Šhitas ir, jā.Kā dzīvē (uz ceļa), tā jebkurā diskusijā.Stingri pa vec.gruppām- sākumā staipām kuram garāks Krāāns, tad kuram izmanīgākas (atlikušās..)) tuvcīņas iemaņas,un tad visbeidzot kuram platāks Viedums.Pag, drīz te lielākā daļa ieiesim vēl Nākamajā (nobrieduma) pakāpē- kad (sasskaņā ar Jaunajiem noteikumiem) varēs "atņemt" arī med.izziņu un/vai pat vispārējās Cilvēka tiesības.

Interesanti, ka neviens nav iedomājies tajos iespējamajos Jaunajos noteikumos iestrādāt kādu tādu normu, ka nevajadzētu ļaut bez tā dēvētās "apspRiešanas" ieviest te visādu atklātā textā suudu, kurš pēc tam (izrādās,ka...) "atsaucas" uz nospiedoši lielāko braucēju daļu.Vienkārši padarot viņus par totāliem slaucamiem Lohiem.Kāds te ir izmanīgi "rezervējis" sev tiesības manipulēt ar dajebko.

Ja tantei būtu krāns, tante būtu onkulis.

Šī diskusija, lai gan mazliet uzjautrinoša, savā būtībā ir gauži bezjēdzīga. Tā nav tendēta uz kādu jēdzīgu uzlabojumu, bet uz viena cilvēka skatpunktu - visi ir lohi, es viens saprotu, kā vajag; drāzt visus, jo man negarantē.

Tā ka tev nāksies vien katru dienu braukt un katru dienu ciest. Pat ļoti, jo satiksmē tie līdz 70% nejēdz braukt. 

P.S. Ir gan citas iespējas - var braukt ar satiksmes mugurkaulu. Iekāp, nopērc biļeti un lai tie nejēgas uz ceļa lieto telefonus un taisa mazās sadursmes.

Un ko gan darīt tad, ja apgriezties tajā vietā vajag vairākiem braucējim? Un visi viņi tur stāv.  Kādus jaunus CSN ieteiksi izdomāt šajā gadījumā?

Jeb tomēr atzīsti ka esi totāls lohs ja zinot šīs vietas  tu jau savlaicīgi neesi pārkārtojies uz pirmo joslu lai šis apgriešanas vietas tevi nekavētu?

Jo tu taču tur braukā regulāri un ikdienā, ja tas tevi tā satrauc. Es arī tur braucu itin bieži un ja neesmu pārkārtojies (aizmirsis,aizdomājies)  es pie sevis nošķendējos un vainoju tikai sevi par to.

Tāneko vajadzētu apsvērt iespēju nebraukt ar auto, vai vismaz nebraukt sastrēgumstundās. Vai mainīt dzīvesvietu. 

Tas būs reālāk, nekā piedāvājums mainīt visu pasauli. 

Dons Kihots atradies...

Normāli ir kāpt/ārā un dot pa purnu.Jau labu laiku tas TĀ ir normāli.Jo NEviens te glumaiss Pr-nieks nava atradis laiku un gribAsspēku šīs (daudzskaitlīgās!) situācijas "pakomentēt". Kur nu vēl ka izrādījis gatavību kādu to papurnudabūjušo ierindas Lohu "aizstāvēt".Vai ieteikt ko vispār "darīt", lai šādus gadījumus izskaustu principā un saknē.

Aizslēdziet visas durvis un objektīvi izvērtējiet savu fizisko sagatavotību un spēju pārliecinoši vest/bazaru.Uzturiet sevi formā,iespēju robežās atjaunojiet (sen jau aizmirstās/padrirstās/nodzertās) tuvcīņas iemaņas, vadājiet līdzi visus iespējamos (daudzmaz likumīgos) pašaizsardzības līdzekļus.

Vērā ņemama autuvadītāju daļa, kuru sēdpozīcija ir tāda, ka rokas uz stūres atrodas 90⁰ un vēl lielākā leņķī. Šādā pozīcijā izdarīt asu manevru lai izvairītos no avārijas situācijas ir praktiski neiespējami. Un ja vēl zods izvirzīts vairāk uz priekšu kā deguns- tad vispār vari sagaidīt dajebko.

Šā gada " asiņainie jāņi". 

Kapēc tādi? 

Tieši tāpēc ka liela daļa autovadītāju domā ka esmu fašists, Dons Kihots un kas tur vēl ne. Pārgalvīgas apdzīšanas rullē, piespiedu apdzīšanas nē.

Izgriežamies no maznozīmīgāka ceļa un tad sākam lēnām pamazām ieskrieties. Gan jau citi pamanīs un sabremzēsies, jo apdzīt nav brīv, tā būs pārgalvīga apdzīšana.

Kāda man daļa, kur Tu nepaspēsi. Varbūt man patīk vērot taaneko zaķus un lapsas ceļmalā. Un arī pižikĀ braukt, iespējams spējams kažokā iebraukt iĀ ziemā. īP aši mežūū. Kam man karsēt to grabažu, lai vēlāk tur viss kondensējās un aizsalst logi uc ūdi.

Nav laiks...A

jauns.lv/raksts/izklaide/631648-policijas-sefs-armands-ruks-skiries-no-sievas-blakus-jau-cita

CSN nav jāpārstrādā, tie ir balstīti uz Vīnes konvenciju par ceļu satiksmi, tā kā tad jāpārstrādā tā. 

Kas ir jāpārstrādā, ka CSN nav mācību līdzeklis un nav autovadītājiem jāmācās CSN pēc MK noteikumiem. Nav tādu CSN, bet ir Ministru kabineta noteikumi Nr.279.

Priekš kam vispār jāstrādā (un pēc tam vēl pašiem jāpārstrādā).Lai strādā Zirgs, tam lielāka galva un vairāk spēka.

Siuācija ir tieši tāda pati nevis citāda. Vai tur stāv viens ar asti laukā, vai pieci gaida iespēju apgriezties.  Lietas būtība no tā nemainās, josla IR aizņemta, ikdienā braucošam ši vieta ir labi zināma un prognozējama. Interesanti, tas nepārtrauktais taurētājs piecu gaidošo gadījumā arī stāvēs kā sestais un nepārtraukti taurēs?

Te arī parādās atšķirība  no pieredzējuša  un situāciju prognozējoša braucēja, no totāla loha,  kam pie tam ir sūdiga nervu sistēma un kurš tāpēc ir bīstams uz ceļa, jo būs situācija kur šāds nervozs lohs leks laukā no auto vicināties ar dūrēm un skaidrot savu CSN izpratni. Un dēļ tādiem vajagot jaunus CSN?   Jeb tomēr drapītes nerviem palietot?

Paturpinot 650 domu jātaisa sistēma kad pirmdien, trešdien, piektdien linčojam tizlos braucējus, otrdien, ceturtdien, sestdien- ātros. Svētdien dzīvojam mierā. 

Interesanti, kuri dabūtu vairāk ciest? Ātrie vai tizlie. Pateikšu priekšā- tizlie, jo kā jau teicu. Tizlie pārsvarā ir un paliek tizli un jau tā brauc savu spēju robežās.  Ātrie var sakost zobus paciesties un kādu brīdi patizloties.

Situāciju modelētājiem.

Pilsēta,  krustojums, 2 joslas. Abas joslas pilnas. Stāvi tu pirmajā joslā lai brauktu taisni, esi kāds trešais vai ceturtais, un tev priekšā pirmais pie luksafora grib giezties pa labi. Nu pagriezīsies un tu aizbrauksi. Bet nē, nekur neaizbrauksi, jo iedegoties zaļajam tev(jums), krustojumu sāk šķērsot gājēji un tas, kurš stāvēja pirmais vai nu paliek stāvot un gaidot kad šie beigsies vai arī pabrauc 3 metrus un paliek 45⁰ leņķī ar pakaļu aizšķērsojot visu pirmo joslu. Tas nekas ka viņam no priekšējā bampera līdz pārejas zebrai vēl paliek 2 metri. 

Jautājums- cik mašīnas šķērsos šo jrustojumu braucot pa pirmo joslu vienā luksafora ciklā, ja jāgriežas bija tikai vienai( pirmajai) cik brauks uz dzelteno, cik uz oranžo?

Parunāsim par ieskriešanās joslām?

Kā pareizi lietot ieskriešanās joslu?

...Kā jūs lietojat ieskriešanās joslu?

...Nuu vispirms lietoju, tad ieskrienos.

Visi kas stāv ieskriešanās joslu tālajos galos samaksā 50€ katrs.

CIlvēk, tev smagi ir sajukušas dažādas lietas.  Satiksmes noteikumi un Administratīvie sodi kā jau te norādīja.

Faktiski tu nevienā vietā neesi norādījis kaut vienu pamatīgi maināmu CSN punktu, teiksim vecajā un jaunajā (tavā) redakcijā.

Sodus likt gan esi gatavs...

Ienāca prātā, varbūt kāds zin. Kāpēc piem tādā autolohu lielvalstī kā ASV daudzās vietās "horizontālie apzīmējumi" ir vēl papildus uzrakstīti ar vārdiem uz asfalta?

Tāpēc, ka ASV nav pievienojušās Vīnes konvencijai un attiecīgi tajā atrunātajiem "simbolu" noteikumiem.

Šausmīgi daudz attainojumu kretīniskai uzvedībai uz ceļa. Un viss koncentrējas uz vienu - pēc likuma burta ES neko nepārkāpju un visiem CITIEM ir ar MANI jārēķinās. Vienīgā taisnība - šādus kretīnus un viņu aizstāvjus NEVAR labot ar likumiem - tā ir attieksmes problēma. Un šie kretīni katru likuma burtu izmantos SAVĀ labā, lai apgrūtinātu dzīvi CITIEM.

Visu to var sabāzt zem elementāra termina teiksim satiksmes plūsmas kavēšana.Ja man neplānoti, priekšā braucošā dēļ jābremzē,i jāstājas , piespiedu kārtā jāmaina joslas, kad es varētu to nedarīt.

Vai man tagad būtu jāsāk rakstīt juridiski korekti? 

Un ja ir problēma, kuru juridiski grūti noformulēt tad patiesībā problēmas nav?

Tas tāpat kā vienkāršāk ir klaigāt par pārgalvīgu apdzīšanu , tai vietā lai atzītu ka apdzīšana var būt piespiedu?

Lai sūdēdājiem un vergudvēselēm beidzot pielektu tēma vismaz par ātrumu cik var, kapēc var un kapēc vispār tā- vienkāršs jautājums uz cik pa koplietošanas ceļiem pārvietojas korteži, policijas pavadītās kolonnas un kapēc viņi to dara? Kapēc nečunčina uz 50, 70, 90?

Tāneko. Esi nu tik labiņš, un apgūsti jēdzienu TOLERANCE!

Ja pietiek smadzeņu lai saprastu, ka nav forši- neviens nav aizliedzis uztaisīt otru aplīti, vai pat trešo. Vienalga lētāk un ātrāk kā stāvēt citiem par apsmieklu.

Tā vietā, lai skaldītu mattus un mēģinātu visu smalki sakārtot pēc likuma burta es drīzāki mudinātu pāriet uz indiešu CSN - apļi, kuriem tuvojoties visi taurē, visi ir uzmanīgi un jo īpaši tie, kas nejēdz. Ja gadās CSN, tad nākas rausties laukā no sava krossovera un uzsākt cīnu ar opponentu, riskējot palikt sakautam ceļa malā. Vai arī būt gatavam nopirkt CP ekipāžu, posteni vai visu nodaļu. Un nekādas sociālistu žēlabas un apelēšanas pie godaprāta, vienlīdzības un vēlmes savu leimumu piedēvēt citiem.  Apdzini - nedirsies. Nevar apdzīt - elpo putekļus. Misējās - atbildi. Utt. Kā zināms - konkurence ir vienīgais, kas dzen uz priekšu, pārējais ir kaķa ņaudēšana un neko nemaina.

Varbūt kāds no šejienes aktīvistiem zin kur var dabūt statistikas datus par to cik % autovadītāju ir sodīti par nopietnu ātruma pārsniegšanu? Cik no viņiem ir absolūti recedīvisti šajā jomā un cik % no šiem recedīvistiem ir iesaistīti satiksmes negadījumos?