Taisnība, bet tagad mainīt eļļu var beigties ar fiasko. Tāpēc jau Moller neķērās klāt.

Bet par problēmu. Tīko mana 2008 g Kiai bija līdzīga problēma - neitrālā, parkingā lēkāja apgriezieni, nevienmērīgi strādāja. Kā dod ručkā, tā viss OK. Un problēma nav patstāvīga.

Principā tie ir datčiki, kas nepareizi nolasa motora darbību. Vienkārši viņu dzīves laiks pienācis uz beigām un viņi ir jānomaina. Šitam bija uz spararutu kkāds datčiks, iepriekšējam autiņam bija lambda zonde beigta. Viņi nepareizus signālus dod uz smadzenēm un atiecīgi degvielas/gaisa maisījums tiek padots nepareizais. Un tā kā tas ir neregulāri, tad arī ar kompi neko nolasīt nevar. Jādeg lampiņa ček engine, tad izdosies kļūdu nolasīt. Dēļ kārbas apgriezieni nelēkās. Taka tā nav nekāda mirstamā vaina.

Protams, es uzreiz gribēju mainīt, bet pēc Moller auto pieejamiem datiem, šadai kārbai nav paredzēts mainīt eļļu. Un par kompi, tad nerāda ne kļūdas motoram, ne karbai. Papīpēšu vēl par tiem dačikiem kko.

Vaļa kgs, ja kārbā nav līmenis vai aizsitušies kādi kanāli, tad kārba pārslēdzas nevienmērīgi un ir jūtami "spērieni", tur nekādi apgriezieni nelēkā.

Šim lēkā apgriezieni. Vēl tas varētu būt noklājies adsorberis, kas izvada no bākas lieko spiedienu(garaiņus). Noteiktos režīmos viņš atveras un sadedzina tos. Savukārt ja viņš stāv vislaik vaļā, tad būs nevienmērīgi apgriezieni, slikta aizdedze.

Jūtu Drive režīmā, uzņemu ātrumu, pieņemsim uz 70,atlaižu gāzi un apgriezieni visu laiku uz augšu, uz leju. Testēju braukt ar tiptronik, tad viss strādā, nekas nelēkā. Es pats nepateikšu, varbūt beigās tā nav kārba, tiešām kādi dačiki,, vai sazin kas... Biju aizdzinis pie džeka, tam normāls kompis un samērā sakarīgs serviss, meklēja, domāja un deva tādu mājienu apr kārbu. Noteikti labākais variants patreiz uztaisīt diagnostiku, lai kko vairāk saprastu, varbūt jāmeklē citur. Vēl viens jautājums, kur normāli džeki taisa karbas diagnostiku? Varat ieteikt kādu servisu? Vai laist pa taisno pie moller auto.

Tieši uz augšu uz leju, kā nevarēdams atrast robu kurā ielikt...

VAGiem, konkrētāk A6, gan C5, gan C6 modifikācijā ar pusbeigtām kārbām (ja tas nav variātors protams) ļoti ilgi vēl var pabraukt. Pusbeigta kāra ir tāda, kas jau spārdās, pie kam ļoti jūtami - arī ar tādu un pazeminātu komfortu var gadu/divus nobraukt - tie ZIF automāti ir ļoti labi būvēti un ilgam laikam (gan 5hp19, gan arī 6hp 19).

Ar eļļas maiņu gan ir jāuzmanās, ne par velti Mollers noleca, var sūdus ne tur saskalot un beigās čiks, ja ne sliktāk iznāk, tur tas viss process ir jāpiereģistrē un attiecīgi vēl kārbai adaptācija jauztaisa pēcāk.

Tur jau tā lieta, ka "sitieni" viņam nav. Tad būtu diezgan skaidrs, ka kārba velk pēdējos simtus. Viņš vienkārši ir pamanījis neraksturīgu apgriezienu lēkāšanu un tur var būt dažādi iemesli. Ja jau viņam čomaki ar kompi neko nevar atrast, tad tur nekā mirstama vēl nav. Mēs te viņam no attāluma neieteiksim vienīgo pareizo rīcību.

Par 150eur sanāks tikai eļļa vienai reizei.