[addsig]

Par to, ka tagad jauda sūdīgāka, nekā, kad sākumā mērīju, droši vien jāpateicas gļukainajam ECU (jaunais no Japānas ir pasūtīts - šodien samaksāju...). Arī turbīna pēc tās atjaunošanas ilgi neizturēja un tagad sāk dūmot... Tā nu viss kompleksi jūdzas nost [addsig]

Ja tas ir hobijs, tad ok, katrs jau dara ko grib un ko var pacelt.

Bet, cik no tevis sapratu, tu jau shajaa konkreetajaa auto esi ielicis 5000Ls, ja? Vareeji uz nomaksu panjemt jaunu un braukt bez visaadaam ECU, dzineeja, turbiinas, plaakshnju, u.c. probleemaam.

Vai varbuut tev taa simpatizee tieshi Rotortipa dzineejs? Nu tad jau tu tos 5k Ls vareeji izmantot kaa pirmo iemaksu lai panjemtu jaunu Mazdu RX8.

Nevienu nenosodu, bet mans subjektiivais viedoklis ir taads, ka, nu nafig jaachakareejas ar mashiinu, un jaagruuzh nemanjaa $ iekshaa, ja pa to naudu jau var panjemt jaunu, kurai nu buutu tikai braukshanas vaina...

1) Cik maksaa jauna auto uztureeshana (ja, nedo'dies kas notiek) un cik taadam tuunings un stailings?

2) vienam patiik meita, citam - maate [addsig]

2. meginajums:

Domaju, ne es, ne pat RX-7 nevaram sev atlauties auto ar tadu dinamiku (6.0 lidz 100 ), tapec nemam vecus un kilejam

RX-7: turbina droshi vien nebus loti darga...

cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2475931188&category=33742

Pa cik ECU panemi?[addsig]

Tieshi tapec man visi apgreidi sastav no lietota stuffa iznemot... Turbinu [addsig]

Turbu labā stāvoklī no 1991. gada japānas RX-7 redzēju par 150$ eBay izsolēs (beigās līdz 175$ uzsolījās)... Bet turbīnas sacīkšu mobīļiem ir skumja lieta - lietotu un labu turbīnu nav - tādus auto nepērk, lai mierīgi ripinātu, bet gan lai no sirds gāztu, tādēļ 90.-to gadu sākuma turba būs tuvu beigām anyway... Atjaunot var dīzeļu turbīnas, kādam ģimenes auto arī, bet ne sportiniekiem - to man teica pirms devu atjaunot savu Krokodila turbīnu un to redzu tagad - profesionāli atjaunota turbīna (pie labākā Latvijas turbīnu burvja) nokalpoja labi ja pāris mēnešus

Pamazām briestu uz jaunu T04E (vai par T04R!!!) turbu un paštaisītu kolektoru, ja vien materiāls atradīsies (varbūt kāds zina, kur var dabūt krievu nerūsējošo karstumizturīgo tēraudu - HVŽ?)... un wastegate vārstu ārējo līdz ar to...

Par fanātismu, Repsi, jau te pārējie paspēja paskaidrot - labāk veca un ķīlējama monstrmašīna, ne kā jauni iepirkumu ratiņi [addsig]

Kas tev atjaunoja to turbu?

Un zini, ja taa ir labaa kartibaa, ta var kalpot loti ilgi. Es sev panemu pagajusha gada no 95.g mashinas, pardevu shogad - taa bija pilnigi OK.[addsig]

Turbīnu taisīja Kasparam zināms turbīnu burvis, kas taisījis ne vienu vien sportinieku... Meistars uz goda... Par 60 Ls sataisīja un vēl par brīvu pārlasīja, kad bija aizdomas, ka tek... Uz goda...

Nu nezinu, vai Vankelim, kur ārā no motora nāk versme virs 1000 grādiem, jebkura turbīna pēc 10 gadu darba būs labā stāvoklī (piemēram, izplūdes gliemezis un kolektors manai oriģinālajai ir vienās plaisās...) Un skāde jau tā, ka šo RX-7 modifikāciju ražoja tikai līdz 1991. gadam, tā ka 95. gada turbu gribēdams nedabūšu - vai nu 91. vai pilnīgi jaunu (elles naudu maksā)...[addsig]

Kuram Kasparam zinams meistars?

Vai tiesham izpludes gazu temp-ra ir virs 1000?[addsig]

Nevis izplūdes gāzu, bet liesmu tempreatūra, jo turbīna atrodas ap 15 cm no izplūdes porta un caurums no porta līdz tai ir praktiski taisns... un nav nekādu vārstu - vienkārši liesmas skrien uz riņķi un tad nonāk pret portu un tiek ārā... it sevišķi, ja tiek vēlināta aizdedze, kad atlaiž gāzi, bet degkamerā vēl ir kam sadegt... un Vankelis vispār ir ļoti karsts motors... arī degoša eļļa tur nāk ārā...

DTC direktoram Kasparam Jansonam ir zināmi daudzi īpaši meistari...

Tas ir šā paša motora ECU ar debugotu softu, kas optimizēts vēl sportiskākai braukšanai (uz patēriņa un ekoloģijas rēķina, protams)

[addsig]

Bet par tām kartēm - tur jau šajā gadījumā ir tā čipošanas sāls! Agresīvākas kartes [addsig]

Nu es tev tieshi par tam kartem (t.i., chiposhanu, ka pie mums to saprot) teicu, tu atbildeji, ka tavs kompis pats visu sapratis un neko vinam nevajag [addsig]

Cita lieta, ja liek pilnībā programmējamu vadības bloku - tad tās kartes, kas tiek "dotas komplektā" ir tikai lai palaistu motoru. Pārējais darās uz jaudas stenda, izmantojot 80% pieredzes un 20% teorijas... (pieredze sevī slēpj arī uz stenda iznīcinātus motorus). Un tur ir citas jaudas izmaiņu amplitūdas - var noņemt maximālo, ko dod motora pārbūve, ieplūde, izplūde u.t.t. Un tad tās kartes veidojas individuālas katram motoram, atbilstoši tā portiem, svecēm u.c. 1001 lietai...[addsig]