turpinājums:
Pasākumi pret manipulācijām: lai novērstu emisiju kontroles sistēmu, spidometru vai odometru manipulācijas, programmatūrai jābūt aizsargātai pret viltošanu. Tas tiek panākts, izmantojot tādus mehānismus kā droša palaišana, parakstīti bezvadu (OTA) atjauninājumi un uzlaboti autentifikācijas protokoli.
Kiberdrošības atbilstība: programmatūras arhitektūrai jāatbilst UN R155 kiberdrošības noteikumiem, lai samazinātu ievainojamības un uzturētu nepārtrauktus noteikšanas un reaģēšanas mehānismus kiberdraudiem, kas saistīti ar vides mērķiem.
Akumulatoru pārvaldības sistēmas (BMS) elektrotransportlīdzekļiem: elektriskajiem un hibrīdtransportlīdzekļiem BMS programmatūra laika gaitā uzrauga akumulatora veselības stāvokli (SoH) un veiktspēju, lai nodrošinātu, ka tas atbilst minimālajām izturības robežvērtībām (piemēram, 80% jaudas saglabāšana pēc pieciem gadiem).
Ģeozonu noteikšana (pēc izvēles): Ražotāji var apzīmēt transportlīdzekļus kā “Euro 7G”, ja tajos ir iekļauta ģeozonu noteikšanas tehnoloģija, kas nodrošina nulles emisiju režīmu, kad transportlīdzeklis atrodas noteiktā ģeozonu noteikšanas zonā.
Šīs programmatūras funkcijas atbalsta pāreju uz nepārtrauktu atbilstību reālās dzīves prasībām, pārsniedzot viena punkta kļūmes, lai uzraudzītu komponentu kumulatīvo veiktspējas pasliktināšanos transportlīdzekļa pagarinātā ekspluatācijas laikā (līdz 10 gadiem vai 200 000 km).
Euro 7 ir daudz kas vairāk, nekā emisiju standarts
Euro 7 regulu sāk pakāpeniski ieviest vieglajiem transportlīdzekļiem (automašīnām, furgoniem) ar jauniem tipa apstiprinājumiem 2026. gada 29. novembrī un kļūst obligāta visām jaunajām automašīnām un furgoniem, kas tiek pārdoti no 2027. gada 29. novembra.
Euro 7 regula paredz uzlabotas programmatūras funkcijas borta emisiju uzraudzībai (OBM), kiberdrošībai un akumulatora izturības izsekošanai. Šīs digitālās sistēmas nodrošina, ka transportlīdzekļi reālos braukšanas apstākļos atbilst emisiju standartiem visā to kalpošanas laikā.
Galvenās programmatūras vadītās funkcijas ietver:
Nepārtraukta borta uzraudzība (OBM): Transportlīdzekļiem ir jāintegrē sarežģīti sensoru tīkli un programmatūra, lai nepārtraukti mērītu faktiskās piesārņotāju, piemēram, slāpekļa oksīdu (NOx), amonjaka (NH3) un cieto daļiņu (PM), emisijas katra brauciena laikā.
Datu reģistrēšana un pārraide: OBM sistēma aprēķina attālumam specifiskas emisijas un periodiski nosūta nejaušu, anonimizētu šo datu atlasi iestādēm attālinātai autoparka atbilstības uzraudzībai. Vadītāja brīdināšanas sistēmas un remonta veikšana: programmatūra ir izstrādāta, lai brīdinātu vadītāju, ja emisiju kontroles sistēma nedarbojas pareizi vai ja nepieciešams remonts. Ja sistēma netiek ņemta vērā, tā var galu galā novērst dzinēja atkārtotu iedarbināšanu, līdz transportlīdzeklis ir salabots, līdzīgi kā esošie zema reaģenta līmeņa brīdinājumi dažiem dīzeļdzinēju transportlīdzekļiem.