Mans brauc ar 25 gadus vecu ārzemnieku,tikai trīs ātrumi un vairāk neprasās bet jūs varat tālāk ar krāniņiem mērīties.

Tā kā esmu morāli nobriedis būvēt pitonu un pēc pāris nedēļām tiks iepirkti dzelži un detaļas šim pasācienam, esmu pasācis štukot kas un kā. Pārlūkojot galeriju ar pitoniem lai saprastu kā darīt ar stūri, ieraudzīju šo bildi.

Jep, šim konkrētajam velosipēdam nemaz nav stūres - diez ko cepisti teiktu par velosipēdu kura konstrukcija nepieļauj izpildīt to punktu par rokām uz stūres... :D Parasti pitoniem stūre gan ir,bet tās esamībai iemesls "stūrēšana" ir ne vairāk svarīgs kā "vieta kur nolikt rokas" un "stiprinājuma vieta bremžu svirām". Manam arī būs stūre.

Piedāvāju nosvērt savus vellapēdus. Man liekas, ka tā verķa svars ir nozīmīgs rādītājs tā visas pārējās figņas sastāvā. Pats par sevi saprotams, ka reklāmās un citās tamlīdzīgās super truper fīčāš tas bieži netiek norādīts Var svērt kopā ar gaisu, kas riepās

Mazliet "negatīvisma" super vieglo oglekļa šķiedras velo virzienā, un pie reizes, kā brīdinājums visiem, kuri vēlas nopirkt lietotu oglekļa šķiedras (Carbon Fiber) rāmi: www.outsideonline.com/2311816/carbon-fiber-bike-accidents-lawsuits P.S. ja nezinat kā oglekļa rāmis ir ticis glabāts un lietots, general ieteikums ir - nepirkt lietotu, kaut gan arī velo veicis vai pat rāmja transportēšana var tavu rāmi sačakarēt ... kā arī nesaderīgas vai ar nepietiekamu precizitāti izstrādātas daļas/komponentes ! P.S. un vismaz ASV izskatās notiek arī velo atsaukumi: www.outsideonline.com/2400321/cannondale-recalls-over-11000-cyclocross-bikes?itm_source=parsely-api

Klau ir kādam pieredze ar krievu (Krievijā) ražotiem rāmjiem no Al un Ti piem: tritonbikes.com/ P.S. Man kaut kā arvien mazāk gribas pirkt oglekļa rāmi, gan cenas gan iespējamo piegāžu problēmu dēļ, jo pēdējā gada laikā elektronikas piegādēm pāris reizes ir bijušas gan paletes pašķaidītas, gan kartona kastēs caurumi izdauzīti ...

Titāna metināšana ir ...lohatrons nevis tritons. Garantija, ka piegādes laikā tas nesadalīsies 3 gabalos ir jāiegūst.

Vācijā gāzes noplūdes dēļ uzsprāgst dzīvojamais nams. Iet bojā ģimene no Somālijas, kas dzīvoja pirmajā stāvā, iet bojā ģimene no Afganistānas, kas dzīvoja otrajā stāvā, iet bojā ģimene no Sīrijas, kas dzīvoja trešajā stāvā, un tikai ģimene no Vācijas, kas dzīvoja ceturtajā stāvā, palika dzīva. Dažāda veida prese sacēla lielu brēku, sak, kāpēc iet bojā nabaga musulmaņi, nevis kristieši, kāpēc tumšādainie, nevis baltie? Lakonisku izskaidrojumu šim faktam sniedza kāds ugunsdzēsējs: - Viņi bija darbā!

un, iespējams, tie vācieši brauca ar velosipēdiem uz darbu

Vēlviens ķēdes piedziņas mehānisms ar elektronisku rumbas 2 ātrumu pārnesumu + 11 ātrumu pārslēdzēju:

Nu ko uz svara diskusija aizgāja bla bla bla Tad nu konkrēti, ir divi veleo, abiem priekšējā amortizējošā dakša. Viens Fuji ķīniets usa tirgum domātais, al rāmī 14,2 kg otrs kaut kāds pasens kvalitatīvs de atvestais ar fe rāmi 17,4. Braukšanas komforts IR atšķirīgs par labu vieglākajam. Ar to es vēlreiz gribētu pievērst uzmanību, skatoties velo iegādes virzienā pievērst uzmanību, šim manuprāt ievērojami nozīmīgajam aspektam. Un ak tavu brīnumu, paskatoties pārdevēju reklāmās, šis moments bieži netiek pieminēts... Tas izklausītos apmēram tā, labs auto ar gumijas riepām...

Cik personīgi Tev vajag laika lai titāna fomku sametinātu? Es atbildu divās dienās ar identisku metāla. Lai uzvar stiprākais-izstrādājums.

eui, mostās rīgas tēvi! čakenē jākrāso velojoslai strīpas!

Mazliet par to kā un kad velo CF detaļas var reāli salūzt (konkrēti rati) :

Velo "svara vērotājs" - frīks un viņa velo:

P.S vienīgā bēda ka nekrāsots CF ilgi nevelk

ratu svars ir transmisijas atiecības ir daudz svarīgākas par kopējo velo svaru. respektīvi smags rāmis ar karbona ratiem brauks interesantāk un dinamiskāk nekā lēti rati uz viegla rāmja, kaut abi velo būs vienā svarā. svaru kopumā labāk dzīt nost no sevis, nevis urbt caurumus rāmī :D

Mazliet par velo aerodinamiku:

Vēl mazliet zinātnes par velo (tūrisma) aerodinamiku:

Dinamo ietekme uz velobraukšanu:

ir atšķirība, vai braukt ar velo ar mērķi nobvraukt pēc iespējas vairāk, un vai braukt ar mērķi kaut ko apskatīt.

Wala, zini kāpēc lācis viņu nenoķēra uz reiz? Viņiem patīk attīrījusies gaļa

Vakardienas veloveikala atskārsme - pērkot Cateye apakšgala spidometrus [vidusgalam ir bezvadu devējs ko es uzskatu par modīgu muļķību, augšgala izstrādājumi ir domāti sportistiem], lētākais ir arī jēdzīgākais, Cateye Velo 7 - Velo 9 nāk klāt divas bezjēdzīgas funkcijas, abstrakts kaloriju aprēķins un paklanīšanās ekofašismam ar "carbon offset" funkciju [rēķina cik daudz oglekļa dioksīda tu neesi izdalījis jo esi braucis ar velosipēdu, nevis mašīnu, vadoties pēc Japānas transporta ministrijas vidējā mašīnas degvielas patēriņa datiem] , un Enduro ir Velo 9 kam, spriežot pēc mājaslapā publicētajiem datiem, ir rupjāks vads, ķipa, lai bezceļos to būtu grūtāk saplēst. Vārdu sakot, izvēloties spidometru kuram nav visu laiku jārullējas caur divām bezjēdzīgām funkcijām, procesā vēl ietaupās piecītis... Man īpašumā ir viens iepriekšējās paaudzes Cateye Velo 9, kura dēļ arī nopirku šito Velo 7 - pieredze rāda ka pulkstenis ir diezgan precīzs bet baterijas patēriņš - smieklīgs; tas konkrētais spidometrs, gan salīdzinoši maz ticis lietots, joprojām darbojas ar savu dzimto, sešus gadus veco bateriju... Ir man arī viena Sigma, kurā esmu smagi vīlies, kā arī Depo ProFex ķīnietis; ir bijis vēl viens ķīnietis, kurš diezgan ātri nosprāga...