Tieši vērtības kritums vismazākais būs hondai.

Mazdai vislielākais.

Bet ja man būtu jāizvēlas, es ņemtu NO ŠIEM smax. Par bāzes traktora ( šarana) cenu gar nopirkt maksi maksimālajā komplektācijā. Auto būs labs un uzticams. Bet tie universāļi - kompromiss, starp normālu auto un sedanu. Nekas vairāk.

Bet tas ir mans, nepareizais, viedoklis.

Lūgums tomēr uz piemēroto topiku!

Kopsummā tur laikam tomēr ir par tēmu.

Pārkopēts uz "◾Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena " topiku!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ja pavisam godīgi, tad elektroauto būs auto ar vismazāko vērtības kritumu. Tā vērtība ir tieši proporcionāla akumulatora nolietojumam un pat bez akumulatora lūžņos par to iedos lielāku cenu, kā par citiem.

Elektroauto varētu būt ar vismazāko kritumu tad, kad industrija būs pietiekami attīstījusies un vairs nebūs pārāk lielas cīņas ar fiziku par nobraucamajiem kilometriem.

Vērtības kritums ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un kur/kam taisies to auto pēc tam pārdot.

Cik saprotu, tad runa ir par lietota auto iegādi. Ja tā, tad Passat vai Sharan. Tos vismaz var uz katra stūra, ātri un par salīdzinoši mazām naudām sataisīt. Fordi un mazdas rūsē kapitāli. Vismaz divreiz gadā jātaisa apstrādi, pat jauniem auto.

Pasāti rūsē ne sliktāk

Mazākie vērtības kritumi būs Honda un VW.

Es izvēli samazinātu līdz CRV, S-Max, Passat un Mondeo (jaunais).

Man nav īsti saprotams, kāpēc jauni ğimenes auto ir tik dārgi (ap 40 000 EUR)

Akcijā pērkot VW Multivan par 35K, pat pēc 7-8 gadiem maksās ap 20 Tik zog gan viņus!

Jauns Multivan 35 000 EUR?

Patreiz esmu norezervējis testa braucienu ar CR-V Lifestyle, 1.6L i-DTEC 9AT 4WD. Padalīšos ar iespaidiem.

Mazda6 vairs netiek izskatīta, kaut gan ļoti patīk gan vizuāli, gan tehniski.

Danimars

Par KIA Sportage jauno modeli nav domāts?

Es apgalvotu, ka tas ir ļoti izdevies un savas 7 gadu garantijas dēļ - viennozīmīgi izskatāms.

2,0Crdi ar 185zs ir gana jaudīgs, automāts KIA - reāli labāks par daudziem citiem ne-premium ražotājiem.

manuprat auto ar mazako vertibas kritumu ir touyta hilux.

Danimars

Gribi gan atlikušo ,gan mazu degvielas patēriņu . Kā ar rav hibridu . Skatos lētākajam 4x4 cena mazāka par kādi 5 K salīdzinot ar lētāko CRV dīzeli , automātu un 4x4

Nav dzirdēts par hibrīdu zemajām otreizējām cenām . Vai es to nēsu manījis ?

Vislabāk atbildi uz šādu jautājumu varētu zināt Kelley Blue Book auto aukcionu apskats.

Parasti savu vērtību vislabāk glabā auto modeļi, kuriem ir kāds īpašs "vērtības leņķis" - piem. neliela izlaiduma sērija.

Viens no labākajiem piemēriem: VW Golf Mk3 R32

Viens no dīvainākajiem piemēriem: Toyota FJ Cruiser

Jokus mīlot, "īpašu leņķi" nākotnē varētu iegūt "melojošie volksvāgeni" - 2.0 TDi (t.i. 6 paaudzes Jetta, Golfs)

Jautājums tomēr ir par to, KO vēlas tāds LV-cilvēks, kam makā ir teorētiski piem 20k auto iegādei.Vai extrām aprīkotu "labu" 4 g vecu audi vai bmw ar 200k+ nojājienu, vai tā vietā tomēr jaunu mazauto ar smirdīgas plastmasas paneli un vietu 2 braucējiem un pusotram čemodānam vai 4g vecu hibrīdu ar vispār galīgi nenosakāmu perspektīvu gadījumam, kad/ja pēc gada tam radīsies kāda problēma.Ja to hibrīdu pārdod par relatīvi mazu cenu- tātad ir iemesls. vai nu grib tikt vaļā, vai nu vnk neviens nepērk, vai abi kopā. Tur reku ir lepni kkādi tur Peugeot508 universāļi hibrīdi pat ar pilnpiedziņu un labu salona aprīkojumu- bet cik tie maksā 3-4g veci un/vai kādam vispār tie interesē?? Jauns tāds maksā 40+k, abet tādu lietotu neviens nafig neņem pat par 15...

Piemēram, es noteikti neuzticētos Peugeot hibrīdam

Nebūtiski, par kādu naudu.

Tomēr Toyota hibrīdu vērtība saglabājas arī lietotiem.

Tie ir mega uzticami.

"Bet tie universāļi - kompromiss, starp normālu auto un sedanu" ?? Labi, normāls auto tātad nav ne universālis , ne sedans, kas tad ?

Izlasīju uzmanīgāk un sapratu, ka "normāls" auto ir minivens, buss , jādomā, arī.

Es nepirktu lietotu dīzeli , ir pieredze ar lietotu un jaunu . Ja nu vienīgi kādu ford ekskursion

Ko pērk tagad .No salonos dzirdētā

Peugeot un VW 9 no 10 auto ar dīzeli . Subārs ganrīz precīzi 50:50

WESS puisis teica benzīns un hibrīds līdzīgi ( bet te varbūt bij ...kā teikt pazudis tulkojumā )

Amservā ... hibrīdus pērk mazāk par benzīnu . Tauta meklē dīzeli , bet kā uzzin ,ka nav automāts tā intrese stipri mazinās . Un varbūt šeit Danimars būs pareizi uzminējis ..dīzels , automāts , parketnieks , labs brends ( CRV 1,6 diz +AT )

Interesanti būtu uzdzirdēt viedokļus par to, cik lielu vērtības kritumu konkrētos ciparos gada vai trīs gadu laikā kurš uzskata par pieņemamu.Pirms 25 gadiem pieņemami bija tikai paņem pabrauc un obligāti pārdod dārgāk. Tad bija tūkstotis gadā par desmitgadīgu auto. Tagad pērk jaunu pa 30 to kas sanāk un pec 3g atdod pa 15.Ja vispār kāds ņem. Un tā arī ir, ka pēc pāris gadiem lielākā daļa izdevīgo pircēju no tā auto kratās vaļā visiem spēkiem.Ja tas ir privāts pirkums- kur ir jēga?? Nu dikti interesanti būtu, ja kaut viens zinātājs uzliktu godīgu aptuveno kalkulējumu. Cik gadā esat ar mieru zaudēt? Ne procentos vai decibelos, bet konrēti Naudas vienībās??

Ir viens būtisks fakts. Jo dārgāks auto tiek iegādāts, jo lielāks tā vērtības zudums - pēc kāda laika tā cena jau tirgū, kā citiem. Labs piemērs ar Prius hibrīdiem.

Jauns maksā ievērojami. Stipri dārgāk par alternatīvu dzinēju auto. Lietotiem cenas jau teju vienādas. Respektīvi, nauda izkūpējusi kaut kur gaisā.

Ir patīkami braukt ar labi aprīkotu auto. Taču, tas nav lēti.

Arī par 100k EUR iegādāts auto pēc gadiem pieciem vairs maksā tikai ap 30k EUR. Tātad - 70k EUR