Aizved pie dīlera. Var arī izdzīt caur TA. Krāsu var pārbaudīt ar acīm un lupas palīdzību.

TA ir pēdējā vieta, kur dzīt kaut ko pārbaudīt. Tā pat dīleris. Piem. dīleris tev pateiks, ka bloks beigts un jāmaina, bet izrādās, ka tur oglītes motoriņam tikai jānomaina. 40€ pret 400€. Smuki, ne?

Es vienu Mersi biju aizdzinis uz Latbema. Atskaiti uztaisīja smuku. Visu izstāstīja un uz rokas drukas versiju par visu pārbaudīto iedeva. Orange garage arī taisa, tikai problēma ar patiesību. Man sarakstīja vairāk kā nepieciešams. Labi pie pirkšanas, var kaulēt cenu, bet slikti pašam - ved uz remontu, bet izrādās, ka esošie bremžu diski vēl pusdiluši un ilgi var braukt.

AutoDNA vispār ir šaraškina kantoris.

Pie dīlera IR vērts pārbaudīt. Vien jārēķinās ar to, ka viņi vadīsies pēc jauna auto salīdzinājumā. Respektīvi, atzīmēts būs katrs sīkums (skrāpējums, bukte vai rūsa uz diskiem utt.) - reizēm tas smieklīgi

Es teiktu, globāli mezgli - dileris. Piekare vai virsbūve - tur nav nekā darāma pie dīlera.

Globālie mezgli - piemēram, hibrīda baterija. Nu, kam tad vēl prasīt atzinumu, ja ne dīlerim? Tas pats kompis, manam uzticamības meistaram, piemēram, ne visu datorā varēs nolasīt utt.

P.S. Mana pieredze ar BMW. "parastam" mehāniķim bez gudra datora nav nekā darāma - garām. Latbema - it kā guru (bet, baigie plesēji). Inchape BMW - liks tikai visu jauno, ļoti dārgi būs. Wess Select - būs ne tikai super uzticami, bet arī pat izdevīgāk par Latbema (piem.) Jautājums, kāpēc nedzīt pārbaudīt pie dīlera? Pēcāk var mainīt, kur labāk tīk utt.

Seit ir runa par diagnostiku nevis remontu !!!

Tikai pie oficiala dilera vai serviss kuram sis markas auto ir ikdiena !

Kur talak remontet un vai remontet jau ir pilnigi cita saruna

Ko tur diži pārbaudīt to vai riteņa rumbas gultņi noklāsies vai kārba kā citiem Datsuniem tāpat nevarēs prognozēt

Ko tam Juke var tik traki pārbaudīt? Piekari tev pārbaudīs apskatē vai jebkurā normālā servisā, tur nekā sarežģīta nav. Bet to cik drīz izbeigsies variators vai tas nelaimīgais Renault dīzeļmotors tev neviens dators nepateiks. Tā kā tie elementi ir izteikti švaki šitai mašīnai, tur visu nosaka nobraukums un apkopju intervāli.

Ja mašīna ir no ārzemēm un ir redzama kaut kāda servisa vēsture, var sazināties ar dīleri. Pēc manas pieredzes tas pārsvarā izdodas.

Novirzījāties no tēmas. Auto pārbaude pie dīlera ciparos stipri neatšķiras no tā ko prasa citi kantori. Es tomēr vairāk uzticētos dīlerim šajā gadījumā Norde (tiem gan pieraksts, ja nemaldos ir pēc 3 nedēļām).

Esmu tik ļoti vīlies abos officc. dīleros , ka pat nezinu ko ieteikt .

Ļaujies sajūtām

Izskatās, ka te vieni dīleri nolasījušies. Runa par šāda auto pārbaudi galvenokārt vai auto nav sists, cik stipri un vai kuzavs nesastāv no 2-3 VIN numuriem. Cik saprotu Nissanam nav spec softa un bloku nepieciešamība, tā kā dārgās aparatūras visas izvilks info. Kustīgie mezgli nav dīlera profesionalitātes līmenī, tāpēc vajadzīgs specs šajos jautājumos. Kā arī specs kuzava deformācijās, jo dīleris visdrīzāk nebūs orentēts, ne ieinteresēts tos atklāt. Kā arī nebūs ieinteresēts pārbaudīt visus iespējamos blokus, vai odometrs nav attīts. Pamatu apskatīs un čau.

Man Volvo pārbaudēs 2 no 5 auto bija tīti - vienam 100km notīti, otram varēja pateikt, ka kaut kas aizdomīgs blokos darīts un nesakrita rādījumi.

Es ieteiktu nevis dīleri, bet kantori, kurš tieši specializējas Nissanos. Tie arī par visām vājajām vietām pateiks, nevis kā dīleris, ka Nissat ir mega kruts un nekas nelūzt.

A ko tam Nissan vispār pārbaudīt? Četri riteņi ir, stūre priekšējos kustina, sabremzēties izdodas, viss ir ok! Dzinēji no reno, kas ir ganvo!

Ir tikai viens Nissan, ko pārbaudīt, GTR.