Ko darīt ar Opel Corsa?

Atrodi nokautu citu korsu ar tādu pat motoru - un paņem no tās vajadzīgo vārstu …

Ak jā mums nav zināms kādēļ pārrāvi ķēdi - tādēļ varbūt ieteikums nav objektīvs …

Man liekas, kā tur ir siksna. Tai ir japieverš ipaša uzmanību un laicīgi jāmaina. Tā būtu labs vaģis - tikai 105 tak nobraukums, bet nu šis visu apnullé.

Iesaku nopirkt tādu pašu korsu, jo motora maiņa izmaksas tik pat. Šito atstāt donoram

Sorry, parbaudiju - tiešàm ķede. Saliekts vārsts - noteikti bija kļuvusi vaļiga un pārlēca, salieca vārstu. Manam KIA Ceed bija līdzīgi, bet šàdos gadījumos vārstus neliec. Man tas izmaksāja ap 700-800 eiro, šeit būs vismaz 1000 klát.

m.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/corsa/bmkmc.html

Saliekta vārsta dēļ jāmaina motors? Parasti ja tikai saliekts vārsts, augstākais varētu gribēties mainīt galvu, ja ne tikai vārstu…

Ar galvu jau var būt tā, ka pēc ķēdes lēciena vārsts uzsists uz virzuli, tad var būt problēmas plašākas - virzulis, cilindra siena. Servisi mēdz iet uz drošo un piedāvāt dzinēja maiņu, jo galvas remonts ar visu diagnostiku, jauniem vārstiem, blīvēm var sanākt gandrīz tikpat, tikai ar lielāku risku, ka pēc tam vēl kaut kas izlien.

Interesanti, vai bija kādas pazīmes, t.i. kaut kāds troksnis, jeb tās ķēdes pārtrūkšana bija pilnīgs pārsteigums ( ? )

12g korsa 1.3ctdi ķēdes motors, 95hp iet zvērā jo bundža neko nesver, jēl daduzi vairaku paaudzšu kūpošie vācu 1.8/2L premiumi palikuši ir korsai aizmugurē. 😁 Vienīg tas ka pēc 150kmh vairs faktiski neiet un tikai tad 'lielāks' motoru resurss ar savu jaudu apdzen.

Īpašumā dabūts no Nīderlandes, ka pulkstenī bij 195k, pie 215k preventīvi nomainīju, bet servisnieks atsūtīja bildes ar salīzinājumu, faktiski varēja arī nemainīt... Eļļa pēc NL servisu vēstures, iepriekš mainīta konstanti jau no dzimšanas, ik pēc 12-15tūkst. 

Abas ķēdes faktiski vienādas, pat iekarinot 'garumā' vecā uz kādu ~2mm tik pastiepusies, ko nosedz spriegotajs, tādējādi ķēdei kas noskrējusi 200tūkst+ nav itin nekādu briesmīgu iznēsāšanās pazīmju, loģiski plastmasas vadīklās bik bij celiņš iebraukts, bet arī ne kritiski... Tā kā pa lielam varēj turpināt braukt.

Bet nu nav jau tā ka baigi dārgs serviss sanāca lai raudātu= SKF 80€ pilns ķēdes kompl + 50€ jauna eļļa,filtrs + 200€ darbs, kas iekļāva vēl bik sīkumiņus apkārt, pie viena. Neredzēju jēgu spēlēt, šo nezināmo ķēdes stāvokļa spēli. Jo papīros nekur nebija rakstīts, ka būtu mainīta.

 Drīzak teiktu pie vainas ir nevis 'riteņa izmēra' ķēde, bet gan iepriekšējie auto īpašnieki kam pa lielam bija pajāt un nesekoja līdz motora eļļas apkopēm, tik gāzēja.

 Ja eļļas vietā tur ūdens konsistence vai vispar sauss, tad pat tanka ķēde būs sa.ista un plīsīs krietni atrāk ne kā vajadzētu. 😉

Tavs piemērs labi parāda, cik daudz izšķir eļļa. Ja to maina ik pēc 12-15 tūkst. jau no paša sākuma, ķēde arī pēc 200 tūkst. izskatās pieklājīgi. Bieži nācies redzēt, ka ķēdes izstiepjas tieši tur, kur maiņas intervāls izstiepts līdz 30 tūkst. vai lieta eļļa, kas pagadījās, nevis ar pareizo pielaidi. Bet Dzabaram ir benzīna 1.4, pavisam cits motors nekā tavs dīzelis, tāpēc tieši salīdzināt grūti.

2010. gada Opel Corsa D 1.4 benzīnam ķēdes problēmas ir zināmas. 2010. gadā Corsa D var būt gan Z14XEP, gan jaunāks A14XER/A14XEL motors.

Ja ķēde pārplīsa jau ap 100 000 km, tas noteikti nav nobraukums, pie kura ķēdei būtu "normāli" jāplīst.

Internetā atrodams daudz info.par šiem gadījumiem:

ķēde bija izstiepusies — šiem motoriem tas ir zināms defekts;

ķēdes hidrauliskais spriegotājs vairs pietiekami nenospriegoja ķēdi;

nodilušas ķēdes vadīklas/sliedes;

pārāk gari eļļas maiņas intervāli vai nepiemērota/sliktas kvalitātes eļļa;

zems eļļas līmenis vai problēmas ar eļļas spiedienu;

aukstā iedarbināšanā ķēde kādu laiku varēja būt vaļīga un pārlēkt pāri zobam;

iespējams arī pats ķēdes vai spriegotāja detaļas defekts.

Par Z14XEP ir atrodami diezgan daudzi lietotāju un servisu apraksti par ķēdes grabēšanu un izstiepšanos jau 60–100 tūkst. km. Ir pat konkrēti Corsa D Z14XEP gadījumi, kuros ķēde mainīta pie ~70 000 km, jo tā jau bija būtiski izstiepusies. 

Jaunāka gada Cors- veidīgajiem ir vēl veiksmīgāka benzīna motoru kombinācija priekš pēdējā lietotāja : slapjā zobsiksna, jeb siksna eļļā. Super gājiens degvielas ekonomijas labad pirmajam lietotājam.