Vispirms paldies Mārim par sniegto KIA STINGER testa brauciena iespēju Modelis, ko pirms tam biju vien manījis Rīgas ielās, bet kas viennozīmīgi neatstāj vienaldzīgu ne braucēju, ne arī citus - skatieni tam auto tiek pievērsti teju visur. Pirmais iespaids - reāli dusmīgs auto Un tā tas arī ir. Nikns dzinējs ar teju 370 zs un pilnpiedziņu to auto trauc uz priekšu bez žēlastības pret citiem satiksmes dalībniekiem, CP un visiem fotoradariem utt. Paātrinājums ir iespaidīgs Dzinēja skaņa komplektā ar izplūdes sistēmu - kaifīga. Stabilitāte uz ceļa - pārliecinoša, ko gan traucēja līdz galam izbaudīt ārkārtīgi mīkstās gumijas ziemas riepas ziemas izskaņā pie +12 grādiem pa dienu. Pilnpiedziņa savāc to trako jaudu ļoti mierīgi. Laba automātiskā ātrumkārba, kas strauja paātrinājuma gadījumā (COMFORT režīmā) gan iepauzē nedaudz par ilgu. Pilnpiedziņa darbu dara neuzkrītoši, nekādas izspolēšanas. Esmu visai pārsteigts par visai mazo 12 litru mix patēriņu, auto testējot ugunīgā režīmā ik pa laikam utt.

Kas pārsteidza - KIA STINGER vadāmība ir ļoti patīkami viegla. Ticiet man, tas auto ir reāli klusu salonu, bez neviena blakus trokšņa vai skaņas. Iespaidīgi, ņemot vērā agrākos KIA modeļus pret slaveno vācu autobūvi. Tagad tas vairs nudien nav tik uzkrītoši. Pie tam, arī pa Vienības gatves bruģi braucot.

Absolūti ergonomiska autovadītāja sēdvieta ar paneli, sarkanas ādas sēdekļiem un kolosālu auto aprīkojumu ar visām iespējamajām ekstrām, ko KIA spēj piedāvāt. Te gan taisnības labad ir man jāatzīmē kāds mīnuss, tā arī neizdevās ērti sapārot KIA hands-free sistēmu ar savu Iphone.

Atziņas īsumā:

Plusi – auto izskats; auto aprīkojums; auto salons- izskats un ērtības; auto dinamika; benzīna patēriņa attiecība pret dzinēja jaudu; vadāmība; pilnpiedziņa

Mīnusi – iegādes cena; ar to auto grūti braukt ceļu satiksmes noteikumu robežās; visticamāk – ekskluzīva auto uzturēšanas izmaksas

Ļoti interesants auto, goda vārds (un bez ironijas).

Paldies iAuto.lv Māra Ozoliņa personā par iespēju izbraukt ar šo lielisko auto. Lai arī cik būtu atvēlēts laiks ar šo auto braukt, tas tik un tā būs par maz, protams, ja dien dienā nepārvietojaties ar zem 5s līdz simtam auto. Stinger 3.3 benzīns, 370Zs, 4.9s -100kmh.

Kāds bija auto aprīkojuma līmenis? Viss ko vien vajag- klimats bija, kameras bija, aklās zonas un joslu asistents, lūka un melnie griesti (to tik apstājoties testa beigās pamanīju), kā arī elektrobeņķi un apsildāma stūre ar. Amizanti sanāca ar sēdekļu ventilāciju/apsildi- ar pirmo nospiedienu tā iedarbināja maksimālo dzesēšanas režīmu- izbaudot auto veiktspēju, tādas ekstras paliek otrajā plānā, līdz brīdim, kad esi jau nosalis. Par sēdpozīciju un ergonomiku pilnīgi piekrītu kasiņam- iekārtoties bija ļoti viegli un ātri, pateicoties plašajām stūres un sēdekļu regulēšanas iespējām. Bagāžas nodalījums- dziļš, bet sekls.

Ātrumkārba- 100kmh un tikai 1500 apgriezieni- 8 robi palīdz ekonomēt degvielu. Borta datorā uz 3400km vidējo patēriņu rādija 15.6litri, kas pie dinamiskas braukšanas un Rīgas sastrēgumiem ir labs rādītājs. Braukšanas režīmi pieejami dažādi, arī eco, bet atšķirību starp sport un sport+ režīmiem tā arī nemanīju, tik, cik sport+ atslēdz esp. Žiperīgi braucot, izjutu gan pārslēgšanās aizturi, gan arī manāmus sitienus pārslēdzoties.

Paātrinājums tiešām ir iespaidīgs, vēl piedevām ar ziemas riepām. Pilnpiedziņa tiešām tika galā ar jaudu- izspolēšana nenotiek, bet bremzējot riepas ātri sabloķējas- te ir nepieciešamas vasaras riepas, lai izbaudītu lielo bremžu disku spēku.

Cena un braukšanas bauda- te varētu salīdzināt dažādas klases auto, bet ar līdzīgiem parametriem, kuri ir snieguši patīkamas emocijas- Porsche Cayman 300Zs par 80+k un BMW540ixDrive 340Zs 103+k. Cenas amplitūda tiešām ir iespaidīga, bet Stingers sagādāja līdzīgu braukšanas baudu un ar cenu 53k paliek nepārspēts.

Subjektīvais vērtējums:

Mīnusi- Start/stop tā arī neizdevās atslēgt pat sport+ režīmā.

Plusi- komforts, izpūtēja skaņa, satriecoša dinamika un stabilitāte, ērta iekāpšana neskatoties uz zemo sēdpozīciju, cena.

šito stinger palīdzējis uzlabot kaut kāds pārbēdzējs no bmw , nu re

Kas tās par draņķa riepām, ja drīkst zināt? Kā ar tādām martā kkur tālāk droši izbraukt, ja pa ceļam jau janvārī uz +18c var uzrauties?

Ja mans budžets būtu tāds, ka varētu nopirkt KIA-Stinger, tad es to nepirktu, bet iegādātos Peugeot-508 universālu 30-35 K EUR diapazonā, un 10 K paliktu pāri.

Interesants koncepts pēdējā laikā aktuāls autobūvē - sporta 4 durvju sedans - kupeja. Izskatās, protams, vareni, un tie auto ir jaudīgi utt. Tomēr tie nebūs piemēroti klasiskai ģimenei ar bērniem, sorry. Ne tur plašums salonā, ne ērtības garākā braucienā. Stilīgi, tas gan.

Manam bosam ir BMW 645 4 durvju kupeja. Viņam tagad 2 mazi puikas. Jau dzirdu, ka drīzumā auto tiks mainīts uz ģimeniskāku

Es te nesen aizdomājos, kā mainās auto mode. Ne tik sen ļoti populāras bija 2durvju kupejas, praktiski visiem ražotājiem tādas bija. Sportiskākas un ne tik sportiskas, bet bija. Tagad krietni jāpiedomā, kam tādas ir?

Arī ne kupejas, bet mašīnas ar 2/3 durvīm. Gandrīz visiem bija, tagad retajam.

Tu man vārdus izņēmi no mutes un vēl gaumīgi noformulēji Sāk jau prasīties fanu nobanot, goda vārds, burtiski talants ie...st katrā topikā pilnīgi šķērsām

man, neskatoties uz vecumu, joprojām mīļākais auto ir 2 durvju kupeja !

pēdējie izvēlē - golfa tipa hečbeki un suv

un neredzu nekādas problēmas ikdienā

bez šaubāk katram savs

- kāds brīvdienās ar bērniem brauc pie sievasmātes pēc kartupeļu maisa

- kāds ar gumijas laivu bagāžniekā zivis ķert

- kāds cits speciāli izbrauc līdz ērgļiem, lai prieku noķertu !

Esmu ar mazu kupeju arī zivis braucis ķert un viss tur sagāja, kaut tam auto bagāžniekā tikai zābaki iegāja

Kā iekomentēja FB viens mans paziņa (ikdienas auto AMG Mercedes suv), “auto nenoliedzami foršs, tik tā emblēma...” Tas par to naudas/prestiža attiecību.