.  Suv redzēs pāri tavai mašīnai uz abām pusēm, krustojumā bet tu SUV pusē redzēsi tikai Suva durvis.

p.s.

atvainojos. Laikam zem vārda SUV, bija domāts komunistu hečbeks ar paaugstinātu šasiju, nevis Suburban, Land cruiser vai Jeep utt

Tieši tas pats notiks kad Suv blakus apstāsies atkritumu izvedējus.

Nē nav,un?

Vispār laimīgu pūķa gadu!

Banu par spamu! Kāds sakars jauniem auto ar kaut kādiem pūķiem?

😁😁

Austrālija ieradies X trail konkurents no Ķīnas, Cherry Tigo

www.carexpert.com.au/car-news/2024-chery-tiggo-8-pro-max-chinese-outlander-x-trail-rival-detailed

Varbūt kādam ir pieredze ar i30 1.5 t-gdi DCT?

Tas principā ir ka mans Tucsons tik ar 1.6 tgdi DCT

Kas vainas?

Heiii... te kāds kaut ko bija rakstījis par dienasgaitas gaismām, tā nu es pieslēdzos miroņu diskusijai, jo iAuto lapā nevar normāli ieraudzīt kā veidot jaunu, varbūt man acis pakaļā. Tad nu tā - pēc dažādu mēslu lietošanas vai dzirdēšanas pieredzes - kādu LED draņķi varētu iebāzt Passat B 55 restē, lai pa dienu nebūtu jādedzina kāda philips krutā spuldze  lukturī, jo šamā dikti dārga un vajadzīga tikai naktī? Neuztraucieties, lēcas lukturī plānoju bāzt kvēlspuldzes philips pa 30 eur, lai kaut ko var redzēt, vismaz grāvjmalu, kad pretim brauc visādi rušņu jūtūbi saskatījušies Ledšrotnieki. Bet pa dienu tādu spulzi dedzināt būtu padārgi, tad nu caur releju pēc visiem noteikumiem plānoju pielikt ledsūdstrīpu, bet tādu, ko tiešām var redzēt citi satiksmes dalībnieki pa gabalu. Ir ieteikumi?

Tagad ir forumā jauna tēma par papildlukturiem.Man ar šis intresē,jo apkārt visa info daudz par un ap šo ,kas labāks?

Labāk jau būtu to pieslēgt pie BMW – tie tak jau no rūpnīcas ir projektēti tā, lai labi deg! Un Passat arī nav nekāds lūzeris – viņš arī liesmo, kad vajag.

inženieri, kas projektē tos auto, neko nesaprot par elektronikas jaudas un pretestības aprēķiniem... Viņiem ir tādas vecmodīgas idejas – ka auto vadi ir paredzēti tikai oriģinālām ierīcēm, nevis, piemēram, ķīniešu „super elektronikai“.

Galvenais pievieno bez CE marķējuma. Tas CE ir domāts lūzeriem.

Kādam ir bijusi pieredze ar Škoda Octavia Vrs 2021gada?Kādas ir atsauksmes un izmaksas ņemot vērā ka auto jau uz šo dienu nav jauns un pa šiem dažiem gadiem varetu būt kāds priekštats.

Tūdaļ būs 10 gadi, kopš VW Tiguan izbrauca no salona - 2016. gads, 1. paaudze, 1.4 TSI 125 ZS, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņa. Ir paveikti 230 000 kilometri. Tehniski nav pievīlis, bet šādi tādi sīkumi ir. Savā laikā šāds auto maksāja ap 23 000 EUR. Ražots Volfsburgā, Vācijā.

Šo gadu laikā ir mainītas stabilizatoru atsaites, aizmugurējie amortizatori, visas atsperes, priekšējo plauktu aizmugurējās bukses, priekšējo amortizatoru atbalsta gultņi. Tad vēl divas reizes bremžu diski, trīs reizes bremžu uzlikas - drīzumā priekšā būs jāmaina diski+uzlikas. Elektriskā stāvbremze nav pievīlusi. Pāris reizes mainīju priekšējās lampas (halogēnās), un vienreiz arī numura apgaismojuma lampiņas. Ā, vienreiz mainīts akumulators. Eļļas maiņas intervāli pārsvarā long-life: sākotnēji 20+ tūkstoši km vai reizi gadā, bet pēdējos piecus gadus 10-15 tūkstoši km vai reizi gadā. Sveces mainītas 3 reizes. Eļļa pārsvarā Castrol, ir bijušas arī Mannol un Total, bet tagad Shell eļļa.

Remonti līdz šim nav bijuši čakarīgi. Patīk, ka ir plaša detaļu pieejamība - sākot no pilnīga budžeta līdz dārgajam galam. Plus VW modeļu unifikācijas dēļ dažādos modeļos pārsvarā izmanto vienas detaļas. 

Būtiskākie defekti: rūsa uz virsbūves.. arī apakša ir aprūsējusi, bet ne tik traki, kā varētu domāt. Trakāk ir pie aizmugurējo durvju rokturiem (VW slimība) un vietas uz motora pārsega,  tad vēl šoziem izlūza aizmugures logu tīrītāja svira (nav nekas traks), sāk atteikties multimediju sistēmas skārienjutīgais ekrāns - vienā stūrī spiežas ar grūtībām. Ik pa laikam neprecīzus norādījumus dod viens no salona temperatūras sensoriem, tādējādi klimata kontrole darbojas nestabili, piemēram, piepeši sāk pūst mega aukstu gaisu, bet tas viegli novēršams. Tuvākajā laikā būs jāmaina zobsiksna un ar to saistītie pričindāļi. 

Kopumā automobili vērtēju kā uzticamu. Lielas galvassāpes nav bijušas un arī iepriekš uzskaitītās detaļas bija jāmaina galvenokārt paša braukšanas stila un apvidus dēļ. 20 cm klīrenss arī priekšpiedziņas versijā ir pietiekošs, lai ar labām riepām droši justos dziļākā sniegā vai dubļainos ceļos un bezceļos.   

Jo īpaši mūsdienu standartiem minimāla komplektācija - auduma beņķi, manuālā pārnesumkārba, bet ir apsildāmie krēsli, automātiskā klimata kontrole, kruīza kontrole, lietus sensors, parkošanās sensori, multimediju sistēma ar bluetooth, el. regulējami un apsildāmi spoguļi, ādas multistūre, parkošanās asistents (ļoti ērta funkcija). Degvielas patēriņš ārpus pilsētas ap 6 litri/100 km, pilsētā 7-8. Izmantoju tikai 98. benzīnu. 

Patīk, ka ir laba skaņas izolācija salonā, ir daudz vietas pasažieriem arī aizmugurējā rindā, bet gribētos lielāku bagāžnieku. Mazais dzinējs nav super dinamisks, bet tam patīk, ja to iegriež augstos apgriezienos - tad arī var kaut ko uzskriet. Tai pašā laikā nav baigi jāgāzē, lai mierīgi brauktu ikdienā. 

Atbildēt, Konuss wāgens 230K mainītas atsperes amorti, stabilizātor atsites utt nekas īpašs…ko Tu ar to 1,4 dari? EV Kona ar smago bateriju jau 240K un tikai stabiliz atsaites…OMG.

Salĩdzinājunam - mazcenas Dacia Lodgy. 2016. gada. Nobraukums 255000. Mainīts kāds lodbalsts, un - nupat - ratu gultņi. Vienreiz bremžu kluči priekšā. Nu, zobsikna ik pēc 120000, eļļa ik pa 15000. Rūsa? Sīki punktiņi, un no sliekšņiem lobās nost krāsa, bet rūsas tur nav.. iegādes cena bija 14000. 1.5 dīzelis ar 110 zs un 7 sēdvietām. 

tas nav labi, ka parādās rūsas punktiņi uz sliekšņiem, tas nav, vizuāls un nedārigi labojams sīkums ap durvju rokturiem. Te tuvākā laikā briest metināšanas darbi, slieksnis tomēr nesoša konstrukcija ja rūsas puntiņi lien uz āru tad vari iedomāties,kas darās sliekšņu iekšpusē, vēl ieteiktu pievērst lielāku uzmanību auto apakšai. Par septiņām vietām runājot, tas vairāk izsmiekls nevis saukt to par septiņvietīgu, bagāzniekā sēdošajiem nav ne droši ne ērti. Citi saka,ka tas domāts bērnu pārvadāšanai, nu nezinu es savus bērnus negribētu pārvadāt bagāžniekā, kas starp citu pārsvarā citiem auto ir aizliegts, pat negribu iedomāties, kas notiktu, ja tam auto ar septiņiem pasažierim,kād iebrauktu aizmugurē.

Paldies LVC asfaltsegums manos maršrutos, jā ir labā līmenī. Aku vākus uc līdzīgas vietas, cenšos apbraukt.  Žēl  renovētā Vienības g. bruģa testa poligonam līdzvērtīgo ceļu…Tur bieži. Arī grantenes, ja iespējams apbraucu ar lielāku līkumu pa asfaltēto segumu. Nu un rajonu, ne tikai mana, ceļi ir stipri vairāk, kā Rīga. ps pa ,,grantenēm,, braucu mierīgi, ar retiem izņēmumiem, ja pat tas auto nav mans. 

Jā,🤣🤣🤣Vienības gatvi arī Esmu izmantojis kā izmēģinājuma poligonu pēc servisa ,zinu ka daudzi tur testē piekari🤣

Kuras paaudzes Tiguan?  Salīdzinot ar citiem tā izmēra krosoveriem, vai to pašu Golfu, Tiguan man likās labi nostrādāts.. Ja nu vienīgi ziemas riepas ar raupjāku protektoru dzird cauri.