Šodien no Čehijas atbrauca ilgi gaidītā mašīnīte. Šajā tēmā Es parādīšu kā Mēs dodam tai otro elpu visos sīkumos ,tiks veikta pilna tehnoskā apkope ar uzlabojumiem un šis auto būss kā Show Car ,budžets neierobežots.
Žiguļa otrā elpa "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts
sviestdienis rakstīja:
Tad tev nevajadzēja BA3. Pārdod entuziastam ,kas nekropļos BA3 mobīli.
Jau pasen ar svešiem krēsliem TA neredzēt.
P.S. par 1.8 viņš pārtop viegli. Ārēji neredzami.
Definē “sveši krēsli”.
Aigars1981 rakstīja:
sviestdienis rakstīja:
Aigars1981 rakstīja:
sviestdienis rakstīja:
Pajautāšu kāda R ir svecvados? Ceru ka tiku saprasts.
Iebūvēts traucējumu slāpēšanas rezistors.6 k-omi
Viss pareizi. Galvenais , ka nav sporta vadi ar 20komi un vairāk.
Pielej inžektora tīrītāju un izvēdini dzinēju.
Jo tas tīra arī vārstus.
Pēc tam ielej normālu motora eļļu( filtru arī nomaini)
P.S. es izmantoju Denso sveces-ņemu APEmotors. Jawa un Honda( RMR),rAUDI
Ngk esot daudz viltojumu, it kā
Vel drusku jāpabrauc ,kamēr vasara nav beigusies,un tad jau garos ziemas vakaros sāksim ko skrūvēt.Doma ir par modernu jaunu piekari,krēsli,digitālais panelis pasūtīts,led gaismas ,un nevar saprast ko darīt ar motoru-šo baigi nuzskrūvēt,jāliek cits vai arī kaut ko no 3 sērijas bmw.Jāsaprot ka tur tagad ar csdd noteikumiem un prasībām.Ziema gara -būs ko darīt.
Pievienojos sviestdienim par šķūneri. Kāda jēga tad bija pirkt žiķeli? Tu dari [vai plāno darīt] visu pilnīgi otrādi. Tūlīt būs apkārt vienpadsmit gadi kā es pārvietoju savu pakaļu ar otro golfu - šo gadu laikā es esmu nomainījis gandrīz visu mašīnu vismaz vienreiz, un sakrāmējis čupiņu aprīkojuma no jaunākiem modeļiem, bet saglabājot otrā golfa “look and feel”; arī mk4 klimatroniks un mk4 maģis adekvāti iederas astoņdesmito gadu interjerā. Kaut kāds digitāls spidometrs jebkādā vecā mašīnā ir spidometra parodija par tēmu “gribu 2020. gada mašīnu bet nevaru atļauties” - sevišķi žiķelī kur tam pat nav ko parādīt. Gribi jēdzīgāku spidometru kā pirmajam / vienpadsmitajam - liec trešā paneli un ja esošie pulksteņi neapmierina, saliec aftermarketa pulksteņus. Līdzīgs stāsts par diožu lukturiem - ielikt esošajos H4 spuldzes un pielikt gaumīgus papildniekus, ja viņus reāli vajag, kopā ar normāliem vadiem un relejiem. Par motoru man liekas ka jau es agrāk izteicos, bet ja tomēr gribas likt ko citu - kāpēc behas; vai tad tas der? Zinu ka pazīstamam čalim stāvēja piektais žiķelis un kaut kāds fiata twin cam motors; teica ka žiķeļa kronšteini pa tiešo pie bloka pieskruvējas…
du msh ieliec savā vaz, saab beņķus un pamēģini iziet TA.
Tu varētu iecitēt tehnisko prasību punktus kas to aizliedz, un pieminēt kad tādas izmaiņas stājās spēkā. Man ir otrajā golfā trešā golfa ķebļi par kuriem neviens ne aci nepamirkšķina [lai viņus tur ieliktu, viena no sēdekļa kājām jāpaloka 4 cm uz iekšu] - un savulaik kādus mazpadsmit gadus atpakaļ, kad apsvēru domu iekš B3 Audī ielikt stipri jaunāka audī ķebļus, kas prasītu izravēt laukā sēdekļu sliedes un iemetināt kronšteinus, man sanāca virtuāla diskusija ar cilvēku kurš maizi pelnīja rakstot pārbūves projektus, un kurš teica ka tik vecai mašīnai drīkst jebko - kaut kas ir mainījies?
Biju ielicis 2 gab vaziem mazdas un forda beņķus. TA bez problēmām. VS statusu, iespējams, nedabūtu, bet tas nebija aktuāli.
NO citas puses - Hell yeah:
Ar jaunajām svecēm auto pat pazīt nevar.Pēc remonta likās ka viss ok ,bet bija neliela dzinēja vibrācija un savdabīgi gāja ar 3,4,un piekto pārnesumu.
Tagat strādā gludi un vibrācija pazudusi.Sajūta,ka zem pārsega 2.0🤣.
Man tā interesanti, kas ir iemesls lai pipelētos ar svecēm - sūdīga aizdedze, sūdīgs motors vai nespēja nopirkt NGK sveces? Es esmu vienu reizi mūžā piedzīvojis sveču izraisītas problēmas - iemetu golfā pirmo 2.0 no donora pilnā komplektā, auksts darbojās labi, uzsilstot zem pilnas slodzes rīstījās - savādāk man vienmēr aizdedze dzīvojusi netraucēta pildot savu funkciju…
Dzīvais eksperiments ar to ko var iegādaties ,lai saprastu kas, un kā kalpo.Atsauksmes dažādas,tapec interesantāk pārbaudīt.
Pārdomas, pēc vakar un jau biežāk novērotu faktu, ka žiguļi atkal nāk modē!? Nu brauc, izbrauc kaut kādā svinīgākā pasākumā ar Žiguļi. Ja senākos laikos to mēdza darīt ar kādu no vācu 3nieka autobūves aparātiem, tad patreiz kad tie mbbmwauti navA modē? Ved, izved, paved ar VAZ ū!!!
Tā ir cilvēka daba - gribas kaut ko savādāku nekā citiem. Žiķeli tagad pazuduši, attiecīgi parādās dīvaiņi kas par viņiem fano.
Nu pazuduši gan nav ,tad kad savācamies kādam braucienam,vel ļoti daudz šīs markas īpašnieku.
Te vairāk nav runa par fanošanu.Galvenais ko interesantu padarīt,un jaunajai paaudzei dazreiz parādīt kādas tad bija tās automašīnas tad ,tajos laikos un viss kas ar to saistās.
Un ja parasti DUS stāv šads žigulis ,tas vairāk piesaista uzmanību nekā kāds jauns sporta auto-ar tiem jau nevienu vairs nepārsteigsi.
Galvenais ir darīt ,un darit to kas patik.
Aigars1981 rakstīja:
Dzīvais eksperiments ar to ko var iegādaties ,lai saprastu kas, un kā kalpo.Atsauksmes dažādas,tapec interesantāk pārbaudīt.
Ja jau dzīvais eksperiments, tad labāk mainīt vienu lietu reizē, citādi pēc tam grūti pateikt, vai palīdzēja pašas sveces, atstarpe vai kas cits, kas tajā pašā reizē tika aiztikts. Pēc darba esmu redzējis, ka lētākajām svecēm mēdz atšķirties siltuma skaitlis un rūpnīcā uzstādītā atstarpe, tāpēc pirms ieskrūvēšanas vērts to pārmērīt. Un vēl par eļļu: tik vecam motoram pēc remonta es neliktu moderno zemo pelnu eļļu ar C specifikāciju. Man šķiet, tur labāk der kas vienkāršāks ar normālu cinka un fosfora saturu, parastā 10W-40 vai 15W-40 pilnīgi pietiek.
BA3 žigulene ir 10w-30
Man šādu ir ielējuši
Par šo jau sen atpakaļ runājām. Joprojām esmu pilnīgi pārliecināts, ka Žigulī NEVAJAG liet minerāleļļu. Pat padomju laikos speciāli Žigulim tika ražota sintētika. To Pilotu droši, ka varētu kādā Gazā vai Moskvičā gāzt, bet Žiguļa motors tomēr ir krietni smalkāks.
Ja neskaita to ka minerāleļļa ātrāk nolietojas un temperatūru sliktāk panes, tā patiesībā eļļo daudz labāk par sintētiku.
Ja vien tā spētu paciest temperatūras režīmus kas ir motoram, tad “šujmašīnu eļļa” ir viens no labākajiem eļļojošiem elementiem, dēļ savas “netīrības” tā labāk eļļo elementus, jo labāk uz tiem aizķeras un paliek gropēs, nevis ātri notek … bet kā jau teicu temperatŗuas režīmu kas ir motorā tā nepacieš, līdz ar ko …
Mainu pret motociklu.
sviestdienis rakstīja:
Mainu pret motociklu.
Kādu?
WALA rakstīja:
Ja neskaita to ka minerāleļļa ātrāk nolietojas un temperatūru sliktāk panes, tā patiesībā eļļo daudz labāk par sintētiku.
Ja vien tā spētu paciest temperatūras režīmus kas ir motoram, tad “šujmašīnu eļļa” ir viens no labākajiem eļļojošiem elementiem, dēļ savas “netīrības” tā labāk eļļo elementus, jo labāk uz tiem aizķeras un paliek gropēs, nevis ātri notek … bet kā jau teicu temperatŗuas režīmu kas ir motorā tā nepacieš, līdz ar ko …
WALA, ar to, ka minerāleļļa eļļo labāk tāpēc, ka ir «netīrāka», es gan nepiekristu. Plēvi uz detaļām notur viskozitāte un piedevas, nevis tas, cik tīra ir bāzes eļļa. Žiguļa sadales vārpstai un svirām nodilumu galvenokārt kavē cinks un fosfors. Tāpēc šajā gadījumā man strīds par minerālo vai sintētisko nešķiet tik svarīgs. Svarīgāk, lai viskozitāte ir pareiza un piedevu ir pietiekami, un pusintētika ar vecāku API klasi, piemēram, SL vai SJ, parasti ir mierīgs kompromiss.
Nē tas ir jautājums par daļiņu izmēru, un jā tam ir zināma korelācija ar viskozitāti arī. Sintētika ir daudz tīrāka un no piemaisījumiem vairāk atbrīvota eļļa, tā ir spējīga iespiesties daudz šaurākās atstarpēs utml. mazāk pakļauta augstas temperatūras degradējošai iedarbībai utml., un protams speciālas piedevas atbilstoši tam kādsu materiālus lieto modernos dzinējos. Nelaime ar “modernu” eļļu pret pussintētiku ir tāda, kad pussintētika atbilstoši tam laikam konstruētā dzinējā var ilgi un bez problēmām kalpot jau padilušā dzinējā, ar modernu sintētiku (atbilstošas klases, bet bez speciālam piedevām paredzētām “veciem dzinējiem”) problēmvietas momentā sāks lekt ārā sākot jau ar padilušu eļļas sūkni un ja vēl blīvslēgiem sāks “līst garām” un/vai tos pastiprināti saēst, tad auzas garantētas …
Te es lielā mērā piekrītu, tikai iemesls, manuprāt, ir cits. Sintētikai molekulas ir vienādāka izmēra, bet minerāleļļā nav nekādu «daļiņu», kas kaut ko labāk noturētu, tā vienkārši ir mazāk attīrīta bāze. Ja vecs motors pēc pārejas uz moderno eļļu sāk tecēt, parasti vainīgs tas, ka eļļa ir šķidrāka, piemēram, 0W vai 5W, un mazgājošās piedevas noskalo nosēdumus, kas līdz tam faktiski aizpildīja nodilušo blīvslēgu spraugas. Tāpēc, ja vecā motorā gribas sintētiku, labāk to liet uzreiz pēc remonta ar jauniem blīvslēgiem, nevis pārslēgties pēc gadiem uz minerāleļļas.
Ar jaunajām Čehu svecēm,un svaigu Neste E98 žiguli i ne pazīt-kā raķete!!!
Nu re, un atkal divas lietas nomainītas reizē, tagad nesaproti, kam pateikties, svecēm vai benzīnam. Godīgi sakot, 98. pats par sevi jaudu nepieliek, ja motors domāts zemākam oktānskaitlim. Drīzāk palīdzēja tas, ka benzīns svaigs, nevis tas, kas bakā bija nostāvējies. Vienīgi, cik zinu, tajā ir līdz 5% etanola, tāpēc vērts paskatīties, kādā stāvoklī vecās gumijas degvielas šļūtenes, tās to ne vienmēr labi panes.
Degviela arī pirms tam bija svaiga,un bāka izmazgāta ,patstāvīgi braukts un pildīts,bet pēc tās vienas uzpildes jau problēma uzradās-un arī kvadraciklam ,zāģim ,un citām tehnikas vienībām.Šeit būs tikai degvielas vaina.Protams arī pēc apkopes tās jaunās sveces kas tika ieliktas ar diezgan nekvalitatīvas noteikti bija.
Aigars1981 rakstīja:
Degviela arī pirms tam bija svaiga,un bāka izmazgāta ,patstāvīgi braukts un pildīts,bet pēc tās vienas uzpildes jau problēma uzradās-un arī kvadraciklam ,zāģim ,un citām tehnikas vienībām.Šeit būs tikai degvielas vaina.Protams arī pēc apkopes tās jaunās sveces kas tika ieliktas ar diezgan nekvalitatīvas noteikti bija.
Nu, ja no vienas uzpildes vienlaikus sāka niķoties arī kvadracikls un zāģis, tad jā, tur vairs nav ko strīdēties, vainīga degviela. Tikai pēc tādas partijas es vēl nomainītu degvielas filtru un paskatītos karburatora pludiņa kamerā, vai tur nav palikušas nogulsnes vai ūdens, citādi pēc kāda laika problēma var atgriezties. Un tās vecās sveces pēc sliktā benzīna droši vien bija arī apkvēpušas, tā ka nomainīt tās tik un tā bija pareizi.
Jaunākais forumā
- Situācija pie robežas ar Baltkrieviju (0)
- 15. Saeimas vēlēšans 3.oktobrī - ko es sagaidu? (118)
- AI drošība un darbavietu zaudēšana (17)
- Žiguļa otrā elpa "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts (136)
- Izrādās karstākā tēma ir Stambulas konvencija, kas ar to ir ne tā? (13)
- VW Amarok Hunter 3.0 v6 2021.atsauksmes un pieredze. (53)
- 4 joslu ceļus nebūvēs - ko AS (ne)sola vēlētājiem partijas programmā (12)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6073)
- Transports un īsta ekoloģija. (7992)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (696)
- Degvielas kvalitāte!? (32)
- Rīgas Zemo Izmešu Zona (120)
- Kādi varētu būt varianti šādai problēmai? (8)
- MŪZIKA (198)
- CNG Gāze kur? (68)
- Voyah Free REV spraudņhibrīda 2026 - 2027 tests, cena Latvijā un lietotāju atsauksmes (8)
- Šofera dienasgrāmata. (5316)
- Labie servisi (142)
- Eļļas maiņa pēc 30 000 km vai tomēr biežāk? (7)
- Gobzems (1096)
