Šodien sanāca iebraukt Autobrava salonā paskatīties mašīnas. Ļoti interesēja Fiat 500X, jo dizains dikti patīk + lasītas labas lietas par interjera kvalitāti, bet diemžēl salonā daudz par maz vietas (aiz manis sēžot paliek vēl mazāk, nekā esošajā auto - Toyota Auris TS). Žēl, jo citādi mašīna ļoti patika.

No visām tur esošajām mašīnām, tikai divi reāli varianti paliek (patiesībā viens) - Hyundai i40 un Suzuki SX4 S-Cross.

i40 pārsteidza ar labu apdares kvalitāti un ļoti plašu salonu/bagāžnieku, lai gan apskatei izliktais i40 ir maksimāli nopakots - domāju, ka tādā modelī, kas būtu mūsu budžetā, sajūtas nebūtu tik patīkamas. Šim modelim bija akcijas cena 25000, pilna cena virs 30. Un i40 mums principā derētu tikai ar atlaidēm, vai arī ja šausmīgi, šausmīgi iepatiktos. Sievai arī šis auto nu tā, turklāt tas šķiet vēl zemāks, par pašreizējo.

Lūk, SX4 S-Cross pārsteidza ļoti pozitīvi. Labi, salonā diezgan daudz pacietas plastmasas, bet toties ir daudz plusu. Pirmkārt, ļoti daudz vietas. Es (kaut kur ap 195cm) saregulēju vadītāja krēslu tā, lai būtu ērti, un varēju pats aiz sevis sēdēt visai ērti (lai gan galva teju atdūrās pret jumta). Un ja es varu pats aiz sevis ērti sēdēt, tad arī auto varēs ielikt divus bērna beņķus (vienu ar skatu uz atpakaļ) un bēdu nezināt, kas man ir svarīgi. Tātad, salonā vietas gana. Bagāžnieks arī likās gana liels, vizuāli auto arī izskatās forši (manuprāt, bet tā jau gaumes lieta).

Citi plusi - pilnpiedziņa, cik internetā raksta salīdzinoši labs bezceļos (labi, tas noderēs reizi gadā, bet tāpat) un cena. Šobrīd akcijas cena vispilnākajai komplektācijai 20000, lai gan mūsu vajadzībām perfekti pietiktu arī vidējā par 18000. Un šo auto mierīgi varētu atļauties arī bez akcijas cenas, kas nav gadījums ar Hyundai.

Citādi - nu, Tucsons tomēr šķiet pārāk pārcenots, par tādu naudu jau labāk ņemtu RAV4/CRV/Outlander. Vitara izskatās tāds džipīgs un foršs, bet salons šaurs. Jeep Renegade dzīvē vēl neglītāks, nekā attēlos. SsangYong neievieš uzticamību nedz ar ārējo, nedz iekšējo izskatu, lai gan iekšā nesēdāmies.

Uz automašīnām ārpus mūsu budžeta nemaz neskatījos.

Vai nevēlies iegādāties Citroen-C4 Cactus?

Man nepatīk dizains + šķiet, ka salonā vietas varētu nepatikt. Citroen dīleris atrodas totāli nepareizajā pusē, bet ja kādreiz būs laiks un iespēja, iebraukšu - gribu aplūrēt C4 Picasso dzīvē.

Arī nupat pabiju AUTOBRAVA salonā, bija doma apskatīt sīkāk FIAT FREEMONT, bet izrādās, ka tā vairs pat nebūs!

Aprunājos ar tiešām patīkamu un profesionālu auto pārdevēju, ieteica man atbraukt martā, kad AUTOBRAVA atsāks SEAT tirdzniecību. Un ALHAMBRA minivens tiekot pat vienā rūpnīcā ar SHARAN ražots.

Pabiju arī SKODA salonā, ļoti man jau tīk jaunais SUPER B gan no izskata, gan aprīkojuma viedokļa utt.

Es nezinu, vai man vērts uz Škodas salonu vispār braukt - Yeti kaut kā galīgi neuzrunā un tāds Superbs, kādu gribētu, jau diezgan stipri pārsniedz vēlamo budžetu. Kaut kad skatījos cenulapu un sanāca kaut kur ap 31-32000.

Un pieļauju, ka tas pats varētu būt ar Seat. Alhambra šķiet būs par lielu, bet ar SEAT jauno krosoveru būs kā ar Superbu (vai Tiguanu) - bāzes versijas kaut kur pie 20, bet lai dabūtu versiju, kur apmierina gan dzinējs, gan aprīkojums, jāatpogā 30 vai vairāk tūkstoši.

Bet man Dodge Durango patīk, jo Toyota Sequoia un Chevrolet Suburban par lielu liekas Ko nu darīt?

Interesanti.

Tirgū it kā milzīgs piedāvājums.

Sāc interesēties konkrēti - tas kļūst ļoti ierobežots.

Ir dīleri, kuru personāls kompetents un ieinteresēts. Ir arī tādi, kuri labprāt netērētu "savu dārgo laiku" ar katru ienācēju salonā... Man kā tirdzniecības cilvēkam to grūti saprast. Galu galā, klients tomēr diktē parādi tirdzniecībā

kasinsh79

Kāds dzinēja veids Tevi ŠOBRĪD uzrunā ..dizels / benzīns / apgāzēts benzīns ?

Biju nočipojis Hondu - stipri elastīgāk un pareizāk braucās , bet nu EURO 4 .... nesanāca , no apkopes saņēmu bez ''čipojuma'' ar textu ka tā nu īsti nedrīkstot jo lūk garantija uxjarantija utt ujxņa , lai gan paši atzina čipojumu par gaumīgu esam . Tā nu visu laiku ,cik tas autõ pie manis pabija , pirms braukt uz TA , devos pie čiptuning.lv ''dzēsties'' un pēc TA ''atjaunoties'' , Extrā naudu par to ''vingrošanu'' čipotāji neprasija .

Kad tika pirkts Renõ Trafiks , paši MM piedavāja čipot , kas arī tika izveikts

Dažādi dīleri/autiņi , dažada attieksme pret čipošanu .

Kad staigāsi dīleriem prātu iznest , paprasi viņu viedokli , lai zinātu ar ko jārēķinās .

P.S. es CRV un CV dīzeļus čipoju chiptuning.lv Daudavgrīvas ielā .

Mans ideālais auto, ko izvēlēties ar prātu, ir jauna Škoda-Fabia Combi 1,2 TSI. Bet ideālais auto, ko izvēlēties ar sirdi - dzeltens Citroen-C4 Cactus 1,2 benzīns.

Manu ideālo potenciāli interesējošo auto - pilna Rīga dīleru salonu

Tikai secinājums, ka nesamērīgi dārgi tas izmaksātu!

Vai arī tomēr nāksies no kaut kā atteikties vai domāt par zemākas "raudzes" auto marku.

Šodien netīšām iemaldījos Raudas ielas Euro Auto. Tas Talisman ir superīgs auto - skaists, ērts, bet, nu, bez planšetes vidū izskatās vienkārši briesmīgi...

Nedēļas nogalē biju Eiropā. Nomā piešķīra Škoda Fabia 1,2 l benz/DSG ar aptuveni 13 000 km nobraukumu. Lai man piedod VWfans, bet nu neaprotu, kā var jūsmot par šādu auto. Mazs, skaļš, neērts. Tiesa gan ekonomisks tas bija - 660 km nobraucu ar vidējo patēriņu 6,2 l/100km (pēc fakta) (5,8 l/100km pēc datora). Un tas pie tā, ka pa bāni braucu ar 130km/h (ātrāk neriskēju braukšanas apstākļu dēļ, kā arī negribēju pārmocīt mazo mugursomu ) un aptuveni 1/3 kopumā nobraukāju pa kalniem.

Bagažnieks mazs, tāpat arī pats aiz sevis apsēsties ērti nevarēju, motors skaļš. Vai visiem VW grupas auto ir tik neparodzīga kruīzkontroles izmantošana? Tas jādara tik izjusti... Mazliet par stipru pieskaros, tā uzreiz ielēdzas pagrieziena rādītājs. Beigās jau piešāvos, bet jebkurā gadījumā vismaz japāņiem šādu īpatnību nekad nebiju pamanījis. Tāds sīkums kā degvielas vāciņš - kad attaisa vāciņu un atskrūvē korķi, nav kur to uzkarināt. Pat 1988.gadā ražotajai Corollai bija speciāla vieta šim mērķim paredzēta!

Braucot pa kalnu lejā, motors pats slāpē ātrumu ar zemāku pārnesumu (kas pats par sevi ir normāli), bet dara to ar TĀĀĀĀDU skaņu... Braucu lejup pa kalnu ar ātrumu aptuveni 70 km/h, atlaižu akseleratora pedāli un tad sākas - pārslēdzas no D7 uz D2 vai D3, un 4000-4500 apgriezieni. Radio gandrīz vairs nav dzirdams. Užas!

Tikko ieskatījos dīlera mājaslapā. Izskatās, ka man bija Style versija, kas Rīgā jauna maksā 15 670 EUR. Šobrīd esmu izvēles priekšā, jo taisos savu 9-gadīgo FR-V mainīt uz ko mazāku un jaunāku (jaunu?). Viens ir skaidrs. Škoda Fabia viennozīmīgi nekvalificējas.

Būtu vismaz HONDAi jauns modelis FR-V...

Jo HR-V tomēr mazs, bagāžnieka gandrīz nav

Ja salīdzina ar Jazz, tad Fabia ir patiešām mazāks bagažnieks.

HR-V jau ar Opel Mokka vai Nissan Juke ir liekams vienā kategorijā. Man principā HR-V patīk, bet neredzu īsti pielietojumu tādam. Tas ir tas pats Jazz, tikai ar paaugstinātu klīrensu. Tam nav pat pilnpiedziņas kā iepriekšējai paaudzei. Un par to maksāt 3 000 eur neredzu nekādu jēgu.

Joprojām domāju par jauno Jazz, bet cena šķiet diezgan augsta - tādā komplektācijā kā man būt OK, Jazz maksā pie 18 000 eur. Plānos ir iekļauties kādos 15-16 tūkstošos. Papētīju alternatīvas Jazz citu dīleru mājaslapās. Tāpat tie paši 16 000 eur sanāk, ja normāli sakomplektē. Katrā ziņā esmu lēmuma pieņemšanas procesā un joprojām lielā neziņā

Es arī gribu automātu. Tieši tāpat kā Kasinsh79 padomāju, kāpēc nepiedāvā LPG ar automātu. Es gan LPG visdrīzāk nelikšu, jo plānotais gada nobraukums varētu būt ap 7000 km. Pie šāda nobraukuma LPG neatmaksājas.

Pie tāda nobraukuma vispār atsevišķa mašīna neatmaksājas.. Ērtāk -jā, izdevīgi -nē.

Jā, par mazauto runājot, nesen Vācijā bija no rīta jātiek uz lidostu (ap 120 km pa bāni), nomas auto bija Mini One. Mašīna interesanta un žiperīga, man kā garam cilvēkam bija ļoti viegli ērti iekārtoties pie stūres. Aiz manis gan pat bērnam vieta nebūtu. Nevainojama start/stop sistēma, stilīgs interjera dizains.

Par pārējo - dinamika un komforts pārsteidza, jo līdz 150-160 km bija pilnīgi normāla braukšana. Vienu reizi arī izspiedu līdz maksimumam (norobežots mazliet zem 200), bet tad jau gan gaita nepatīkama, gan arī šausmīgs troksnis - pēc 160 uzreiz skaļuma līmenis drausmīgs. Zem 160 - normāls. Tā kā reti ir izdevība pabraukt ātri un tā kā mašīna to ļāva, pa bāni tā arī turēju savus 150-160 (protams, ja neskaita vietas, kur bija ierobežots ātrums).

Par degvielas patēriņu grūti spriest - aptuveni 20-30 km nobraukti pa pilsētu, bija ap 7.5 vai tā, pēc pilnās bākas metodes kopējais patēriņš sanāca 8.8/100, bet tur jau ātrums darīja savu. Pieļauju, ka braucot ar 120-130, pāteriņš būtu par vismaz pusotru litru zemāks.

Arī izīrēju MINI Spānijā, pabraukājos viens pats pēc izstādes savulaik ap Madridi pāris dienas

Nu, man patika! Stilīgs, feini vadāms, vienīgi 1.6 benzīnnieks bija tāds ne visai žiprs, citādi - reāli labs auto!

Ģimenei varbūt derētu 4 durvju MINI, bet sēdekļi ar ļoti stāvām atzveltnēm aizmugurē (man vajag ērti nolaižamus) un mazs bagāžnieks - nebūtu, kur novietot ratiņus (ērti).

netiku ievērtējis HRV grabažnieku attiecībā uz bērnu ratiem.

par JUKE zinu teikt ka izņemot dubultgrīdu atveras milzīgs grabažnieks. par sava Juke ietilpibu varu padalities ka tris cilveki + milzu bagāža 2 nedēļām makšķernieku kempingam ,tika veiksmīgi nogādāta līdz kruīza transportam 8,5km attālumā

Pie malas stereotipus, Dacia piedāvā robotizētu automātu ar rūpnīcas LPG, Lpgan MCV ar pilnu faršu pa 14000...

Ko tauta domā par Toyota Auris 1.8 l hybrid? Šobrīd Amserv tāds jauns par 18500 eur nopērkams.

Tikai par nepilnu tūkstoti dārgāks kā Jazz. Toties lielāks un hybrid!

Domāju, ka Auris hibrīds ir baudāms. Jelgavā nesen braucu ar tādu kā taksometru (iepriekšējo modeli), un, neskatoties uz 230 tūkst.km nobraukumu, likās, ka auto vēl ir diezgan svaigs.