Vārsts virsmas vienkārši noaug ar nosēdumiem, kā rezultātā vārsts sāk sprūst un tiek dota neprecīza informācija par droseļvārsta pozīciju. Citiem pirmās problēmas parādās, kad sāk „lēkāt” apgriezieni dzinējam, it sevišķi pie maza braukšanas ātruma.Visiem Volvo (S60, S80, V70, XC70, XC90) droseļvārsta pozīcija tiek noteikta mērot pretestību, šis kontaktu tipa mērīšanas princips tiek izmantots vārsta abās pusēs un visi Volvo saskarās ar šo problēmu, agrāk vai vēlāk. Šajā gadījumā kontaktvirsmas vienkārši ar laiku nodilst (to var uzreiz noteikt, ja sāk lēkāt dzinēja apgriezieni paši no sevis).kaut kā tā.

Saki sievai lai brauc vairāk un stiprāk spiež pedāli.

Vai tiešām Volvo drosele tik dārga un tik maz kalpo 650EUR/8000km? Ja tā, tad tas ir nopietns iemesls nekad nepirkt Volvo. Man kkā nekas tāds nav gadījies ar iepriekšējiem auto (Voyager, Subaru Forerster). Abiem virs 200 000 km un nekādas droseļu ķibeles nebija.

Nespēju iedomāties droseli kam mūsdienās būtu problēma - pedējais gļukainais štrynts man škiet bija kaut kādiem itāļiem(Maserati ja atmiņa neviļ) kad kontakti nodila. Tādus vairs neviens neražo, tātad jautājums kas ir šo ziepju pamatā, bet tā nav drosele pati par sevi. Meklē, kas vai kādi šķidrumi taisa sūdus nevietā.

Kop' ar darbu bija 650 eur.Dzinēja apgriezieni nelēkā.Kamera tīra.Vecā nobruka un negāja .Šī 2 mēneši iet un pēkšni neiet.Pēc brīža atkal 2-3 mēneši iet.Volvo centra atbilde -atkal mainiet droseli.Laikam iemesls ir nākošo nepirkt

arturs66 - tu neesi mēģinājis jautāt teiksim Volvo kluba forumos utml. man ex-kolēģis bija atradis sakarīgus večus Jaunmārupe, bet tas bija sen un viņi vairs tu nav (nezinu kur tagad) kas tika ar viņa elektronikas jautājumiem galā (viņam nebija nekas tāds kas traucētu braukt - tur vairāk kaut kādas paša iegribas bija, vai arī kļūdu rādija) . Bet principā braukt tur nekas netraucēja. Tā kā nav ar Volvo nekas tur slikti - tik jābeidz stulbi mainīt daļas nerisinot problēmu pēc būtības.

P.S. Bet nu gan jau ka Vlovo klubā pastāstīs vai tā ir pēc būtības problēma !