Par tiem automātiem - saprotu, ka auto forumā ir tāds profesionālais kretīnisms, taču vidusmēra lietotājam ir dziļi vienalga - vai tur tāda vai citāda kārba. Ja pašam kloķis nav jārausta un auto to dara viņa vietā - tātad automāts un dziļi vienalga, vai tam uzbūve tāda, vai savādāka.

Pārejot tālāk uz īpatnībām, ko ar kuru kārbu (un ne tikai) vajag vai nevajag darīt - domāju, ka gana liela daļa daudz ko nezina, par ko te forumā sāktu satraukties. Nu tā ir, ka ierindas lietotājs daudz ko nezina.

Un tie, kas šīm lietām pievērš uzmanību, tie arī zinās, vai viņiem tur DSG vai kas cits.

Uj,atvainojos,ne tanī tēmā ierakstīju,piedodiet!

Manam Jazz, kuru iegādājos jaunu LV 2017.gadā, pa sešiem gadiem nobraukums ir 39 000 km, pirmajos gados bija ap 7000 km gadā, pēdējos divos - mazāk par 5000 km gadā.

Tā kā šādi auto eksistē.

Patēriņš 6,1l mix. Kas savādi - atlaižot gāzes pedāli, displejs parāda, ka šobrīd strādā vien 2 cilindri. Protams, tas nav sajūtams. Dinamikas pietiek. Prieks braukt 😊

Vajadzētu būt priekam strādāt

Manējai Oktāvijai arī ir šitā 2 cilindru padarīšana. Neko gan nerāda, bet izstāstīja, ka tā ir.

Siltā laikā to tiešām mazāk jūt, bet pagaidi rudeni - iespējams, varēs just to pārslēgšanos.

Visdrīzāk viņam tā arī ir, vien vēl nav pamanījis.

Manam iepriekšminētajam auto ir tieši tā - nevis gāzi atlaižot, bet sākot braukt vienmērīgi.

Iemin pedāli, brauc pret kalnu vai tamlīdzīgi un uzreiz aiziet uz visiem 4.

Vasaras laikā to jūt visai maz, bet aukstā laikā tas, vismaz manā skatījumā, ir mazliet kaitinoši,  jo var just un ne tikai pārslēgšanos. Jā, iepist kapeiku noteikti var, bet garu gabalu braukšana ar 2 cilindriem ir akustiski neforša (kā saki, tāda dobja skaņa), salīdzinot ar 4, kad viss skan ļoti jauki un mierīgi.

Būtu jau neslikti atķeksēt iespēju neslēgt iekšā šito un patestēt, kā tad mainās patēriņš, bet tādas opcijas nav.

Tas viss notiek braucot d rezima vai kaut kada ,,eko,, ?

Vai vinam standarts ir eko ?

Manam auto eko rezims ir ja neizsledz start-stop funkciju, to atsledzot ari atsledzas eko rezims

Es visu laiku mēģinu saprast kāpēc ražotāji mēģinina šo informāciju attainot. Userim tak pilnīgi vienalga. Pašreizējam auto uz tā displeja visu laiku uznirst kkāda herņa par strat/stop, logtīrītājiem, radiostacijām, skaļumu, šķērsļiem utt. Tiešām kādam tas relevanti. Atslēgt var tikai atslēdzot to displeju, kas nav foršī - uzliku tur digitālo spidometru, kas patīk

Man sievas autiņam, jau kuro gadu nobraukums ir ap 8k gadā, 326Zs Audi dīzelis Tirgošu, neviens neticēs

nu kāpēc neticēs, ar nobraukuma izdruku pa gadiem no e-csdd viss ir ticami

Auto ar 100k noskrējienu TA divnieks par eļļas noplūdi.

Spējīgs MB Sprinter bezceļu kamperis, bet modernās "palīgierīces" - čakarē prātu :

Varu apstiprināt, ka dārgiem auto tā dara, pats to nekad neesmu darījis, bet zinu atsevišķus gadījumus kad tā dara. Viena apkope pie dīlera, viena ne pie dīlera, kur tiek viss piekoriģēts.

Mazdas un fordi nav tie dārgākie tapēc arī klienti vissticamāk grib vissu pa lēto ,kaut ar no vienas muces, kādu laiku tas motors darbosies, un varbut pat kādus 300tūkst ,jo pasrasti ar tiem auto vairāk arī nenobrauc

Cik teicis nekādi milzīgie neplānotie remonti nav bijuši, pat mazāk problēmu ,kā ar jauno astru, viņam  A6 bija  ar mazu nobraukumu, zem 100tūkst, bet jarēķinās ,ka tāds maksās dārgāk par to pašu pieminēto jauno astru. protams daudzi arī izvēlās jaunu komplaktklases braucamo, kā jau teicu katram savs

Visvairāk tracina tas, ka "visu cilvēku vārdā" parasti uzstājas visādi (parasti tieši ieinteresētie) demagogi.Tie ir viņi, kuri beidzamo gadu laikā sistemātiski degradēja jebkura lietota auto vērtību un mākslīgi radīja neiecietības vai pat izsmiekla situāciju attiecībā uz šādu auto lietotājiem.

Tajā pat laikā, jauno auto dīleru plači ir pilni ar šiem te lietotajiem, kuri tur pūst un rūsē zem klajas debess un kurus šie paši nonievātāji pēkšņi vēlas izdot par gluži labiem (pārbaudītiem, noderīgi derīgiem, ļoti uzticamiem, uttt).To tur lietoto suuda "prēmiumu" ar normālu komplektāciju tagad ne ar uguni neatradīsi.Kā arī, sen garām ir tie laiki, kad to savu "nolietoto" jebkurš varēja kādam loham itin viegli iesmērēt bojātā stāvoklī.

Vinfast nedienas Amerikā: www.youtube.com/watch?v=DF7kaLTsNHQ&t=33s

Tas taču normāli, ka ,ja ir placis tad viņš ir pilns ar mašīnām, jo vieta taču maksā naudu. Un ja vieta atbrīvojās tad dīlleris- perekups  pieved klāt lietotos, vai nu kā kurš sauc mazlietotos auto. Eiropā dīleriem to ir daudz. Īpaši aktīvi ar to Mollers darbojās.

Par citiem nezinu. Es, izvēloties sev jaunu auto, vados pēc vajadzībām, iespējām un patīk/nepatīk. Premium esamība galīgi nav svarīga. Kopš 2007. gada esmu pircis jaunas Hondas un pērn arī Opel Mokka-e, jo Hondām elektroauto piedāvājums mani neapmierināja. Visi pārējie auto, kas pa vidu, bija mazlietoti  - gan Opel Zafira, gan Opel Corsa, gan VW Multivan. Neviens no tiem nebija premium, bet tie tāpat bija lieliski auto.

Šogad iegādājos jaunu CR-V (pēc skaita nu jau trešo). Citu šīs klases marku pat neizskatīju kā iespējamo variantu. Neviens neuzrunāja attiecīgajā cenas kategorijā.

Tas, ka kāds nejēdz, ka lietotam auto ir jāparūpējas par kārtīgu diagnostiku pērkot, nemaina faktu, ka "uzpeldējušie dārgie remonti", ja patiešām nepaveicas, tik un tā būs lētāki par garantēto naudas maksāšānu par jaunvērtības kritumu, bankas procentiem un KASKO izmaksām, kas ir jāmaksā tikai par statusu. Jā - tieši statusu - tieši tagad, kā nekad auto ir kļuvis par "pārticības indikatoru" - tieši tas, ka statusa dēļ cilvēki ir gatavi raut kredītus un maksāt vairāk, kā patiesībā var atļauties, par "jaunvērtību" vai EV izmaksām un saukt par muļķiem tos, kas šādi naudu netērē, skaidri parāda, cik tālu esi no patiesības par "pārvietošanās līdzekli".

Izskatas ka M3 "wagons" ir viens izskatīgs un "garšīgs" dampis :

Tātad īsais info update par manu Mokka-e, kurai nupat apritējis 1 gads.

Nobraukti 17 500 km, elektroenerģijas (degvielas) izmaksas pavisam 249,45 EUR. Jāpiebilst, ka maksas publiskajās uzlādēs neesmu lādējis auto ne reizi, tā kā ir uzlādes iespēja savā mājā (protams, arī saules paneļi dod savu iegildījumu).

Nav grūti sarēķināt, ka līdz ar to degvielas izmakas ir nepilnas 21 EUR mēnesī pie vidējā nobraukuma 1460 km mēnesī.

Ziemas riepas (noderēs vairākām sezonām) - 564,00 EUR

Apkope (12 000 km) (īsti gan nav skaidrības, priekš kam un ko tur darīja) - 95,00 EUR

Riepu nomaiņa (2 x) - 50 EUR

Riepas remonts - 15,00 EUR

Mazgāšana (PUTO) - 43,00 EUR

Logu šķidrums - 13,86 EUR.

Kāds patēriņš kilovatstundās?

Vidēji 16 kWh/100 km. Vasarā ir drusku mazāk (īpaši pilsētā). Var pat 13 kWh/100 km iekļauties, braucot pietiekami dinamiski. Ziemā patēriņš ir 22-23 kWh/100 km. Ir bijušas reizes, ka pat vairāk.

Range vasarā ir ap 300 km, kas ir tuvu ražotāja solītajam. Arī tad, ja brauc pa šoseju, bet atļautā maksimālā ātruma ietvaros.

Ziemā, kad sniegs, auksts - domāju, ka max range ir kādi 180 km. Neesmu mēģinājis braukt līdz pilnīgi tukšam. Iesējams, ka range ir drusku lielāks.