Skaidrības ieviešanai - CR-V hibrīds pilnīgā klusumā brauc tikai tad, kad darbojas EV režīmā. Pārējā laikā motora darbība parasti ir dzirdama, nav skaļa, bet tomēr. Pie straujas paātrināšanās, ja neizmantojas EV režīms, skaņa pat ļoti skaļa. Skaļāka par manu iepriekšējo benzīna CRV  un arī dīzeļMultivanu.

Tā kā ar CRV pamatā braucu tieši galos gabalus, tad jau šobrīd skaidrs ir tas, ka Bradypus minētie 18 l/100km nekādi nebūs. Pat pie dinamiskas braukšanas un pārsniedzot atļauto ātrumu.

Nešaubīgi ļoti gariem izbraucieniem dīzelis ir labākā izvēle

nomiks vai tas 1-2l starpība uz 100km ir tik aktuāli? Ņemties ar visām šit dīzeļ geitām. Vispār tikko ar Mokku 1,2T 100KW, izminu vienu kalnainu valstiņu 1680km pašā eiropas vidū. Bāņi 130/150, pilsētas intensīva satiksme un serpentīni pa kalniem 40/90. Un patēriņš 6,8l bendža. It kā daudz, bet 4 cilvēki un grabažnieks ar cabin bag pilns. Un ir neliels patīkams šoks par ādamu. Jo kad tur viņš iznāca 2021? izmetu nelielu līkumu un tikai dizains nedaudz paķēra. Tagad ir arī auto sapaticies. Izbraucu izskalotus ceļus, kas ar lielo CATterpilaru biku atjaunoti un nekur neiesēdos. Principā vietējie tur ar pickup 4x4 braukā. Kalnā velk tā ka izpūtējā dūc pat skaņa patīkama. Uz bāņa 150 negurst kruīzā pat pacēlumā...Tā lūk gadās. Navajag man vairs dīzeli, paldies.

Iekšdedzes dzinējam lietderības koeficients ir stipri atkarīgs no apgriezieniem un droseles stāvokļa - var paskatīties brake specific fuel map dažādiem motoriem. Hibrīdam motors var daudz ilgāku laiku strādāt visefektīvākajā režīmā, piemēram uzlādējot bateriju un slēdzoties elektriskajā režīmā

Man noteikti nē. Es izvēlos to, kas patīk un sava budžeta ietvaros. Degvielas patēriņam nekad nav bijusi izšķiroša nozīme

Precīzi. Un tieši par to runāju - "daudz ilgāk" tas spēj tikai korķos. Pie ilgstošas konstantas slodzes tas viss pazūd un izrādās, ka maziņais motorītis ir tajā kartē aizgājis un apmaldījies starp atmosfēriskajåm amerikāņu degvielas kapsētām.

Tie motori varbūt strēbj  uz autobāņiem, kur ātrums ir virs 130 km/h. Latvijas apstākļos daļa hibrīdu (ne plug in) mazina patēriņu arī braucot 90-100 km/h.

Man gan patika mopēdu ķīlēt. Bija laiks, bija draugi ar līdzīgām interesēm un bija patika to darīt. Tagadējā vecumā tā interese kaut kā pazudusi, skrūvēju visādu tehniku, ja vajag, bet bez baigās patikas. Pa lielam savu auto laboju pats, lai ietaupītu, bet pie lietām, kas šķiet pārāk sarežģītas, neķeros. Tikko samainīju Kraisleram sadalenes stāvokļa devēju un eļļu kārbā + filtru. Slieksni sametināju. Bet, piemēram, zobsiksnu nekad pats nevienam auto nemainīšu.

Atvainojos par offtopiku! 😎

Kur tāda taisne ir un kam tur būtu jānotiek?

Es tak tev saku - nav lielas starpības pa kurieni brauc. Man vienīgais gludākais ceļš, kur es varētu uztrāpīt ir no Kauņas līdz Klaipēdai. Speciāli jau nebraukšu priekš tevis mērīt kas tur notiek, bet visticamāk tur būtu 1 - 1,5 l lielāks patēriņš nekā braucot pa Pierīgas ceļiem. Tieši tas pats notiek sastrēgumos(lielos). 

Gala rezultātā tas viss tā pat noapaļojās līdz tiem 6 litriem.

Ierosinu ideju attīstīt vēl tālāk. Autiņā pavadām vien daļu laika, bet par bērnu ciešanām pārējā laikā nepavisam netiek domāts.

Mājās turēsim ciet logus, lai putnu čivināšana nav dzirdama;

Nomontēsim durvju zvanu;

Duškabīnes likvidēt, tikai un vienīgi vannas, kurās rumpi lēni kustināt un nešļakstīties;

Elektriskās tējkannas un jo īpaši veļasmašīnas uz utili (veļenes varētu atstāt, ja vien centrifūga tiek izslēgta);

U.T.T.

Nesaprotu, kāpēc par šo netiek runāts?

Nopietni? Latvijas apstākļos ir iespējams ar hibrīdu ietaupīt tik daudz, lai atpelnītu cenas starpību pret parastu benzīnu? Cik ļoti ir jādzīvo pārliecībā, ka visa dzīve ir viena sēdēšana korķos, lai to izdomātu?

Hm... Kā tu tos veidus skaiti? Un kas klasificējas kā "šašliks"?

Protams, ka nedomā. Jo tikai nezinot fiziku un nedomājot, vari "labi zināt", ka lietas ar kurām tev nav un pašdeklarēti nebūs pieredzes, ir "medniekstāstiņi".

Tieši šajā nedēļas nogalē sanāk braukt ar aktuālās paaudzes Hyundai Tucson hibrīdu (ir braukts arī ar benžina versiju). Patēriņš pilsētā - 5.4 litri (izbraucot cauri Rīgai no Ikea līdz Ulmaņa gatvei caur Sarkandaugavu pa Vanšu tiltu), uz šosejas - 5.8, braucot tā ap 110-120... Kas interesanti - uz Vairoga pārvada jau aiz VEF kultūras pils auto ieslēdza elektro režīmu, kurā arī turējās pat pie 85 km/h un uz benzīnu pārslēdza tikai braucot uz Mežaparka pārvadu, bet,tiklīdz biju uz tilta, auto atkal ieslēdza EV. Patēriņu diezgan būtiski ietekmē disku izmērs. Pirms kāda gada sanāca pabraukt ar šādu hibrīdu, kuram bija 19 collu ripuļi, tur pilsētā tērēja 6.7, šī vīkenda mašīnai ir 17 collinieki. Benzīnnieks pilsētā tērē ap 9, uz šosejas 6.5-7 (reāli pārbaudīts). Tas turklāt pie apstākļa, ka benzīnniekam ir DCT kārba ar 8 ātrumiem, hibrūdam - "parastais" 6 pakāpju automāts. Skaidrs, ka pie bāņa ātrumiem patēriņš pieaugtu diezgan būtiski, bet Latvijas apstākļos... Cenas starpība vienādas komplektācijas Tucsoniem starp 150 ZS benzīnu un 230 ZS hibrīdu ir ap 6000 euro. Turklāt hibrīds daudz patīkamāk brauc. Pirmkārt, jauda, otrkārt, auto ir smagāks un tāds, kā lai pasaka... saturīgāks, labāk turas uz ceļa un ņem līkumus, braukšanas prieks lielāks. Šiem modeļiem pa vidu ir arī dīzeļa versija (1.6 CRDi ar 136 ZS), kas maksā apmēram 3000 euro dārgāk par benzīnu, faktiski nostājoties vidusceļā. Nav braukts ar aktuālā modeļa dīzeli, bet, kad meklēju auto, sanāca pavizināties ar iepriekšējās paaudzes 1.6 CRDi, kas nācis no Vācijas. Patēriņu kompis rādīja 5.8/100 km, kas bija diezgan ilga perioda rādītājs, jo nemainījās arī pēc nobrauktiem 100 kilometriem. Lūdz ar to, manā skatījumā, šim modelim dīzeļa versija ir pilnīgi bezjēdzīgs pirkums.

Vakar bija tas gods izbraukt ar šādu te transportlīdzekli www.ssangyong.lv/modeli/torres/ 

Kopumā, es teiktu - diezgan neslikts braucamais - salons ietilpīgs, arī bagāžnieks liels, brauc un turas uz ceļa diezgan labi, aprīkojums arī ir OK (konrkētais testa auto bija it kā vienkāršajā Quartz komplektācijā, bet aprīkojumā bija ādas salons, apsildāmi sēdekļi, apsildāma stūre, pilnie LED lukturi, līniju, distances asistenti, pilnpiedziņa utt.). Ar 1.5 litru 163 ZS dzinēju apdzīšana problēmas nesagādāja, vienīgi sešpakāpju AISIN kārba īsti nebija savos uzdevumu augstumus - braukšanas uzsākšana visai nervoza - ar rāvienu, pārslēgšanās diezgan jūtama, un pie niknākiem režīmiem bija tāda kā variatoriska piegarša. Ja būtu astoņpakāpju AISIN, ko izmanto Stellantis saviem Opel, Peugeot, Citroen, būtu diezgan OK. Pozitīvi tas, ka salonā ir laba skaņas izolācija. Apdares materiāli kopumā ir OK, vienīgi cietā ekoplastmasa uz priekšējām durvīm rada tādu lētuča iespaidu. Jā, jā, var jau stāstīt par pārstrādājamiem materiāliem un ko tik vēl ne, bet tomēr - tas bojā iespaidu. PIe mīnusiem vēl varētu pieskaitīt izcili nekvalitatīvo audio sistēmu - skaņa ir vienkārši briesmīga, basu, šķiet, vispār nav. Arī multimediju sistēma varēja būt ar labāku izšķirtspēju, ātrāka un modernāka, bet kopumā esošā arī slikta nebija. Diezgan pagrūti bija pierast pie kantainā stūres rata krustojumos. Jā, Peugeot arī ir kantaina, bet tā ir maza un viegli grozāma, šeit kaut kā liekas, ka ne šis, ne tas. Bet kopumā iespaids - no 10 ballēm 7 liktu droši.

GB12 

Musso ar dīzeli gan labi brauca, bija pat pārsteigums no tāda pickupa automāta. Šim iespējams vēlāk arī to salikumu piedāvas ar dīzeli.

Nepiedāvās. Būšot vēl tikai elektriskā versija. Bet par Musso taisnība - tas brauc forši un arī pārsteidzoši klusi.

Nissan X trail epower

Tā diena beidzot ir pienākusi. Ārā - 11, logi ciet un uz ceļiem vācu grabažas pārvietojas ar 30.

Protams, visiem interesē patēriņš. Nu, nav tik traki - 10,5, bet nu tika saslēgti visi sildītāji, kausētāji utml. Kad mašīna gatava kustēties tiek ieslēgts ziemas režīms. Tad nemaz nav ko domāt par saulītes mešanām vai sānslīdēm, mašīna bremzē ar motoru.

Īsumā - šis auto ir labi piemērots ziemas ekspluatācijai, salons arī labi sildās.

Visi jaunie auto ir s……

Ekrani, spilveni, kameras, savienojamiba ar telefonu, apsilde sturei mugurai un dibenam, gudra pilnpiedzina utt

Vakar parkojoties ielas mala pec surp-turp-surp-turp ekrana paradijas pazinojums - pilnpiedzinas sistemai ir par grutu !!!

Es paliku ar masinas d…. uz ielas braucamas dalas ar samazinatu dzineja jaudu un pakalpiedzinu !

Labi ka pec auto noslapesanas un pielaissanas un drosibas pec iesledzot bezcelu rezimu, viss atkal stradaja

1x gada vajag pilnpiedzinu, bet auto tevi pasuta d…..!

Ja nav noslēpums -kurš modelis Tevi pievīla?

Lovo fans man ielika - bet tā jau viņiem iet, ups neiet tas 4x4 katram 5😍

Krievijas auto jaunumi

twitter.com/complaints_ru/status/1736814483224637784?t=bCIVsiLTVETa_nG7wZU3zA&s=19

Šķirstīju agrākas lapas, uzdūros šitam, iekrita acīs trešā rindkopa - kurš saka ka "vēsturiskais spēkrats ir labākā un pareizākā izvēle"? Tev tiešām liekas ka es domāju ka tu no darba brīvajā laika skrūvēsi un metināsi mašīnu? 😂 Es tikai šur un tur "pielieku" to "veco un briesmīgo miskasti" kā lineālu blakus "jaunajiem kosmosa kuģiem" , lai visādiem tādiem cilvēciņiem kā tu, kas skatās tikai uz priekšu, ka tur tā briesmīgā, vecā miskaste ir labāka tajā, tajā un šajā jomā - jo tava suga jau ir aizmirsusi ka mašīnas varēja būt savādākas un ērtākas. Un jā, tādi kā tu ir līdzvainīgi pie tā, kādas miskastes šodien ražotāji ražo. Kāpēc tu esi pasācis pirkt pseidodžipus - krāns par īsu? Vai vienkārši normālās Hondas ir padarītas nelietojamas, un tev par to nospļauties, un tu dari to, ko ražotājs no tevis vēlas - nopērc dārgāku pseidodžipu - ? Bet tad ja 1000 Nomiki - nu varbūt 10000 - aizrakstītu sūdzības ražotājam ka Akords ir pārāk zems - nu varbūt ražotājs piedāvātu vismaz kā aprīkojuma līmeni tam Akordam ar +5 cm klīrensu. Kaut kā taču Honda saprata ka vajag prasties un Kivičā ielikt pogu rindu, domā tas notika tikai tā, ka Kiviču īpašnieki sāka pirkt citu ražotāju modeļus? Ir diezgan traģiski noskatīties kā JAUNU mašīnu īpašnieki samierinās ar visādiem nopietniem kompromisiem, un jā, pilnīgi aizmirsuši 20 gadus senu pagātni, tas nekas ka viņi to varētu ietekmēt - kā minimums liekot ražotājiem prasties un piedāvāt bik savādāku mašīnu konfigurāciju...

msh zin kā ķtr, kad izripina kaut ko jaunu un svaigu auto zinātāju apskatam. Tur vesela komanda ar blociņiem un neatlaidīgi jautā. kas patīk, kas nepatīk. To visu momentā pieraksta un iespējams tuvākajā izdevībā pielabo.

Virziens ir pareizs ka skatoties uz cenu pseidodžips būs lētāks, bet par to mazāko cenu pat sēdeklis augstumā neregulējas.

Turpretim Golfs, vismaz LV pieejamajā bāzes versijā, ir diezgan ok aprīkots. Ja to T cross pievelk aprīkojumā tad cipars sanāk stipri līdzīgs vai lielāks. Ņemot vērā ka pseidodžipi nolitavās ir štābeļiem bet "normālu" auto pat pasūtīt īsti nevar tad arī cenu politika veidojas tāda ka to "normālo" universālu īsti pat negribas jaunu pirkt jo viņš sanāk aplam dārgs.

T cross pēc izmēra ir praktiski 1:1 ar golfa hečbeku, T roc cenu šobrī glābj tas ka viņam tehnoloģiskā platforma ir paaudzi vecāka.

Ja paskatās kaut uz to pašu Toyota tad 2cm klīŗensa un uzraksts cross maksā 2-3k eur.