Lietoju Krown savam auto (Subaru Outback '15). Braucu uz Krown reizi 2 gados. Pagaidām izskatās OK, bet tā īsti novērtēt varēs pēc kādiem 5 gadiem (ja auto tad vēl būs manā īpašumā).

Krown un Line-x ir pilnīgi atšķirīgas lietas. Krown ir eļļveidīgs līdzeklis, kuru iepūš visās arkās, durvīs un nopūš visu, ko vien var. Manuprāt, tas palēnina rūsēšanu, jo metālam mazāk piekļūst ūdens un skābeklis.

Line-x ir poliuretāna pārklājums, kas ir laba mehāniska aizsardzība (piem. apvidus auto, pikapiem u.t.t.), bet ja zem tā tiek rūsa, tad tā tik iet tālāk.

Voyager (tagad tā ir izplatīta auto ražotāju tehnoloģija) sliekšņi bija piepūsti ar putām (kkas līdzīgs Makroflex). Likās jau labi, samazināts troksnis un nnerūsēs. Kā tad, sliekšņi sāka rūsēt no iekšpuses, jo mitrums iekšā vienmēr tiks (kondensāts), bet nekad neizžūs.

Jādomā, ka objektīva informācija par to, cik ilgā laikā sarūsē vienas un tā pašas markas auto, kuram pielietota pretkorozijas apstrāde un kuram ne, diez vai būs. Jo tie, kuri regulāri apstrādā savu auto pret koroziju, noteikti arī auto kopj regulārāk, biežāk mazgā, vasko utt.

Esmu izmantojis Krown pakalpojumus. Grūti pateikt, cik efektīvi, sliktāk jau nav. Nezinu, kā būtu, ja nebūtu apstrādāts.

Ja man būtu mazlietots auto, ar kuru gribētu kādu laiku pabraukt, apsvērtu šādu apstrādi:

www.youtube.com/watch?v=4H7wcPBiESM

Krown ir mārketinga triks. Esmu apstrādājis vienu no saviem auto, pēc kāda laika tāpat bija jāmetina

Te ir 2 varianti:

1. Pa nopietno, tas ir auto piekares demontāža, apakšas mazgāšana(metināšana, ja nepieciešams). , pēc tam apstrāde(ir daudz variantu).

2. Pa lēto,tas ir nomazgā auto apakšu un nopūt ar uzsildītu ,,atrabotku vai WD-40, būs rezultāts tāds pat kā ar Krown

Mans uzskats.

1.Svarīgi kopt auto regulāri ( mazgāt noskalot sāls šķīdumu ) un turēt vēdināmās telpās ( nojumēs ), labāk jau regulāri braukt.

2.Apstrādāt ar nesakalstošu aizsarglīdzekli regulāri.

Pārējais mārketings.

Pa Krown labi, ka nomazgā auto apakšu, apstrādā ar nesakalstošu līdzekli. Ja to dara atbildīgi un regulāri ir labi. Cena nosacīti neliela un ātri.

Pa Autospeci labi, ka tiek kontrolētas korozijas vietas un gruntētas utt. Bet process nav ātrs un nav lēts, tiek aizskartas nebojātās rūpnīcas grunts virsmas.

Te nu pašam jāizlemj kā rīkoties. Auto vērtība strauji pazeminās un vai kāds to apstrādi sajutīs novērtēs. Sasummējot ieguldītos līdzekļus un neko neapstrādājot fināls iespējams finansiāli vienāds.

Pieredze no dzīves. Vēl tajos laikos, kad auto pretkorozijas apstrādi veica ar movila un lietotās eļļas palīdzību, kādas autobāzes mehāniķa dienesta Moskvič kabluk pilēja akārbas blīvslēgs. Tad nu tas auto tika ekspluatēts uz nebēdu, kam vien vajadzēja. Tās kārbas līmenis ik pa laikam tika papildināts ar TAD vai ko tamlīdzīgu. Loģiski auto apakša un būdas aizmugures durvis tika nedaudz regulāri eļļotas. Bet tas auto mūža beigu galā aizmugurējā daļā bija korozijas neskarts

Un vēl gribētos atgādināt, ka dažādi auto tiek ražoti no dažādiem metāla sakausējumiem. Kas atšķirīgi korodē neatkarīgi no tā ar ko tur viņus smērēsi. Jo kā smejies sūdu apsmērē ar sviestu un tik un tā tas ir tikai sūds.

Nosmērēju apakšu ar HAMMERITu..nu jau 4 gadi viss oky..ik pa laikam dasmērēju kur vajag..viss.Hammerits padārgs,bet nav KROWNs.

Iespējams, ,,basnja,, bet PSRS laikks krievu oficieris tikko nopirktai Volga visu apakšu biezā kārtā nosmērējis ar divkomponentu epoksīda svekiem. No rīta Volga škība kā gurkis Respektīvi, svekiem cietējot auto deformējies.

WD40 ir eļļas šķīdinātājs kopā ar silikonu. Kāda tur var būt aizsardzība ilgtermiņam? Atradbotka ir pilnīgs pretstats WD40.

Sveķi, nezinu vai vienmēr un vai tas atkarīgs no komponenšu propocijas, neesmu specs.... bet sacietējot var savilkt. Pilnīgi iespējams ka, ja sastāva ir par daudz cietinātāja pretstatā cietējošam tilpumam. Pieļauju, ka spriegumi sieta karkasam veidojas citādi un tas ir plānā slānī vairākos slāņos, bet uz cietas detaļas pārāk biezs līmes slānis ir spējīgs deformēt. Man kompozītmateriālu nesen vēl aizvilka, jo bija neliela karkasa aizliešana kopā ar salīmēšanu un beigās nesapasēja vairs skrūvju vietas.

Tad jālieto abi reizē,no sakuma Krown un pēc tam Line-X.Bet pats Krown saka,ka pie viņiem ir jāiegriežas 1 reizi gadā un jāatjauno,ja nebrauc atkal,tad Krown vairs savu funkciju nepilda.

Krown apstrāde (pūšana) ir lohatrons par dārgu naudu. Nav jau tā ka neko nelīdz, bet nav tās naudas vērts. Tikpat labi reizi gadā pats nopūt ar vasku, eļļu, grubuli pēc gaumes izmaksas 10eiro.

Manuprāt Krown būtiskākais ir, ka tiek iepūsts sliekšņos, durvīs un visās kabatās. Ar eļlu noķēzītās ritošās daļas skrūves arī mazāk pierūsēs un vajadzības gadījumā, iespējams, būs vieglāk atskrūvēt. Pēc piredzes rūsa vispirms sāk līst ārā no sliekšņiem, durvīm, arkām (no iekšpuses). Ir lielā mērā ticams, ka jebkāda cita eļļa arī būtu ar līdzīgu efektu. Bet Krown auto nomazgā, nožāvē un tad veic apstrādi. Urbj caurumus (ko pēc tam aiztaisa ar plasmasas korķīšiem), lai visur varētu iepūst slēgtās vietās. Domāju, ka pusotrs simts EUR nav tik milzīga nauda par to darbu un eļļu. Mājās parasti nav tam visam piemērotu apstākļu.

Vai ir vērts pie Kurbada veikt pretkorozijas apstrādi? It kā rūsu lielumus noņemot un auto apakšu demontējot.

Izskatās jau tā Kurbada apstrāde afigenna labi, bet nu cipars...

Es šim rudenim izdomāju tādu štelli. No sākuma pašrocīgi aprūsējušās vietas nopūtīšu ar Brunox, kas ir rūsas pārveidotājs, un tad laidīšu pie eļļu pūtējiem. Vajadzētu būt krietni efektīvāk nekā tikai viens vai otrs.

sintijaauto.lv/ipasie-piedavajumi.html

Kā šogad ar viedokļiem/pieredzi par šo? crown/kurbads/autospeci utml

Ir doma pamēģināt ar cinku.

Ja tev autiņš ir jauns vai līdz 5 gadu vecs īpasi ievests no dienvidiem, tad ir vērts ieguldīt, kvalitatīvākā pretkorozijas apstrādē jo visticamāk, ka brauksi ar šo svaigo autiņu kādu ilgāku laiku.. Ka arī ja negribi, lai pie tālāk pārdošanas būtu rūsa kādi caurumi (respektīvi lielāka pardošanas vertība)....

Ja nopērc 10..13..15gv+ mobīli ar jau esošu rūsu kas mērama kilogramos... Nu nez.. Šādi autiņi vienam saimniekam parasti kalpo 3..4 tehniskās un tev ir vēlme/doma viņu pārdot, jo apnīk viņā likt iekšā, tāpec ka tas vai šitas no dārgā(liela loka) noplīst, ka arī noteikti vienkarši gribas ko svaigāku jo esosajam eksemplāram piemēram pie 20 gadi jau.

Eļļiņu jēga ir pūst ja normāli noņem visus plastmasus, kārtīgi nomazgā, kādas bēdīgakās vietas attiecīgi papildus apstrādā lai apturētu procesu un tad pūš. neviens eļļiņu pūteju kantoris to nedara! Paceļ auto, izpūš savu noteikto litru uz auto, pieprasa piķi. A uz kā pūsts, kur pūsts, tas ka zem eļļiņas metals tapat pūst talāk.... viņiem neinteresē! (turklāt vēl to papildus caurumu urbsana, nevis jau esošo tehnisko caurumu izmantošana ir *****)

Kārtīgaku pretkoroziju(piem autospeci) ir verts veikt ja kā jau minēju- autiņš svaigs, nav redzējis mūsu sāli un zini, ka brauksi ilgāk par līzinga/kredīta termiņu.

Ja nopērc jau 10+ gadīgu(200k+ km) padzīvojušu kasti, kura jau ir parūsējusi, nezinu cik liela jēga ir iegrūzt tos 2-3tūkstošus labā pretkorozijā.

Manā uztverē labāk to naudu ieguldi lai samainītu 'lielos lokus' lai to savu laiku ko pavadīsi ar autiņu, varētu bez lielajām tehniskam problēmam braukt.

Nevis apšancē kasti ar pretkoroziju un autiņs stavēs jo naudas nav lai nomainītu ūdenssūkni, rullīsus, ķēdes nomaiņa utml. (vai tad cilveki ņem jaunus ātros kredītus? Lai paceltu to servisa maksu kas ir 1000€+ piemēram)

Tikai mans viedoklis.

Skatos, ka es te pirms pusotra gada solījos pūst Brunox, tad eļļu. Sanāca savādāk. Tai pat rudenī sanāca neliels nošķīliens, kura rezultātā atklājās pāris ļoti bēdīgas vietas kuzavā, kuras nācās metināt. Uznāca ziema, nepaguvu neko izdarīt, līdz pavasarim auto nostāvēja pie sētas, braucu ar citu. Pavasarī tad ar bračku sametinājām (kaut kādas atskaites no procesa esmu šeit licis) un pie viena sakopu visu apakšu ar to pašu Brunox un grubuli. Tagad gads pagājis, neesmu vēl līdis apakšā. Gaidu kādu siltu un sausu dienu, tad braukšu uz garāžu mainīt kalotkas, kuras ir gandrīz izbeigušās, un pie viena paskatīšos, kas apakšā darās.

Regulāri pūšu tajā krown, kārtīgi nomazgā un piepūš visas šķirbas. Divi gadi vēl sūcas tas šmeteklis ārā no visām šķirbām. Rūsa neparādās, esmu apmierināts. Pūšu +/- reizi gadā. 2011.gada Outlanders, Latvijā jau būs kādi 7 gadi un 180k nobraukts.

Nu ko ta mīzala nesaka kas tas par kantori? Sanāk tukša pacana muldēšana. Nekas tur nav apstrādāts.

Krown tas nevar būt, kā jau teicu, man vēl pēc gada sūcas tā eļļa no visām šķirbām.

Re kā skat no 18,46